PHEV - Erfahrungen

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    • Hallo,

      bei mir steht jetzt bald die 30.000 km Wartung an und ich will mal meine bisherigen Erfahrungen teilen. Der Wagen fährt sich wie am ersten Tag. Kein Knarzen oder Klappern und auch keine unerwarteten Ausgaben. Vorm Winter hatte ich noch auf Ganzjahresreifen gewechselt. Die originalen Felgen haben den Winter gut überstanden.

      Laut BMS hat der Akku jetzt ca. 230 vollständige Ladezyklen auf dem Buckel und es sind keinerlei Anzeichen von Alterung zu erkennen. (Das sollte allerdings auch so sein. Die ersten Kapazitätsänderungen erwarte ich ab 600 bis 700 Vollladungen.) Auch die Zellspannungsabweichungen sind praktisch gleich 0. Das Balancing funktioniert also. (Ohne dass ich den Vorgang mal bemerkt hätte.)

      Zu Hause lade ich ausschließlich mit dem Ladeziegel und sonst mit einem gebraucht gekauften BMW Kabel (3x32A) an Ladestationen. Das Kabel ist zwar für den XCeed etwas überdimensioniert (der lädt ja maximal mit 1x16 A), aber dafür ist es robust. (Außerdem war das viel günstiger zu haben, als das 1x20 A Kabel von KIA). Meine täglichen Strecken konnte ich so komplett elektrisch fahren (auch im Winter). Auch das Aufladen im Winter war kein Problem trotz teilweise kräftigen Frost und ohne Garage.

      Die 60 PS des Elektromotors reichen erstaunlich gut im Alltag. Nur beim Auffahren auf die Autobahn oder beim Beschleunigungen an einer Steigung wird es manchmal eng. Aber da startet der ICE automatisch und hilft aus. Gerade in der Stadt oder auch bis 120 auf der Autobahn reicht das problemlos. Selbst 130 km/h sind kein Problem, wenn es einigermaßen flach ist. Die Reichweite hängt natürlich immer von der Fahrweise, Temperatur und Durchschnittsgeschwindigkeit ab. Bei normaler Fahrweise habe ich im Mix 80% Landstraße 20% Stadt 45-50 Km rein elektrisch mit einer Vollladung bislang immer erreicht. Im Winter eher knapp an den 45 bei den jetzigen Temperaturen eher 50. Bei reinen Stadtfahrten ist bestimmt noch mehr drinne.

      Auf der Langstrecke muss dann der Verbrenner ran: Der Hybridantrieb arbeitet bei mir am Besten bis ca. 120 km/h. Da agieren E-Motor und ICE gleichwertig und harmonisch zusammen. Das sieht man auch am Verbrauch und somit bei der Reichweite. Bis ca. 650 km am Stück ist da gut machbar. Bei höheren Geschwindigkeiten verschieben sich die Anteile mehr Richtung Verbrenner der zusätzlich elektrisch unterstützt wird. Ganz extrem im Sportmodus jenseits der 190 km/h, da sieht man richtig wie die Batterie leergesaugt wird. Über 130 km/h Max muss man bei gleicher Strecke schon mal einen Stopp einplanen, denn nach 32 Litern Verbrauch leuchtet die Tankanzeige. Unterwegs beim Stopp auch noch Strom nachladen lohnt sich für mich nicht, das dauert viel zu lange.

      Mit dem Level 2 Assistent im Spirit ist es ein wirklich entspanntes Reisen. Gerade im stockenden Verkehr oder Stau auf der Autobahn ist es angenehm wenn man einfach automatisch und elektrisch fährt. Ohne dass die Kupplung im 1. Gang leidet oder einem ständig Leute in die Lücke wechseln wenn man nicht gleich wieder anfährt. Das Auto hängt sich einfach an den Vordermann und rollt von alleine in genau der richtigen Geschwindigkeit.


