Hallo.
Habe seit einiger Zeit Probleme mit meinem Rio UB Bj. 2014, 1,1 CRDi. Bremsen werden heiß schon bei kleinen Fahrstrecken. Am wärmsten ist es hinten rechts.
Habe schon den Bremssattel neu gemacht (Kolben, Dichtungen,….), nach kurzer Zeit das gleiche Problem. Dann hab ich mir einen neuen Bremssattel geholt und auch das gleiche. Vorn beide neu geschmiert, kein Rost nichts nach einiger Zeit auch fest, jedoch nicht so wie hinten rechts.
Nach langem Studieren habe ich mir einen neuen Bremskraftverstärker und einen Hauptbremszylinder geholt, welche ich auch einbauen werde.
Jedoch stellt sich mir die Frage, wie der Bremskraftverstärker zum Hauptbremszylinder einzustellen ist (Spiel dazwischen, welche Vorgangsweise)?
Man kann am Bremspedal auch etwas einstellen und zwischen BKV und HBZ. Ich glaube, dass die Feder im Bremskraftverstärker nachgelassen hat 1-2mm und beim gestarteten Motor diese durch das Vakuum leicht den Hauptbremszylinder drückt?
Kann mir jemand bitte eine Beschriftung bei der Vorgangsweise zukommen lassen? Welches Spiel ist einzustellen bei welchem Vakuum-Druck? Ist am Bremspedal nur darauf zu achten, dass die Druckstange ganz entlastet zum Bremspedal ist?
Würde erst versuchen, beim eingebauten HBZ + BKV das Spiel einzustellen, da es eine richtige Sauerei ist, den HBZ zu wechseln.
Habe seit einiger Zeit Probleme mit meinem Rio UB Bj. 2014, 1,1 CRDi. Bremsen werden heiß schon bei kleinen Fahrstrecken. Am wärmsten ist es hinten rechts.
Habe schon den Bremssattel neu gemacht (Kolben, Dichtungen,….), nach kurzer Zeit das gleiche Problem. Dann hab ich mir einen neuen Bremssattel geholt und auch das gleiche. Vorn beide neu geschmiert, kein Rost nichts nach einiger Zeit auch fest, jedoch nicht so wie hinten rechts.
Nach langem Studieren habe ich mir einen neuen Bremskraftverstärker und einen Hauptbremszylinder geholt, welche ich auch einbauen werde.
Jedoch stellt sich mir die Frage, wie der Bremskraftverstärker zum Hauptbremszylinder einzustellen ist (Spiel dazwischen, welche Vorgangsweise)?
Man kann am Bremspedal auch etwas einstellen und zwischen BKV und HBZ. Ich glaube, dass die Feder im Bremskraftverstärker nachgelassen hat 1-2mm und beim gestarteten Motor diese durch das Vakuum leicht den Hauptbremszylinder drückt?
Kann mir jemand bitte eine Beschriftung bei der Vorgangsweise zukommen lassen? Welches Spiel ist einzustellen bei welchem Vakuum-Druck? Ist am Bremspedal nur darauf zu achten, dass die Druckstange ganz entlastet zum Bremspedal ist?
Würde erst versuchen, beim eingebauten HBZ + BKV das Spiel einzustellen, da es eine richtige Sauerei ist, den HBZ zu wechseln.