@ alle Automatik-Piloten

Da wir in der letzten Zeit regelmäßig Temperaturen hatten, bei denen ich eigentlich erwartet hätte, daß die Sperre der 4. Fahrstufe nach einem Kaltstart nicht mehr zum Tragen kommt, mußte ich feststellen, daß meine Hoffnungen diesbezüglich enttäuscht wurden.

Bitte schildert doch mal, wie sich das bei Euch verhält. Ab wann steht die 4. Stufe zur Verfügung, wie verhält es sich mit der mechanischen Überbrückung?
Welche Erfahrungen habt Ihr im (wirklichen) Sommer gemacht? Da ich meinen erst im Winter gekauft habe, fehlen mir diesbezügliche Erfahrungen leider völlig. Allerdings nervt mich das Verhalten ziemlich und ich sinne auf Abhilfe. Dazu brauche ich aber Infos.

Gruß
Pitt

Hallo fane, hi Mixer,

Handbuch ist ein gutes Stichwort!
Im WHB des CN1 (hat ein Getriebe mit derselben Bezeichnung) ist angegeben, daß die 4. Stufe nur eingelegt werden kann, wenn die Getriebeöltemperatur 10°C übersteigt. Die mechanische Überbrückung soll dann beim Erreichen von 60°C Kühlmitteltemp. zur Verfügung stehen.
Mein WHB zum CN2 schweigt sich an dieser Stelle leider völlig aus. Allerdings ist es eben leider so, daß auch bei Außentemperaturen von 20°C die 4. Stufe erst zur Verfügung steht, wenn die Kühlmittelanzeige eine deutliche Reaktion verzeichnet. Eine Sperrung bis knapp 60° Kühlmitteltemp. ist also ziemlich plausibel.
Den Trick, das Gas ein wenig zu lupfen, kenne ich natürlich - er funktioniert auch bei den anderen Fahrstufen und hilft, das Drehzahlniveau zu senken. Allerdings ist die Überbrückung auch bei mir nicht gleich feigegeben, wenn ich die 4. Stufe erreicht habe. Da fehlen dann wohl immer noch ein paar Grad....
Vielleicht gibt das WHB da ja noch eine Differenzierung her? Könntest Du mir den entsprechenden Passus ggf. zur Verfügung stellen?

Gruß
Pitt

@Dickschiff

Wenn er bei 3500 1/min nur knapp 70 km/h läuft, ist das m.E. nicht mal die dritte, sondern nur die zweite Stufe! Aber das können wir ja mal mit manuellem Schalten nachvollziehen.
Die Überbrückung wird ohnehin erst bei Geschwindigkeiten über 80 km/h zu- und unter 70 km/h wieder abgeschaltet. Allerdings kann sie auch in der 3.Stufe wirksam werden, bloß will ich jenseits der 80 km/h eigentlich immer in der 4. Stufe fahren.

@Mecki

Tja, so stelle ich mir das eben auch vor! *vorneiderblassend*
Du fährst da wirklich in der 4. Fahrstufe mit eingeschalteter Überbrückung. Ich sollte mir wohl mal Dein Steuergerät 'borgen'.
Wie verhielt sich denn Dein CN1 in dieser Hinsicht?

Gruß
Pitt

Nun, wenn ich die Antworten mal ein wenig zusammenfassen darf, ergibt sich für mich folgendes Bild:

Fahrzeuge bis MJ04 haben die Begrenzung auf die 3. Schaltstufe, solange der Motor nicht die erforderlichen 56°C erreicht hat. Bei mir ist das knapp oberhalb der C-Markierung.

Fahrzeuge MJ05 sind mit einem modifizierten Management ausgestattet, das ihren Fahrern diesen Unfug erspart.

