@Pitt

Die Überbrückung wird ohnehin erst bei Geschwindigkeiten über 80 km/h zu- und unter 70 km/h wieder abgeschaltet

Wenn ich mit 55/60 auf gerader Strecke durch die Stadt "torkel", schaltet mein Dicker auf gerader Strecke in den "Overdrive" und dreht dann quasi unhörbar so um die 1200.

Wenn jemand mehr über das Innenleben der Automatik ab MJ 2003 wissen möchte, bitte PN oder Mail an mich.

Gruß, Marcus

P.S. Die Kia-Hotline rückt inzwischen das Herstellungsdatum raus. War wohl früher nicht so.

Hallo Pitt,
ich habe mal vor einiger Zeit das Thema Bordcomputer angesprochen. Ein Boardmember "dornw" (Wolfgang) hat so ein Ding anscheinend zur Zeit in Umarbeitung, weil ein amerikanischer Bekannter so ein Teil sogar für den Diesel-Sedona besorgt hat. Da der BC ja sicherlich an den Diagnosestecker angeschlossen werden muss, könnte man ja evtl. eine solche Funktion da noch mit reinnehmen. Das Signal dafür liegt auf jeden Fall an, da ich mit meiner Werkstatt schon einmal eine Probefahrt mit angeschlossenem Diagnose-Computer gemacht habe. Der Meister hat mir dabei immer die Schaltstufen vorgelesen.
Gruss
Josef

Hallo Pitt

da tippe ich aber eher auf die 4. Stufe!

Nee, hab grad auf dem Heimweg noch mal genau geguckt.
Auf arschglatter Strecke geht er ab 50 in den "Fünften",
sensibler Fuss natürlich vorausgesetzt..
Entspricht 1000 Umdrehungen. Sobald man Gas gibt, schaltet
er natürlich je nach Gasfuss in den 4. oder 3. Gang.

Vielleicht wurde ja beim MY 2006 die Software geändert.

Gruß, Marcus

Ich lese mit großem Interesse diesen Fred.
Hier scheinen auch wirklich engagierte Techniker am Werke zu sein...

Ich hätte da auch noch ein Anliegen zum Thema AT-Getriebe, daß entfernt hier reinpassen könnte:

Mich würde es tierisch freuen, wenn man die einzelnen Gangstufen manuell sperren könnte... also z.B. die vierte Stufe sperren, so daß die AT nicht mehr zurückschalten kann.

Komme gerade von einer 800km Tour mit Wohnwagen zurück und habe festgestellt, daß der Carni sein Drehmoment gar nicht richtig nutzen kann, weil diese komische AT extrem früh zurückschaltet.

Original von Pitt
Hi Josef,

ja, das Projekt BC - ich hatte Wolfgang da vor einiger Zeit mal angesprochen, aber keine Antwort erhalten. Wahrscheinlich hat es, wie so viele meiner Projekte leider auch, den Status ASAP (as soon as possible, also im Prinzip nie) erhalten.
Leider bin mir auch nicht sicher, daß sich das so ohne weiteres integrieren läßt. Daß das Signal an der OBD anliegt ist klar, aber die SW des BC muß eben auch darauf ausgelegt sein, diese abzufragen. Wenn sie das nicht ist, wird es sehr schwer werden, sie entsprechend zu erweitern, denn die Sourcen dürften kaum verfügbar sein.
Wenn Du das Thema in der Werkstatt ansprichst, dann sei doch bitte so gut und frage mal nach, ob sich die aktuelle SW auch in den älteren Carnis (MJ02 - MJ04) verwenden läßt. Danke!

Gruß
Pitt

Moin, moin,

falsch - nicht ASAP - fahre schon mit dem ersten von mir programierten Testgerät durch die Gegend - .... späßle..... ja, im ernst - das Gerät funtzt zur Zeit mit der Ungenauigkeit eines Programieres .... achja, nicht nur die Anzeige im welchem Gang ich mich befinde - nein auch die Anzeige der diversen Sensoren u.a. Temp. des ATG. Zur Zeit gebe ich alle Daten über ein TFT Display von einem Handy aus - leider noch sehr unformatiert - aber dat wird schon - wie wir IT Futzys immer sagen.