      Insgesamt funktioniert der PHEV für mich als Ersatz für meinen Diesel bislang besser als erwartet.
      XCeed PHEV Spirit (2020) mit optionalen 18" Felgen sowie Navi- und Technologie-Paket
    • Danke für Deinen ausführlichen Bericht. Ich konnte wegen Corona und Homeoffice den Hybrid Modus noch nicht so recht testen, hab in 3 Wochen erst 280 KM fast ausschliesslich elektrischen Stadtverkehr hinter mir. Einmal 50/50 Stadtautobahn und Stadtverkehr habe ich 50 Km Reichweite geschafft.
      Wie hoch ist Dein Verbrauch im Hybrid Modus?
      Ceed SW PHEV Platinum 04/2021 Lunar Silber mit Webasto Standheizung
    • Hallo,

      ich komme auf der Autobahn so auf 5,5 Liter/100 km im Hybridmodus. Dabei fahre ich maximal 120 und ansonsten wie es erlaubt oder möglich ist und der Ladestand wird konstant gehalten. In der Praxis sehe ich allerdings zu, dass ich den Akku am Ziel noch soweit wie möglich runterfahre. Dann liege ich so bei etwa 5 Liter im Schnitt. (Bei kürzeren Strecken entsprechend weniger, da der relative Elektroanteil dann ja ansteigt. Bei 300 km komme ich also mit etwa 4,5 Liter/100km raus.) Bei 130 km/h maximale Geschwindigkeit sind es dann bei 600 km so 5,5 bis 6 Liter.
      XCeed PHEV Spirit (2020) mit optionalen 18" Felgen sowie Navi- und Technologie-Paket
    • Erstmal ein freundliches Moin in die Runde, bin ja neu hier.

      Den Ceed SW habe ich nun 10 Tage, eine lange Strecke konnte ich bisher noch nicht fahren, nur mal 50 km Richtung Heide auf der Autobahn, gesamt bisher 210 km, das meiste im HH Stadtverkehr.
      Der Verbrauch bisher

      11,84 kWh/100km190 km und 23 kWh


      und etwa 4 Liter E10, dabei hatte ich die Batterie von 0 auf 23 km aufgeladen, Automatik und Taste S.

      Laden zu Hause kann ich nicht, aber in etwa 400 m habe ich eine Ladestadion, da fahre ich mit dem Hund hin, gehe Gassi und dann hole ich den Wagen wieder ab. :D Hundi wird auch im Winter müssen.
      Bisher macht das Auto Spaß, mal sehen wie es dann im Winter wird.
      Und vor allem das Assistentzsystem scheint gut zu sein. Am Sonntag bei den paar km auf der Autobahn war vor mir ein heftiger Unfall, vorn Bremslichter und noch Dreck in der Luft, erst hat der Wagen nur das Gas weg genommen und als ich bremsen wollte, kam mir das Auto zuvor. :thumbup:

      Bisher habe ich noch nichts zu meckern, oder doch schade dass über die Schlüsselfernbedienung nicht alles auf und auch zu geht. Auf geht nichts und zu nur die Scheiben, das Schiebedach bleibt auf oder ich bin zu doof dafür, es richtig zu bedienen.

      Gruß Jochen
      KIA Ceed SW PHEV Platinum Pentametal Metallic
    • Hallo Jochen,

      viel Spass mit dem neuen Ceed :)

      Ich fahre fast ausschliesslich innerhalb Berlins, habe jetzt ca. 820 km gefahren, 750 davon rein elektrisch mit einem Verbrauch von 13 kW/h.

      Ja, leider geht das Schiebedach nicht mit der FB zu bedienen, Fenster gehen nur zu.

      Aber sonst ein super Auto, finde ich :thumbsup:
      Ceed SW PHEV Platinum 04/2021 Lunar Silber mit Webasto Standheizung
    • Langstrecke mit Ceed SW PHEV

      Hallo zusammen,

      seit fast genau einem Jahr fahre ich nun einen Ceed SW PHEV und bin sehr zufrieden. Eine Erfahrung fehlt mir bisher aber noch: die Langstrecke/Urlaubsfahrt.

      Habt Ihr einen Tipp, wie man 1.000 Kilometer möglichst effizient und kostengünstig mit dem Modell zurücklegt? Oder anders gefragt: Spielt es unter dem Strich eine Rolle, welchen Fahrmodus man wann und wie im Verlauf der Strecke verwendet? Meine Idee wäre jetzt, mit voll geladenem Akku und vollgeladenem Tank komplett im HEV-Modus zu fahren und den Akku für Sprints am Berg etc. aufzusparen (also für Situationen in denen beide Motoren voll benötigt werden). Macht das Sinn?