Nicht ins Bild passen Horst und Josef.
Horst´s Steuerung ist komplett irrwitzig, denn ein Auto MJ02 - MJ04 mit 2500 1/min bei ca. 80 km/h warm zu fahren mag ja noch angehen, aber er braucht während dieser Zeit ja fast ein 25km-Schild!
Bei Josef tippe ich jetzt mal darauf, daß er ein Haldenfahrzeug bekommen hat. Hier wäre die Ermittlung des Herstellungsdatums besonders interessant.

Im nächsten Schritt stellt sich die Frage, was wir aus diesen Erkenntnissen machen können. Naheliegend wäre ein Update der SW, allerdings kann es natürlich sein, daß die neuere Version auf den alten MSGs nicht läuft oder andere Bauteile, etwa Pumpen oder Injektoren, nicht kompatibel sind. Eine Nachfrage könnte sich aber lohnen. Hat jemand in näherer Zukunft einen Werkstattermin?
Vielleicht böte auch die SW des Terracan einen Ausweg, denn dort sollten Motor und Management die gleichen sein, die sich auch im Carni finden. Allerdings weiß ich im Moment nicht, ob er überhaupt mit Automatik lieferbar ist und ob die auch kompatibel wäre.
Ansonsten kann wohl nur ein guter Tuner helfen, der die SW entsprechend anpaßt. Bei einer ausreichenden Stückzahl dürfte auch der Preis einigermaßen vertretbar sein.

Danke für Eure Beteiligung
Pitt

@Dickschiff

Eines vorweg: 65°C sind nach meiner Kenntnis die Normaltemperatur der ATF. Insofern kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, daß ein solcher Wert als Minimum angesetzt wird.
Bitte prüfe das nochmals und lasse mir ggf. den Auszug einmal zukommen, denn solche Angaben sind mir bislang definitiv nicht begegnet und ein derartiges Verhalten ist ja hier auch noch nicht gemeldet worden.

Eine Gefährdung des Motors wäre mit dieser 'Ersatzschaltung' wohl ausgeschlossen. Beim Getriebe sähe das anders aus, da dann bei zu hoher ATF-Temperatur (Bergfahrt, Ölmangel) keine Warnung erfolgen würde.

Einen Log-Eintrag möchte ich mal nicht ausschließen, da ich im Hinterkopf noch etwas von einer Überwachung des Temperaturanstiegs in der Warmlaufphase habe. Wäre aber noch mal zu prüfen.

Allerdings glaube ich nicht an einen Erfolg dieser Maßnahme, da ich die Zusammenhänge inzwischen (hätten wir bei unseren Fzg. die CN1-Logik wäre es wohl ein geeigneter Weg) anders einschätze. Wenn schon eine solche Schaltung, dann müßte sie z.B. bei Geschwindigkeiten über 70 km/h und einer Kühlmitteltemp. unter 60° dem MSG einen Wert >60° im Wasser 'vorgaukeln'. Das aber könnte zu Betriebsproblemen führen, weil die Einspritzmengen nicht mehr passen. Der (schaltungstechnische) Aufwand wäre nicht gerade gering.

Daß die SW der 05er bei Dir läuft, könnte allenfalls KIA garantieren. Ich persönlich habe daran aber, wie schon gesagt, ein paar Zweifel.
Anders sieht es mit der 03er Version aus. Da bestehen meines Erachtens gute Chancen, zumindest die Blockade der 3. Stufe aufzuheben. Sprich diesbezüglich mal mit Deiner Werkstatt.

@fane30

Eigentlich sollte es damit ein 05er sein. Leider paßt er damit aber überhaupt nicht ins sich abzeichnende Schema, wobei man aber bedenken muß, daß die Stichprobe wirklich sehr klein ist.
Allerdings könnte ich mir vorstellen, daß Dein offensichtlich sehr 'begnadeter' Händler, im Rahmen seiner Bemühungen um den Schlüssel, eine ältere Managment-SW aufgespielt hat. Das wäre mir eine Überprüfung wert!

Gruß
Pitt