Das Display aus den Staaten ist ziemlich statisch und lässt mir nicht die Freiheit die ich brauche -

Um das Teil in einen weit verbreiteten "Test" rauszugeben muss ich aber noch ein paar Fehlerquellen abfangen - um euch den anschl. Ärger mit der Fahrzeugelektronik nicht anzutun.

Habe mal überschlagen was ein BC in der Herstellung kosteten würde - Wenn etwa 100 Carni's damit ausgestattet werden beläuft sich der Stückpreis, ohne einen Euro Gewinn, bei etwa 150 Euro. Dafürwürde es aber folgende Features geben:

1.) Aktuelle Geschw. OK
2.) Speedlimiter!! mit Tempomat !!! OK
3.) Aktueller Verbrauch OK
4.) Durchsch. Verbrauch
5.) zurückgelegte Wegstrecke (Rückstellbar) OK
6.) höchste - jemals - erreichte Geschw. sowie höchste Drehzahl !!! OK
7.) Restkilometer bis zum nächsten Tanken OK
8.) USB Port zum Auslesen des Fehlerprotokolls
9.) ATG Temperatur - Einstellen des Schwellwertes möglich ! Reset des "Fahrgewohnheitsspeichers"
10.) Ganganzeige !!!! OK
11.) Speichern div. Zustände - u.a. wann war eine Diagnosegerät am Port !!! - ja - das gibt es auch !! OK

(OK = funtzt bereits )


Achja, ich habe auch eins der letzten gebauten Modelle - und wenn mein Dicker möchte dann schaltet er auch bereits bei 60zig den Overdrive ein - und - er ruckt praktisch fast überhaupt nicht beim schalten - aber nervös reagiert er trotzdem - und der Verbrauch liegt bei absoluten Kurzstreckenbetrieb bei etwa 12 Lietern. Auf der Autobahn mit voller "bepackung" kommen wir auf etwa 9,5 Litern - Tendenz 10 Liter. Ich persönlich behaupte mal das dass sehr wenig ist - Ein 3l Lupo würde mit einem solchem Gewicht etwa bei 11,5 Litern liegen - oder anderst gesagt - wenn der Carni auf der Urlaubsfahrt voll beladen ist ( 6 Personen zzgl. dem Gepäck ) sagen wir mal das wären dann etwa 515 KG zuladung also Gesamt 2615 KG macht pro Kilo 0,004 Liter auf 100 Kilometer - der Lupo ( voll besetzt mit Gepäck 1150 KG ) würde dann etwa pro Kilo etwa 0,0043 Liter auf 100 KM brauchen - macht hochgerechnet einen Verbrauch von etwa 11,37 Litern aus. - Was lernen wir daraus ? Nur der Carni ist ein echter Lupo -

Ach was ich noch schreiben wollte - ich glaube das der Schaltpunkt eine Mischung aus Drehzahl und potistellung des Gaspedals ist - oder habt ihr einen Typischen Kickdownschaltknopf am Boden ??

@Wolfgang,
das sind ja super Nachrichten. Und wenn das mit dem Preis so in etwa in der Kategorie um 150 - 200 Euro hinkommt, bin ich auf jeden Fall mit dabei.

Gruss
Josef

Ich bin auch einer von 100.

Also ich wäre bei der Bestellung solch eines "Bordcomputers" auch dabei.

Allerdings wäre es super, wenn da die von mir beschriebene Funktion mit drin wäre.

@Pitt
Das mit dem Hold-Knopf hört sich gut an. Bin aber leider kein Fachmann, der sowas selber kann. Wie aufwendig ist denn sowas?
Evtl. kann man dem Hold-Knopf sogar zwei Funktionen zuweisen, wenn man einen Schalter davor baut... oder?

