Moin moin in die Runde,
vielleicht hat von Euch jemand eine Idee, Problemkind ist ein Sorento JC von 02.2005, 2,5 CRDi, 140 PS, Automatik, 190 tkm gelaufen, AHK, Brabus Ausstattung, glatt, unverbastelt.
Auto kommt aus einem gepflegtem bring mich Werkstatt Haushalt, nur leider hielt es kein Tüvprüfer der vergangenen Jahre für nötig einen Hammerschlag dem Hinterachsrahmen zu gönnen.
- Ich habe dann einmal das Küchensieb, sorry den Rahmen fachgerecht instandgesetzt. Ja, natürlich Batterie abgeklemmt.
- Danach eine gute Woche mit dem Wagen gefahren und den Tank von meinem Kumpel leergemacht, Tüv drauf, lief wunderbar der Klotz, besser als erwartet.
- Auto sollte abgeholt werden, steht im Standgas vor der Tür, Kring-Kringkring-Kring, lief der Anlasser tatsächlich im Flexplate/Starterkranz mit.
- Ergebnis, Dauerplus auf dem Magnetschalter vom Anlasser.
- Zündstartschalter und Startrelai getauscht, keine Besserung, das Netz stundenlang auf den Kopf gestellt, nur hier ähnliches gefunden, Kia weisnix, kein Rückruf, keine Ahnung.
- Kabel mit Dauerplus vom Anlasser mit Taster versehen, das heißt, Zündschlüssel in Position 2 und Taster drücken, Auto startet, Zündschlüssel nach links Auto aus, soweit so gut.
- gute 8tsd Km und mehrere Wochen alles perfekt, dann, Auto geht nicht mehr aus, bei Schlüssel nach links wird das Display etwas dunkler aber Motor geht nicht aus.
- Sicherung BTN3 40A gezogen, Auto geht aus und startet wie vorher, sämtliche Sicherungen gezogen und geprüft.
- Nur, bei Zündschalter in Position 1 kein elektrisches Leben, in Pos 2 Zündung an, Auto startet mit Taster, alles geht.
- klemmt man Batterie an, Zündung aus und steckt BTN3 ein, folgt piepen aus dem Motorraum, der Schalter/Sensor an der Hochdruckpumpe vibriert hell, abziehen/aufstecken hört es auf, ruhe.
- Beide Steuergeräte überprüft, ok
- Also woher kommt der Kriechstrom / Kurzschluß, kein Marder oder andere Klettermaxen in Motorraum, alles sauber.
- Ach so, mit Boschtester, Steuergerät zeigt keine relevanten Fehler, nur etwas von Sicherungsziehen aber unwichtig, IMMO im Armaturenbrett und alle anderen Lampen gehen aus.
Wäre wirklich wunderbar wenn jemand eine Idee hat, wollte jetzt keine unseriöse Vollkaskoversicherung bemühen, dafür ist der Wagen einfach zu schön.
Danke schonmal.
vielleicht hat von Euch jemand eine Idee, Problemkind ist ein Sorento JC von 02.2005, 2,5 CRDi, 140 PS, Automatik, 190 tkm gelaufen, AHK, Brabus Ausstattung, glatt, unverbastelt.
Auto kommt aus einem gepflegtem bring mich Werkstatt Haushalt, nur leider hielt es kein Tüvprüfer der vergangenen Jahre für nötig einen Hammerschlag dem Hinterachsrahmen zu gönnen.
- Ich habe dann einmal das Küchensieb, sorry den Rahmen fachgerecht instandgesetzt. Ja, natürlich Batterie abgeklemmt.
- Danach eine gute Woche mit dem Wagen gefahren und den Tank von meinem Kumpel leergemacht, Tüv drauf, lief wunderbar der Klotz, besser als erwartet.
- Auto sollte abgeholt werden, steht im Standgas vor der Tür, Kring-Kringkring-Kring, lief der Anlasser tatsächlich im Flexplate/Starterkranz mit.
- Ergebnis, Dauerplus auf dem Magnetschalter vom Anlasser.
- Zündstartschalter und Startrelai getauscht, keine Besserung, das Netz stundenlang auf den Kopf gestellt, nur hier ähnliches gefunden, Kia weisnix, kein Rückruf, keine Ahnung.
- Kabel mit Dauerplus vom Anlasser mit Taster versehen, das heißt, Zündschlüssel in Position 2 und Taster drücken, Auto startet, Zündschlüssel nach links Auto aus, soweit so gut.
- gute 8tsd Km und mehrere Wochen alles perfekt, dann, Auto geht nicht mehr aus, bei Schlüssel nach links wird das Display etwas dunkler aber Motor geht nicht aus.
- Sicherung BTN3 40A gezogen, Auto geht aus und startet wie vorher, sämtliche Sicherungen gezogen und geprüft.
- Nur, bei Zündschalter in Position 1 kein elektrisches Leben, in Pos 2 Zündung an, Auto startet mit Taster, alles geht.
- klemmt man Batterie an, Zündung aus und steckt BTN3 ein, folgt piepen aus dem Motorraum, der Schalter/Sensor an der Hochdruckpumpe vibriert hell, abziehen/aufstecken hört es auf, ruhe.
- Beide Steuergeräte überprüft, ok
- Also woher kommt der Kriechstrom / Kurzschluß, kein Marder oder andere Klettermaxen in Motorraum, alles sauber.
- Ach so, mit Boschtester, Steuergerät zeigt keine relevanten Fehler, nur etwas von Sicherungsziehen aber unwichtig, IMMO im Armaturenbrett und alle anderen Lampen gehen aus.
Wäre wirklich wunderbar wenn jemand eine Idee hat, wollte jetzt keine unseriöse Vollkaskoversicherung bemühen, dafür ist der Wagen einfach zu schön.
Danke schonmal.