Um den Kraftstofffilter aus zu schließen, den einfach mal wechseln bzw. vom Wasser befreien.

Oder bei aufgetretenem Fehler den Freundlichen aufsuchen. Motor laufen lassen und in der Werkstatt den Fehlerspeicher auslesen lassen.

Gruß
Jürgen

AGR Ventil Verrußt ?

Wie schaut es mit der Garantie aus? Wenn die noch vorhanden besser zum Händler.

Das kann viele Gründe haben. Über Kraftstofffilter, AGR-Ventil, Luftmassenmesser oder Undichtigkeit im Ladeluftsystem. Und die Liste kann man beliebig erweitern. Gewissheit bekommst du erst wenn man den Fehlerspeicher ausgelesen hat.
Was das verhalten mit Zündung aus und wieder an/Fehler weg angeht, ist das "normal"
Die Motorsteuerung erkennt einen Fehler und geht je nachdem was an Fehler anliegt in Notlauf . Man sollte eigentlich davon ausgehen das es die Situation Fahrzeug im Notlauf/Keine Warnlampe an so nicht geben sollte. Aber wer weis wie da die SW gestrickt ist.
Mit Zündung aus wird der Fehler im Motorsteuergerät zurückgesetzt. Und meldet sich erst wieder wenn die Fehlerbedingungen wieder auftreten. Deswegen wäre es Ideal wenn bei auftreten vom Fehler direkt die Werkstatt angefahren wird und der Motor nicht ausgeschaltet wird. So sollte man eine faire Chance haben den Fehlerspeicher samt aktuellem Fehler auszulesen.
Wobei auch nicht aktuelle Fehler im Fehlerspeicher abgelegt sein sollten. Aber da könnte dir Kia erzählen wie sie das halten mit ihren Motorsteuergeräten und der SW dazu.
Gruß Jürgen

zu Testzwecken kann wohl einfach der Stecker vom AGR abgezogen werden, um dieses (nur zu Testzwecken!) außer Betrieb zu setzen. Dann leuchtet aber dauerhaft die MKL und es wird ein (zusätzlicher) Fehler im Steuergerät abgelegt. Soweit mir bekannt, wird dieser Fehler auch nicht von allein wieder gelöscht, sondern muss manuell zurückgesetzt werden und das ist ein TÜV relevater Fehler! Du solltest also besser vorher einmal den Fehlerspeicher auslesen lassen, ob da evtl. bereits ein AGR-Fehler hinterlegt ist

Welchen Sinn hätte das abziehen vom AGR-Stecker? Außer das die Motorsteuerung erkennt das eine Leitungsunterbrechung vorliegt hätte es für mich erst einmal keinerlei Mehrwert. Und wie du schon richtig erwähnst. Man produziert nur zusätzliche Fehlereinträge und fährt dann mit der leuchtenden MKL rum. Deswegen und das hast du auch beschrieben. Fehlerspeicher auslesen lassen. Nur so lässt sich eine vernünftige Diagnose stellen.

Wenn es denn wirklich das AGR-Ventil ist wird das vermutlich alleine nichts nutzen. Wenn es ganz ungünstig läuft bildet sich eine Lackschicht auf dem Gestänge. Und die bekommste so einfach nicht weg.
Guter Plan den Fehlerspeicher auslesen zu lassen. Bin ich schon gespannt was da bei rüber kommt

Gruß
Jürgen

da der Fehler ja nur sporadisch auftritt, könnte damit zumindetst getestet werden, ob er von einem "hängenden" AGR-Ventil kommen könnte. Dass man den Fehlerspeicher vorher auslesen sollte, darüber sind wir uns ja wohl einig und das könnte den Test wohl auch überflüssig machen - wenn denn überhaupt ein entsprechender Fehler hinterlegt ist.

Gruß Rolf

Deswegen ja mit aktivem Fehler und laufendem Motor bei der Werkstatt aufschlagen. Auch wenn der Fehler nicht gespeichert wird so sollte er zumindest wenn er aktiv ist beim auslesen zu sehen sein.

Der Fehlercode wird beim Stecker ziehen ein anderer sein wie bei einem hängenden Ventil. Zumal das Zustandekommen des Fehlereintrag "hängendes AGR" eine nicht passende Luftmasse sein wird. Ob das AGR-Ventil eine Positionserkennung hat (Endanschläge mal ausgenommen) kann ich mir nicht vorstellen. Zumindest kenne ich es so nicht.

Moin.
Jo,gibt es.
Liqui Moly Super Diesel Additiv
Schont auch die Hochdruckpumpe und so durch Schmiereigenschaften.
Motor läuft leiser wenn man es drin hat.

Und dann noch Aral Ultimate Diesel dazu tanken.

Russt auch weniger als normaler Diesel.