Moin @all,

---> off Topic on

lasso....ähhh...also - Das Handydisplay habe ich nur mal so zur Ausgabe benutzt - bin dabei mir ein Display zu besorgen welches in die Dachkonsole passt. Der dazughörende "Kleinstrechner" wird in der Mittelkonsole sitzen und so groß wie eine Zigarettenschachtel sein. Das Display, vorrausgesetzt ich bekomme es, wird ein Touchpanel zur Bedienung haben. Der Tempomat wird allerdings eine eigene Einheit haben - Brems und Kupplungsschalter werde ich wohl aus dem Regal benutzten. Habe vor paar Tagen die Funktion des Speedlimiters ausprobiert - Funtzt gut - vollgas mit max 50 km/h -

Diese Display
werde ich benutzen.


---> off Topic off

Zur Getriebeproblematik - für solche Experimente bräuchte man eine "Experimental Carni" - .... wer gibt seinen ?? - ne, mal im Ernst - Die Holdfunktion umzubauen dürfte ein erfolgversprechender weg sein - aber es müssten auch alle möglichen Fehlerquellen ausgeschaltet werden - was passiert z.b. wenn man abbremst bis zum Stillstand oder kurz davor kommt - bleibt der Wagen dann in der 4ten Fahrstufe ? - hier muss man sich noch viele Gedanken machen.

Original von dornw
---> off Topic off

Zur Getriebeproblematik - für solche Experimente bräuchte man eine "Experimental Carni" - .... wer gibt seinen ?? - ne, mal im Ernst - Die Holdfunktion umzubauen dürfte ein erfolgversprechender weg sein - aber es müssten auch alle möglichen Fehlerquellen ausgeschaltet werden - was passiert z.b. wenn man abbremst bis zum Stillstand oder kurz davor kommt - bleibt der Wagen dann in der 4ten Fahrstufe ? - hier muss man sich noch viele Gedanken machen.

Wenn die Automatik keinen Schaden nimmt, wenn im vierten Gang bis zum Stillstand abgebremst wird, dann ist das an sich kein Problem. Wenn nur der Motor ausgeht... damit kann ich leben...

Original von Pitt

Nicht ins Bild passen Horst und Josef.
Horst´s Steuerung ist komplett irrwitzig, denn ein Auto MJ02 - MJ04 mit 2500 1/min bei ca. 80 km/h warm zu fahren mag ja noch angehen, aber er braucht während dieser Zeit ja fast ein 25km-Schild!
Bei Josef tippe ich jetzt mal darauf, daß er ein Haldenfahrzeug bekommen hat. Hier wäre die Ermittlung des Herstellungsdatums besonders interessant.

@Pitt,
ich glaube, ich habe da nicht richtig hingeschaut. Beim NoCHMALIEGEN Lesen des Arbeitsblattes steht hinter der Fahrgestellnummer "Auslieferungsdatum 1/2004". D. h. Du hattest recht mit dem Haldenfahrzeug. Nun versteht ich auch, wieso da schon soviel Rost an der Hinterachse ist.
Gruss
Josef

Original von Pitt
@Horst

Denkbar wäre da sehr viel. Mit zwei Knöpfen ließe sich sogar ein sequentielles Getriebe nachbauen!
Offen gestanden habe ich mir über den Aufwand noch nicht viele Gedanken gemacht (eine SW-Lösung gefiele mir natürlich ohnehin viel besser). Man müßte den Kabelstrang zw. Getriebesteuerung und Getriebe auftrennen und z.B. eine Relaissteuerung einfügen. Hinzu käme eine kleine Schaltung, die das Ganze erst oberhalb einer gewissen Geschwindigkeit freigibt. Das ließe sich mittels Impulsratenzähler über den Tachoeingang machen.

Grootjes
Pitt

Ich bin für das sequentielle Getriebe...
Wann fangen wir an?
Wo ist Lauenburg?