Da es sich um technische Bilder handelt, möchte ich die nicht verkleinern. Sorry wenn's was länger lädt.
[Blockierte Grafik: http://img35.imageshack.us/img35/2053/clutchmasterrepair01.jpg]
Den Zylinder vorsichtig, aber ausreichend fest, am besten mit Alu-Backen einspannen
[Blockierte Grafik: http://img692.imageshack.us/img692/3857/clutchmasterrepair02.jpg]
Mit einer Seegerringzange den Seegerring entfernen.
[Blockierte Grafik: http://img227.imageshack.us/img227/9372/clutchmasterrepair03.jpg]
Dem Stössel mit der Staubschutzdichtung entfernen. Die "Pampe" erscheint eher wässrig.
[Blockierte Grafik: http://img3.imageshack.us/img3/1764/clutchmasterrepair04.jpg]
Den Kolben vorsichtig "ausklopfen".
[Blockierte Grafik: http://img163.imageshack.us/img163/9317/clutchmasterrepair05.jpg]
Das kommt dann zum Vorschein.
[Blockierte Grafik: http://img101.imageshack.us/img101/3067/clutchmasterrepair06.jpg]
Zum Reinigen ist ein Zahnbürste gut geeignet. Der zylinder laßt sich anschließend noch gut mit einem Wasserhahn durchspülen. Vor dem Zusammenbau nochmal mit Bremsenreiniger und Pressluft bearbeiten.
[Blockierte Grafik: http://img180.imageshack.us/img180/7397/clutchmasterrepair07.jpg]
Hier sieht man, welche Spuren die "Feuchtkammer" hinter der Dichtlippe (also zum Pedal hin) hinterlassen hat.
[Blockierte Grafik: http://img411.imageshack.us/img411/6056/clutchmasterrepair08.jpg]
Mit Zahnbürste, Zahnpasta und Accuschrauber nochmal honen.
[Blockierte Grafik: http://img413.imageshack.us/img413/9770/clutchmasterrepair09.jpg]
Hier nochmal alter und neuer Kolben im Vergleich. Wie man sieht, hat der neue zwei Dichtlippen.
Der alte hat im hinteren Bereich nur Führungen.
Vermutlich ist durch die austretende hygroskopische Bremsflüsigkeit hier Wasser angezogen worden, weshalb die Flüssigkeit in den zwischenräumen eher wässrig (und korrosiv) als ölig war.
Den Zwischenraum habe ich mit technischer Vaseline aufgefüllt um eine weitere "Feuchtkammer" zu vermeiden.
[Blockierte Grafik: http://img514.imageshack.us/img514/9277/clutchmasterrepair10.jpg]
Kurz vor dem Aufsetzen des Stössels.
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Den Zylinder vorsichtig, aber ausreichend fest, am besten mit Alu-Backen einspannen
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Mit einer Seegerringzange den Seegerring entfernen.
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Dem Stössel mit der Staubschutzdichtung entfernen. Die "Pampe" erscheint eher wässrig.
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Den Kolben vorsichtig "ausklopfen".
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Das kommt dann zum Vorschein.
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Zum Reinigen ist ein Zahnbürste gut geeignet. Der zylinder laßt sich anschließend noch gut mit einem Wasserhahn durchspülen. Vor dem Zusammenbau nochmal mit Bremsenreiniger und Pressluft bearbeiten.
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Hier sieht man, welche Spuren die "Feuchtkammer" hinter der Dichtlippe (also zum Pedal hin) hinterlassen hat.
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Mit Zahnbürste, Zahnpasta und Accuschrauber nochmal honen.
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Hier nochmal alter und neuer Kolben im Vergleich. Wie man sieht, hat der neue zwei Dichtlippen.
Der alte hat im hinteren Bereich nur Führungen.
Vermutlich ist durch die austretende hygroskopische Bremsflüsigkeit hier Wasser angezogen worden, weshalb die Flüssigkeit in den zwischenräumen eher wässrig (und korrosiv) als ölig war.
Den Zwischenraum habe ich mit technischer Vaseline aufgefüllt um eine weitere "Feuchtkammer" zu vermeiden.
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Kurz vor dem Aufsetzen des Stössels.