      Wie ist es, wenn man am Urlaubsort keine Möglichkeit zum Aufladen hat? Ist es ein Problem für den Akku, wenn man zwei Wochen lang nur im HEV-Modus und nur minimal geladenem Akku herumfährt oder sollte man ihn ggf. zumindest ab und an im Sport-Modus durch den Benzinmotor aufladen? Habt Ihr schon Erfahrungen gemacht?

      Über Antworten würde ich mich freuen. Die Betriebsanleitung gibt ja nicht allzu viel Aufschluß und der Freundliche hilft mir auch nicht sonderlich weiter ("...fahre selbst nur Benziner").

      Gruß aus Hessen!
    • So eine lange Strecke würde ich im HEV oder Automodus fahren. Der E Motor wird sowieso immer zugeschaltet, wenn die volle Leistung benötigt wird. Dafür hebt sich das System eigentlich immer ein paar Prozent Akkuladung auf.
      2 Wochen ohne Laden schadet dem Akku überhaupt nicht. Ausserdem wird er im reinen HEV Fahrbetrieb beim Rollen lassen und Bremsen ein wenig aufgeladen, und dann wieder entladen. Fährst dann eben wie ein HEV Fahrzeug, nur mit grösserem Fahrakku.
      Sportmodus macht nur Sinn, wenn Du unbedingt volle Pulle im oberen Drehzahlbereich rumdüsen willst, oder um den Akku schneller zu laden, damit du für irgendwo danach etwas mehr E-Reichweite hast. Umweltfreundlich oder sparsam ist der Sportmodus auf keinen Fall und für 'normale' Fahrten nicht zu empfehlen.
      Ceed SW PHEV Platinum 04/2021 Lunar Silber mit Webasto Standheizung
    • Hallo,

      zum Akku-Ladestand: der Lipo ist am liebsten halb voll, also man sollte ihn nicht länger ganz voll oder fast leer halten. Die Idee mit dem Sportmodus ist da nicht ganz verkehrt. Nach meiner Erfahrung verbraucht er im Sportmodus auch nicht mehr, als normal. Der Unterschied ist hauptsächlich, das möglichst viel Akku gespart wird, um Leistungsreserven zu haben. Ich hab mal verschiedene Varianten bei Vmax=120 km/h gemessen und bei gleicher Durchschnittsgeschwindigkeit kam so ziemlich der gleiche Verbrauch heraus (Also Akku im Automodus bis er den HEV-Modus aktiviert und so bis zum Ziel oder erst Automodus, dann im Sportmodus wieder aufladen und dann wieder im Automodus bis der sich abschaltet und anschließend im HEV bis zum Ziel.)

      Ebenso ist es bei größeren Steigungen schon gut, wenn der Akku noch Reserve hat, ansonsten wird der Benziner schon recht laut und die Schaltung etwas hyperaktiv.

