Kühlmittelverlust - Motor überhitzt!

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    • Kühlmittelverlust - Motor überhitzt!

      Hallo zusammen,

      ich habe letzte Woche die Bremsen bei meinem Ceed GT gemacht, Bj Dez 2018. Da ist mir beim entnehmen der Bremsflüssigkeit leider etwas daneben gegangen. Die Tage darauf fuhr sich der Wagen normal, bis vorgestern dann auf einmal etwas weißer Rauch aus dem Motorraum kam. Da ich von meinem Missgeschick noch wusste, nahm ich an, dass es sich um etwas Bremsflüssigkeit handelt, die da verkokelt ist, war für mich einfach das naheliegenste - der Geruch war auch nicht gerade angenehm.

      Dem war leider nicht so! Ich habe heute erneut eine Fahrt mit dem Ceed gehabt und auf dem Rückweg ging die Motorwarnung an, sinngemäß Motor zu heiß, die Nadel war auch auf einmal bei 130°C! - ich bin dabei mit 90 km/h auf der Überlandstraße dahingecruist - keine Vollastorgie. Natürlich sofort das Tempo veringert, kleinst mögliche Drehzahl damit der Motor nicht noch heißer wird und siehe da: Die Temp ging erstmal auf 90°C zurück. Nach der nächsten Ausfahrt war direkt eine Tanke, die hab ich auch sofort angesteuert und das Auto abgestellt. Motorhaube auf, viel Dampf - Kühlmittelbehälter (zumindest der sichtbare Teil) LEER!

      Also ab in die Tanke, erstmal 1 Liter gekauft -> eingefüllt und erstaunt geschaut, weils nicht genug war. Also nochmal nen Liter gekauft und nachgegossen -> nach knapp 1.5 Litern war der Füllstand dann wieder kurz unter Maximal. Ursache kann ich nur mutmaßen, muss erstmal am Montag zum Freundlichen. Ausgflug morgen geplatzt, so wie meine Zylinderkopfdichtung wohl auch, denn das Öl sieht echt ungesund aus. Kann dazu gerne noch Bilder nachreichen.

      Ist über den 1.6er T GDI irgendwas bekannt im Sinne von Schwächen in der Konstruktion? Ich meine ich hatte Spuren auf dem Auto, könnte Katze oder Marder gewesen sein, aber wenns nur nen Schlauch wäre, hätte das meiner Meinung nach keine Auswirkung auf das Öl.

      Hat jemand andere Ideen oder Erfahrungen die zu meinem Fall passen?
    • Hallo

      Wenn der Motor überhitzt und die Zylinderkopfdichtung beschädigt kann Wasser in das Motoröl und umgekehrt kommen.
      Wenn ein Marder einen Schlauch angebissen hat und deshalb Kühlmittel verlorenging kann das schon passieren.
      :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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    • Also das Autohaus meint, das Öl wäre i.O. und außer den 2 dicken Schläuchen vom Kühlkreislauf die zw. Motorraum und Spritzschutzwand verlaufen müsste man nix wechseln. Ich bin da noch immer skeptisch, da das Öl beim Reiben zwischen den Fingern einfach viel zu wenig schmierig ist. Schmieröl beim MTB bspw. ist unfassbar glitschig, weshalb ich vermute das Öl hat n Schaden.

      Was meint ihr, Öl wechseln oder lassen? Streng genommen hätt ich ja Garantie, aber aufgrund der Überhitzung könnt sich Kia ja auch hinstellen und sagen, das es nen Folgeschaden sei..
    • Was hat man Dir denn als Ursache für das Überhitzen und den Kühlmittelverlust genannt? Die werden ja aus irgendeinem Grund die Kopfdichtung ausgeschlossen haben...

      Über die Schläuche zum Wärmetauscher hat das Öl keine Verbindung zum Kühlmittel.
      Sollte die Zylinderkopfdichtung dennoch defekt sein und eine Verbindung zwischen Kühlmittel und Öl bestehen, wird ein Ölwechsel nichts bringen.
      Gegen Dummheit kann man was tun, gegen Blödheit nicht...
    • @quintin703 der Schaden waren 2 angebissene Schläuche, die dicken 2 die in der Spritzschutzwand Richtung Innenraum verschwinden. Das Öl ist laut Autohaus gut, da gäbe es nix zu wechseln, aber ich trau der Sache einfach nicht. Klar hält das Öl punktuell höhere Temperaturen aus, aber genau die Höchsttemperaturen wurden ja erreicht, da die Kühlung keine Flüssigkeit mehr hatte. Ein befreundeter Arbeitskollege meinte, dass es schwer vorstellbar sei, das Kühlwasser in den Ölkreislauf kommt, da der Druck in der Kühlung geringer sein müsste, als im Ölkreislauf. Das klingt schlüssig, erklärt aber noch immer nicht die fehlende Schmierwirkung auf den Fingern.
    • Also Du glaubst jetzt, dass das Öl in Deinem Motor durch zu hohe Temperaturen Schaden genommen hat und nun in Gänze nicht mehr seinen Zweck erfüllt, weil es durch die hohe Temperatur verändert wurde?

      Oder befürchtest Du Wasser im Öl? Wasser kann auch ins Öl kommen, weil nämlich der Ölrücklauf drucklos ist. Nur mal so. Aber dann wäre eben auch die Zylinderkopfdichtung kaputt und nicht alles in Ordnung.

      Und dass das Öl sich durch die Temperatur verändert hat, glaube ich nicht. Öl verkokt, wenn es zu heiß wird. Aber im Gegensatz zum Wasserkreislauf wurde es ja auch permanent gepumpt.
      Die hohe Wassertemperatur kam ja nur durch Wasserverlust und den dadurch bedingten Stillstand des Kühlkreislaufs.
      Da geht die Wassertemperatur bzw. die Temperatur am Fühler mal erschreckend schnell nach oben. So schnell geht aber die Öltemperatur nicht nach oben.

      Dazu kommt noch, dass man so ein 5w30 Leichtlaufzeug nicht mit Schmieröl für Fahrradketten oder dem Öl aus Federgabeldämpfern vergleichen kann.

      Gegen Dummheit kann man was tun, gegen Blödheit nicht...
    • Okay, danke dir, das war mir so nicht bewusst. Ich war mir halt nicht mehr sicher, wie schmierig das Öl war, als ich es das letzte Mal am Finger hatte und meiner Erinnerung an das Fahrradöl ist dort wohl irreführend gewesen, danke für die Einordnung! :thumbsup:

      Der Anfangsverdacht mit Wasser im Öl hat sich mMn nicht bestätigt, das würde man ja nach längerer Standzeit (4 Tage bspw) am Peilstab erkennen können oder mischt sich das dann im Motor wodurch auch immer? Mich hat wie erwähnt nur die mangelnde Schmierwirkung in der Hand sehr stark verunsichert und ich wollt da lieber mal ne zweite Meinung außerhalb der Werkstatt hören, anstatt mich da blind darauf zu verlassen. Ich denk dem Motor gehts gut, ich hoffe das bleibt trotz dem neuerlichen Schrecken auch weiterhin so :)