Alles zu LPG Gasanlagen

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    • Hi all,



      schönrechnen hin oder her, ab einer jährlichen Laufleistung von 25.000km lohnt sich ein Umbau allemal.

      Ich tanke für 20,- voll und komme damit so weit, wie mit 40,- für Benzin, also ca. die Hälfte. Da ich jede Woche tanke, komme ich auf ca. 1000,-/Jahr, während es mit Benzin 2000,- sind. Da brauche ich nichts schönrechnen, nach 2 Jahren ist die Anlage bezahlt (meine war schon eingebaut, aber damals kostete sie 1800,-)

      Ausserdem ist LPG bis (voraussichtlich) 2018 steuerbefreit und ich blase weniger Schadstoff raus. Auch ein guter Nebeneffekt ist die doppelte Reichweite, wenn beide Tanks voll sind.



      Gruss Uli

    • Hab meinen Pic. Gebraucht im Mai 2008 gekauft und Juli 2008 auf LPG Umbauen lassen.
      Hab es in Holland machen lassen, da die seit über 20 Jahren die Erfahrung darüber haben.
      Bei mir ist eine Teleflex-Anlage drin.
      Hab vorhin mit denen Telefoniert weil mein Pic. schon mal beim Abbremsen aus geht, mein Spritverbrauch finde ich auch etwas zu hoch.
      Der sagte mir, das ich die Ventile einstellen lassen soll, die haben letztens ein paar Nagelneue Hyundai und Kias bekommen zum Umbau und als sie nach den Ventilen geschaut haben, waren die teilweise voll daneben.

      Morgen werde ich mal zum KIA Händler fahren, mal schauen was der sagt.
      Mein Pic. hat eh jetzt 30000km runter und da steht doch glaube ich eine Inspektion an.

    • PICANTO mit Gasanlage / Motorleuchte (gelb)

      Hallo zusammen.
      wir haben einen Picanto auf Gas umgerüstet . 36 ltr. Tank und BRC - Anlage.
      Probleme: Ncah Neueinstellung fährt der Wagen supergut. Am nächsten Morgen leuchtet nach automatischer Umschaltung die gelbe Motorlampe ständig auf. Dazu kommt, das bei einer Geschwindigkeit ca. 120-130 km/h plötzlich der Motor seine Leistung rapide verliert. Nach Umstellung auf Benzin läuft er dann wieder normal. Der Leistungsabfall tritt temporär auf, somit nicht eindeutig fauf die Situation festlegbar. Dabei kommt das Gefühl auf das der Gastank (obwohl voll) leer ist und eine Umstellug auf Benzin nicht automatisiert vorgenommen wird. Laut Werkstatt muss der Nockenwellen-Positionssensor (Ersatzteilepreis 120,-€) ersetzt werden; das wäre es dann.
      A)Kann uns hier jemand mitteilen wie die Einstellung oder was getan werden muss um die Motorlampe dauerhaft zum "erlischen" zu bekommen? Ansonsten können ja wirkliche Motorprobleme nicht erkannt werden.
      B)Ob es durch den Gaasanlageneinbau bzw. nichtrichtigen Einstellung zu einer Schädigung des Nockenwellen-Positionssensor kommen kann?
      C) Ist der Austausch des Nockenwellen-Positionssensor die Lösung?

      Letzte Steuergerätdiagnose:
      FEHLER STATISCH:
      P2191 Volllastgemisch: System zu mager
      P0300 Unterschiedliche Zylinder: Zylinderaussetzer erkannt
      P0304 Zylinder4: Zylinderaussetzer erkannt
      FEHLER SPORADISCH:
      P0325 Klopfsensor 1: Fehlfunktion
      P0340 Nockenwellen-Positionssensor: außer Reichweite
      P0303 Zylinder3: Zundaussetzter erkannt
      Fehleranzahl6

      Vielen herzlichen Dank für eine fachgerechte Antwort im Voraus
      blackpico

    • Moin Guenter.

      1. Der NWS ist für den ordnungsgemäßen Betrieb der Maschine sehr wichtig, daher sollte er erneuert werden.

      2. Ob das Problem damit gelöst ist, ist eine andere Frage. Offenbar neigt Deine Werkstatt dazu, die Gasanlage mager einzustellen. Das spart zwar etwas Brennstoff, lässt aber die bei Gasbetrieb ohnehin sehr hohen Brennraumtemperaturen weiter ansteigen. Ventile und Ventilsitze werden das nicht lange überstehen.

      Das gilt besonders, wenn man die Maschine fordert. Habe es hier mittlerweile mehrfach erklärt, daher nutze mal bitte die SuFu.

      Gruß
      Pitt
      Ein Problem ist meist schon halb gelöst, wenn es klar und verständlich formuliert wurde.

