Gute.

Ebenso.

Das E-Kennzeichen ist nicht verpflichtend und hat je nach Region wenig bis garkeine Vorteile...
Manchen ist es auch lieber wenn man das Auto nicht direkt als elektrisch erkennt.
Gibt viele Neider oder Hater die Autos beschädigen...
Und das du wenig Elektroautos siehst liegt nicht dran das es keine gibt sondern das die sich designtechnisch nicht gross von Verbrennern unterscheiden.
Man sieht es im Winter aber wenn der eine oder andere ohne Dampfwolke davonrauscht...

Das E auf dem Nummerschild muss nicht jedes E Auto haben, ist freiwillig. Ich würde meinen PHEV nicht mehr gegen einen Verbrenner tauschen. Das nächste Auto wird mit Sicherheit ein E Auto.

Voraussetzung zum kostenlosen Parken an einer Ladesäule ist ein gültiges E-Kennzeichen am Fahrzeug. Verfügt das Elektrofahrzeug über kein E-Kennzeichen, können die Behörden ein Verwarnungs- bzw. Bußgeld ausstellen.

Stimmt, aber für meinen PHEV brauche ich fast nie eine Ladesäule. Ich habe ein E Kennzeichen aber das muss ja nicht jeder haben.

@Manni 56
Wenn ich mein Fahrzeug dort abstelle, wird meist ja auch geladen. Warum sollte ich mit vollem Akku den Platz versperren? Ergo hängt dann ein Kabel dran... Wer dann einen Strafzettel ausstellt....

@Manni 56
Wer auf einem Lade-Platz parkt, muss auch laden - ansonsten gibts einen 55€-Gutschein, auch für Verbrenner.

Auszug aus dem Bußgeld-Katalog:

Voraussetzung zum Parken auf einem E-Parkplatz

Obwohl es keine einheitlichen Vorgaben bezüglich der Ausstattung, Kennzeichnung und Nutzung für E-Parkplätze gibt, sind in der Regel einige grundsätzliche Voraussetzungen zu erfüllen, damit ein Fahrzeug dort parken darf.
Folgende Bedingungen gelten üblicherweise für die Nutzung von einem E-Parkplatz:

• Das Fahrzeug muss einen Elektromotor aufweisen und ein E-Kennzeichen. Fahrzeuge ohne diese Kennzeichen dürfen diese Flächen in der Regel nicht nutzen.
  
• Kostenloses Parken ist meist nur erlaubt, wenn das Fahrzeug aufgeladen wird. Oftmals ist das Parken ohne Laden ebenfalls nicht zulässig. Hier ist unbedingt auf die Beschilderung zu achten.
  
• Ist das Parken ohne Laden zulässig, kann die Parkdauer eingeschränkt und das Abstellen gebührenpflichtig sein. Auch hier ist die Beschilderung der Flächen wichtig.
  
• Wie bei jedem anderen ausgewiesenen Parkplatz darf eine angegebene Höchstparkdauer nicht überschritten werden. Missachtungen ziehen Verwarngelder nach sich.
  

Da ich fast ausschließlich zu Hause lade, abgesehen von kostenlosen Ladesäulen beim einkaufen, habe ich im Moment Treibstoffkosten von 6 ct pro km. Bei meinem Auto läuft in der kalten Jahreszeit der Verbrenner für die Heizung zeitweise mit.

Moin...

Strompreise an den Ladesäulen sind sehr unterschiedlich.

Es gibt diverse Karten (verursachen monatliche Kosten zwischen 5 und 10 Euro, die bei KIA ist für 12 Monate kostenfrei, danach 4,95 € im Monat), bei denen das Stromladen günstiger wird, oder werden soll (bei einigen Kartenanbietern gibt's null Ersparnis), KIA Karte (bis dato Preise aktuell) Ladung 220 Volt: 27 cent/kW, 380 Volt: 47 cent/kW.

Andere Anbieter nehmen bei 220 Volt schon 47 cent/kW. Zuhause laden, hier gibt es Stromanbieter, die ihre Preise nach unten angeglichen haben (google suche hilft).

Was die allgemeinen Zahlen von Fahrzeugen anbelangt, in Städten wie zB Berlin sieht man doch sehr viele E-Kennzeichen, vergleichsweise wenig in Kleinstädten, liegt dort oftmals an der Infrastruktur der Lademöglichkeiten, wenig Ladesäulen vorhanden.

Ich hoffe mein E-Soul kommt dann irgendwann in den nächsten Monaten (Lieferzeit 6-12 Monate), auch hier ist das Problem zu erkennen.

Was die Preise anbelangt, ja billig sind Stromer nicht (Wasserstoff ist allerdings noch "ein wenig" teurer aktuell, wenn man dann noch die Fördermittel beim Stromer abzieht, der Händler ein gutes Angebot für den Gebrauchten macht, passt das schon wieder) Aktuelle bei Neufahrzeugen (Listenpreis) unter 40000 Euro netto (ohne MwSt.) ca. 10000 Euro Förderung.

Ich sage das mal einfach, mein Soul kostet mich 33500 Euro, Spirit, Doppellack und Leder. Achja und für einen 5 Jahre alten Sportage 1,7 CRDi gabs dann auch einen top Preis. Einen neuen Sportage hätte ich dafür nicht bekommen.

Gruß
Axel

Also ich bezahle hier in DK einen fixen Betrag im Monat und kann dann frei laden im dem entsprechenden Netz, egal ob AC oder DC, egal ob 50 kW Lader oder 375 kW.

In D ist das schon chaotischer. Ich glaube ich habe 4-5 Ladekarten, die alle verschiedene Preise haben. Gut dass es App's gibt zum vergleichen.

@SilverRio
Darf ich fragen wie viel so ein Tarif in DK kostet.im Zweifel auch gerne per PM

zwischen 625-675kr (ca85-92€) wiegesagt bist dann gebunden auf einen Anbieter aber es gibt im grunde nur 2 grosse hier (Clever&Eon). Allego und Iontiy sind auch vertretten sowie einige tankstellen aber die sind noch in der unterzahl

OK das ist natürlich ok. Sowas einheitliches würde ich mir auch wünschen, gerne auch mit Flat

Ich rechne überschläglich, dass 3 kWh Strom ungefähr 1 Liter E10 entsprechen. Da kannst du leicht selber rechnen. Bei 33 Cent zu Hause entspricht das derzeit 1 €. An der Ladesäule mit 45 Cent entspricht das 1,35 €. Noch mehr sparen kann jemand mit eigenen Solarzellen.

Zum Thema Wasserstoff:
Wenn man aus Strom Wasserstoff erzeugt und den wieder in Brennstoffzellen in Strom verwandelt gehen sogar in großen Anlagen ca. 60 % Energie verloren. Quelle: Power-to-Gas Anlage IWES.doc (bundesnetzagentur.de) Das macht nur Sinn, wenn man sehr viel Überschussstrom hat. Dazu kommt noch, dass Wasserstofftankstellen ebenfalls für die erforderlichen Kompression Energie verbrauchen und auch in der Anschaffung nicht ganz billig sind. Für normale PKW macht das derzeit wenig Sinn.

Das kommt immer darauf an, wo man sich vorwiegend aufhält. Bei uns im Ort gibt es auf dem Supermarkt-Parkplatz eine kostenlose Ladesäule. Befinde ich mich im Bereich dieses Supermarktes, drängt sich mir der Eindruck auf, es gäbe bereits rund 95% Elektrofahrzeuge.

Ich selbst habe im Juni 2021 einen Niro PHEV bestellt, der knapp ein halbes Jahr später geliefert wurde. Das Auto hat mich nicht mehr gekostet, als hätte ich mich für einen reinen Verbrenner entschieden. Das hängt damit zusammen, dass ich vom Staat eine Prämie in Höhe von € 4.600,- bekommen habe (gibt es aber nur noch bei Erstzulassung bis Ende 2022 und die Lieferzeiten sind aktuell extrem lang). Ich wäre also blöd gewesen, hätte ich diese Prämie nicht mitgenommen. Unser Niro wird im Nahbereich fast ausschließlich elektrisch betrieben (Strom von der eigenen PV-Anlage) - der Verbrenner läuft nur bei Urlaubsfahrten an oder wenn der Wohnwagen am Haken hängt. Und wer einmal elektrisch gefahren ist, wird sich nie wieder einen Stinker kaufen. Mach mal eine Probefahrt - dann unterhalten wir uns anschließend wieder...

Genau so ist es.