9-10ltr LPG brauch die Mühle ! Zuviel aber das kommt eindeutig vom veralteten 4gang automatikgetriebe. mit dem 6gang automaten vom ceed wäre alles sehr viel Konkurrenzfähiger.....komisch in USA gibt´s den mit 1,6ltr und 6gang automatik

Hallo Gemeinde, kann mir jemand sagen ob G4FA der Motorkennbuchstabe zu meinem Fahrzeug ist! Die am Motor eingeschlagene Nummer gibt das nicht her.

Da mein Fahrzeug ein EU-Import ist gibt es auch das Serviceheft nicht her!

ja, sollte G4FA sein
siehe de.wikipedia.org/wiki/Hyundai_KIA_Gamma

Superklasse ,das hat mir sehr geholfen, vielen Dank!

Ironblizzard schrieb:

Urlaubsfahrt 300km hin und 300km retour (Autobahn), recht voll beladen, Klima während ganzer Fahrt, immer um die 120-130km/h ... 7,2l im Schnitt.

Na mit der offensichtlich recht gleichmäßigen Geschwindigkeit haste ja den Nachteil Klima und Beladung mehr als ausgeglichen - für mich ein Beispiel dafür, daß die Fahrweise und das Fahrprofil (damit meine ich nicht das Streckenprofil) den Verbrauch mehr beeinflussen als Gewicht, Klimaanlage usw.

Bin mit dem Verbrauch zufrieden - ging ja auch durch die Berge...nur merkt man da, wie dem 1.4 Benziner echt die Puste ausgeht.

Das merke ich auch manchmal, aber es ist so selten, daß ich mich bestätigt fühle, zu recht nicht das beim Kauf und Betrieb (Steuern, Versicherung) teurere leistungsstärkere Modell gekauft zu haben.

Ansonsten liege ich derzeit bei ca. 8,3l (80% Stadt).

Ich liege z. Zt. mit fast 100 % Stadtverkehr laut BC bei 8,6 ...

Mein Ceed (Bj. 2012, Facelift, 90Ps) verbraucht im Leerlauf bei ca. 30 km/h laut Momentanverbrauchsanzeige gute 2,0-2,5l und bei 60 km/h gute 1,5l (wenn ich mich gerade richtig erinnere). Natürlich wird es bei höheren Geschwindigkeiten tedenziell weniger. Beobachten tu ich dies bei Bergab-Passagen, wo ich sicher sein kann, dass sich die Anzeige eingependelt hat.

Natürlich im warmen Zustand und ohne Verbraucher.

Ist das bei euch auch so? Mir kommt das doch viel vor und ich bilde mir ein, dass es früher weniger war.

Ein Motor braucht im Leerlauf um die 0,5-0,9 Liter pro Stunde. Du brauchst bei 30 km/h, 3,33 Stunden um 100 km zusammen zu bekommen. Das passt schon ungefähr. Leichte Schwankungen sind normal. Z.B.: Akku nachladen, oder Rußpartikelfilter ausbrennen u.s.w.

Warum Leerlauf? Dann laß doch nen höheren Gang drin, bei Bergabfahrten, oder beim Ausrollen, dabei geht der Momentanverbrauch auf Null runter, Schubabschaltung...
Auskupplen und Leerlauf, kurz vorm Stand...

Moin,

wie Torsten schon schrieb, im Leerlauf ist die Schubabschaltung deaktiviert, der Motor braucht Sprit - ist ja logisch.

Ja, früher biste halt vielleicht mit eingelegtem Gang gefahren ...
Nein, im Ernst - wo haste denn das gelernt, den Gang rauszunehmen?

in manchen Situationen macht es aber durchaus Sinn, den Gang rauszunehmen und das Fahrzeug frei rollen zu lassen. Aber nur, wenn es eine sehr lange Gefällestrecke ist, wo man, durch die Bremswirkung des Motors, mit eingelegtem Gang, nicht die gesamte Strecke im Schubbetrieb schaffen würde, sondern zwischendurch (mehrfach) wieder Gas geben müsste

In den allermeisten Fällen ist die Schubabschaltung aber natürlich die klar wirtschaftlichere Variante

Deshalb schrieb ich ja auch, den höheren Gang drin lassen, dann funzt es auch an längeren Gefällestrecken, hier im Sauerland habe ich genug Erfahrung damit gesammelt...
Kleineren Gang, nur wenn man unbedingt die Bremswirkung braucht...

Es wird tatsächlich immer wieder in diversen Spritspartipps aufgeführt, den Gang rauszunehmen und im Leerlauf laufen zu lassen.

Würde ich nie machen. Denn dann wird der Wagen schneller. Dann musste eh wieder auf die Bremse latschen. Und das kostet mehr Verschleiß, als du an Sprit sparst. Und wenn du - je nach Geschwindigkeit - den falschen Gang rein haust, dann gute Nacht.

Mach ich auch nicht. Ich bin davon überzeugt das wenn das Auto im Leerlauf die Geschwindigkeit hält das der Motor mit eingelegtem Gang auch nicht mehr verbraucht.

Eher weniger

Ich grüble jetzt schon ne ganze Weile, wie das gehen soll (von der Ausnahme mal abgesehen, wenn die Hangabtriebskraft gleich der Summe aus Reibung der Reifen auf der Straße und dem Luftwiderstand ist) ...

@entejens ich meinte es bei einer ganz leichten Bergabpassage die ausreicht das das Fahrzeug die Geschwindigkeit im Leerlauf hält. Gibt es eh kaum. Deshalb ist es eigentlich Schwachsinn jedesmal den Gang rauszunehmen. Denn meist ist es doch so das, dass Auto bergab beschleunigt oder Geschwindigkeit verliert.