    • moin,

      aufgrund der zündaussetzer würde ich mal die zündkabel testen, so du keine garantie mehr haben solltest, wenn es dunkel ist, motorhaube auf, motor starten und eine sprühfalsche ( blumensprüchflasche zb ) mit wasser gefüllt, auf die zündkaleb sprühen, tauchen funken auf, zündkabel defekt.

      sicher sollte der nsw auch ok sein, nur aufgrund der häufung im bereich zylinder, wäre das prüfen der zündkabel das erste, denn auch diese lassen die gelbe leuchte angehen

      gruss
      axel

    • Moin Axel,

      LordofCarni schrieb:

      aufgrund der zündaussetzer würde ich mal die zündkabel testen,


      aufgrund einer gewissen Häufung dieses Problems im Pic-Bereich habe ich daran auch erst gedacht.
      Allerdings schreibt er:

      blackpico schrieb:

      Nach Umstellung auf Benzin läuft er dann wieder normal.


      was mich dann wieder daran zweifeln lässt. Außerdem lässt mich der Fehlereintrag "Volllastgemisch: System zu mager" hellhörig werden.

      Anyway: Die Kabel mal mit der beschriebenen Methode prüfen, kann nicht schaden. ;)

      Gruß
      Pitt
      Ein Problem ist meist schon halb gelöst, wenn es klar und verständlich formuliert wurde.

    • LPG im KIA Picanto

      Wer hat eine Idee?

      Mein Picanto besitzt eine LPG Autogasanlage.
      Kurz nach dem Kauf (von Privat) fingen auch schon die Probleme an.
      Ich hatte am Anfang jede menge Fehlzündungen im LPG betrieb, jedoch zeigte kein Steuergerät irgendetwas an.
      Ich habe bereits Zündkerzen, Zündkabel und Zündverteiler getauscht. Keine Besserung.
      Jetzt habe ich einen Unterdruckschlauch der löchrig war getauscht, dieser hängt an einem Verteiler der für die Aktivkohle vom Benzintank und für die Ventildeckel Entlüftung ist.
      Seit dem, sind die Fehlzündungen weniger geworden aber jetzt hatte ich heute folgende Probleme.
      1.) Heute morgen um 6 Uhr lief der Picanto ohne irgendein Problem.
      2.) Heute Nachmittag gegen 15:30 Uhr ging beim Umschalten von Benzin auf Gas die MKL an und Blinkte,
      ich konnte nicht wirklich beschleunigen und als ich an die Ampel gefahren bin und warten musste, ging die MKL wieder aus und ich konnte beschleunigen.
      3.) Beim Beschleunigen und hochschalten, ruckelte bzw. stotterte der Picanto etwas also nur ganz leicht aber auffällig.
      4.) Da waren wieder extreme Fehlzündungen.

      Im Benzinbetrieb ist jedoch alles Tip Top in Ordnung.

      Wer jetzt Hilfe leisten kann oder eine gute Gasbude hier in der Nähe von 42489 Wülfrath empfehlen kann, darf sich gerne melden.

      Gruß und Danke Timo
      Suche ständig Leute zum Erfahrungsaustausch.

    • Mein Senf

      So, jetzt muss ich hier auch mal bissle mein Senf loswerden :)


      Fahre meinen PIC (BJ2005) seit nun knapp 120.000 KM mit Gas, und hab/hatte jetzt verstärkt "Ruckeln" und Zündaussetzer auf LPG. Bezinbetrieb nach wie vor alles gut, und MKL nur einmal bei ner längeren AB Fahrt.
      Was ich bisher gemacht habe:
      Rails überholen lassen, und Gasanlage neu justieren lassen. Gab eine kleine Verbesserung, aber wohl hauptsächlich wegen der Neujustierung. Zumindest klackern die Rails jetzt nicht mehr so übel :thumbsup:
      Zündkabel getauscht (alle 4), und Kerzen mit geringerem Zündabstand rein. Bisher größte Verbesserung, anfahren ohne ruckeln und auch normal fahren ohne Ruckeln möglich. (Kerzen auf Zylinder 2 und 3 hatten Überschlagsspuren :wacko: :wacko: )
      Aber, im Leerlauf, einmal das Gaspedal bis zum Blech runter -> Ruckeln und Zündaussetzer.
      Meine Vermutung, Spule am Limit, bzw. am sterben, hab auch schon n "neue gebrauchte" aus der Bucht, kann ich nur nicht selber wechseln, weil a) Schrauben sitzen bombenfest, und b) hängt da noch n Kabel der LPG-Anlage mit dran (?).

      Scheint so als verschleisst die Zündanlage schneller mit LPG :(, hab mal irgendwo gelesen das LGP locker 5000-7000 mehr Volt durch die Spule sammt Kerzen jagt..


      Also wenn noch jemand so n komisches Verhalten hat (LPG unrund etc. und Benzin alles super) -> Zündanlage prüfen :-) :thumbup: