Hallo Leute,
seit Jahren habe ich zunehmend das Problem einer verstärkten Qualm-Entwicklung beim Beschleunigen, auch beim moderaten Gasgeben (C1, Bj. 10.2000, Diesel mit nachträgl. KAT-Einbau), vom Berghochfahren gar nicht zu reden... Mehrere Werkstätten haben gecheckt und sich daran verausgabt, ohne Feststellung der Ursache... Von der Einspritzung (Zeitpunkt, Druck, Sockel) angefangen über Turbo-Check, Abklemmen der Abgas-Rückführung bis zum Zylinderkopf sind wir so ziemlich mit allem durch. Was mich am Schluss noch aufgemischt hat war der Hinweis auf mögliche Ablagerungen im Abgasbereich, also Krümmer? Kann man das einfach feststellen (leider habe ich so gut wie keine Ahnung davon) ? Haben andere unterschiedliche "Qualm-Erfahrungen" gemacht? Vielleicht verträgt sich nachträglicher KAT mit der relativ alten Motortechnik nicht optimal? Vor einigen Monaten war es zwischendurch mal ganz schlimm: Fast überhaupt keine Leistung mehr, trotz Vollgas, total abgesoffen, Rauch ohne Ende, das war schon fast Alarmstufe für die Feuerwehr, und das alles im Schritttempo! Dann neu gestartet und losgefahren, als wäre fast nichts passiert, alles mit unschuldigem Lächeln meinen entgeisterten Zeitgenossen gegenüber... Mann, das muss nicht nochmal passieren! Danach qualmte es dann "nur" noch bei fast normaler Fahrleistung. Teilweise aber schlimm-schwarz, bei warmem Motor dann eher graublau, bei starker Beschleunigung auch wieder mal dunklere... Ich wäre wirklich für jeden Tipp dankbar, denn ich habe natürlich mehr als ein schlechtes Gewissen allen gegenüber, die hinter mir her fahren...
Euer Weltenwanderer, Rolf
seit Jahren habe ich zunehmend das Problem einer verstärkten Qualm-Entwicklung beim Beschleunigen, auch beim moderaten Gasgeben (C1, Bj. 10.2000, Diesel mit nachträgl. KAT-Einbau), vom Berghochfahren gar nicht zu reden... Mehrere Werkstätten haben gecheckt und sich daran verausgabt, ohne Feststellung der Ursache... Von der Einspritzung (Zeitpunkt, Druck, Sockel) angefangen über Turbo-Check, Abklemmen der Abgas-Rückführung bis zum Zylinderkopf sind wir so ziemlich mit allem durch. Was mich am Schluss noch aufgemischt hat war der Hinweis auf mögliche Ablagerungen im Abgasbereich, also Krümmer? Kann man das einfach feststellen (leider habe ich so gut wie keine Ahnung davon) ? Haben andere unterschiedliche "Qualm-Erfahrungen" gemacht? Vielleicht verträgt sich nachträglicher KAT mit der relativ alten Motortechnik nicht optimal? Vor einigen Monaten war es zwischendurch mal ganz schlimm: Fast überhaupt keine Leistung mehr, trotz Vollgas, total abgesoffen, Rauch ohne Ende, das war schon fast Alarmstufe für die Feuerwehr, und das alles im Schritttempo! Dann neu gestartet und losgefahren, als wäre fast nichts passiert, alles mit unschuldigem Lächeln meinen entgeisterten Zeitgenossen gegenüber... Mann, das muss nicht nochmal passieren! Danach qualmte es dann "nur" noch bei fast normaler Fahrleistung. Teilweise aber schlimm-schwarz, bei warmem Motor dann eher graublau, bei starker Beschleunigung auch wieder mal dunklere... Ich wäre wirklich für jeden Tipp dankbar, denn ich habe natürlich mehr als ein schlechtes Gewissen allen gegenüber, die hinter mir her fahren...
Euer Weltenwanderer, Rolf