      Der Trick mit dem Aufsparen im HEV Modus klappt bei mir nur bis ca. 120 km/h und normaler Steigung. Wenn mehr Leistung gebraucht wird, nimmt er erst den Elektromotor hinzu und nur wenn das nicht reicht, oder der Akkuladestand niedrig ist, wird vom Benziner mehr Leistung abgerufen. Dann ist es aber auch mit der Kultiviertheit und Sparsamkeit vorbei. Den Akku lädt er wohl nur, wenn der Benziner "unterfordert" ist oder über die regenerative Bremse. (Bei > 600 km,130 km/h im Tempomat und überwiegende HEV-Modus war der Akku zwischenzeitlich bis 8% runter. Gleiche Strecke mit 120: ständig über 80% Ladestand.) Im Sportmodus ist das nach meiner Erfahrung nicht anders, nur dass er zwischenzeitlich nicht in den reinen EV-Modus schaltet und somit die Phasen, in denen der Benziner unterfordert ist und er den Akku laden kann, zunehmen.
      XCeed PHEV Spirit (2020) mit optionalen 18" Felgen sowie Navi- und Technologie-Paket
    • Nach meiner Erfahrung kann ich definitiv sagen, das ich im Sportmodus einen höheren Verbrauch als im HEV Modus habe. Allerdings sind meine Erfahrungen vorwiegend aus Berliner Stadtverkehr. Im Sportmodus dreht meiner auch höher und schaltet später hoch.
      Im HEV Modus bin ich bis jetzt (1300 Km) noch nie unter 10% gekommen. Vielleicht ist das bei Langstrecke anders ?
      Ceed SW PHEV Platinum 04/2021 Lunar Silber mit Webasto Standheizung
    • Ich habe das Verhalten und die Verbräuche mal mit dem PHEV Watchdog beobachtet. Da sieht man, dass der Verbrenner auf der Autobahn im höchsten Gang praktisch immer eine konstante Leistung liefert. Wird mehr gebraucht, beispielsweise an einer Steigung (oder bei höheren Geschwindigkeiten), wird die zusätzliche Leistung fast komplett über den E-Motor erzeugt, der dann den Verbrenner unterstützt. Wenn über einen längeren Zeitraum mehr Leistung gefordert wird, geht das solange, bis der Akku auf 7 -8 % runter ist. Dann wird die zusätzliche Leistung verstärkt über den Verbrenner erzeugt um den Akku zu schützen. Die Zellspannungen sind dann schon am unteren Limit. Gegebenenfalls wird dann auch automatisch ein Gang herunter geschaltet. Da der Verbrenner dann nicht mehr mit optimalen Wirkungsgrad betrieben wird, steigt der Spritverbrauch.

      Wenn der Verbrenner bei optimalen Wirkungsgrad mehr Leistung liefert als gebraucht wird, dann gibt es je nach Modus unterschiedliche Betriebsweisen. Im HEV Modus wird der Elektromotor im Generatorbetrieb als zusätzliche Last geschaltet oder der Verbrenner ganz abgeschaltet und nur der EV-Betrieb genutzt. Ob nun Generatorbetrieb oder EV hängt vom Ladestand des Akkus und der erforderlichen Leistung ab. Wenn möglich versucht der Wagen dabei den Akkustand konstant zu halten.

      Im Sportmodus schaltet der Verbrenner praktisch nie ab und alle Phasen der Unterforderung des Verbrenners werden zum Laden des Akkus genutzt.

      Im Auto-Modus wird nicht versucht den Ladestand zu halten sondern häufiger in den EV-Betrieb gewechselt. Bei meiner 120 km/h Tempomateinstellung bin ich dann nach ca. 200 Kilometern Autobahn von 100 auf 16% runter. Dann wechselt er zwangsweise in den HEV-Modus.

      Wenn ich den Sportmodus sportlich nutze habe ich auch einen höheren Verbrauch. Also zügiges Anfahren, Überholmanöver, etc. Wenn ich aber auf der Autobahn bei 120 km/h Tempomat fahre, dann wird der erhöhte Benzinverbrauch im Sportmodus im Wesentlichen durch die Ladung des Akkus erzeugt und führt später bei der Nutzung der Akkuenergie zu einer fast gleich hohen Ersparnis. Am Ende des Tages praktisch ein Nullsummenspiel.
      XCeed PHEV Spirit (2020) mit optionalen 18" Felgen sowie Navi- und Technologie-Paket
    • Hallo Leute

      Bei mir steht die Überlegung an ob ich mir nächstes Jahr einen PHEV Ceed kaufe.
      Meine Frage zum PHEV:
      Ich fahre jeden Tag zur Arbeit über einen Berg mit ca. 300hm Unterschied und doch einiger Steigung.
      Da die gesamte Fahrt hin und zurück 38km beträgt würde ich gerne nur elektrisch fahren.
      Ist das aus eurer Erfahrung möglich oder bin ich am Holzweg??
      :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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    • Also ich habe zur Zeit ne Strecke mit ca. 5% Steigung, am Fuß ne 30er Zone und dann Freigabe auf 70. Das Beschleunigen ohne Verbrenner ist schon grenzwertig, jedenfalls wenn man kein Verkehrshindernis sein will. Auf der A9 bei Schnaittach sind es ca. 6,5 % und da brauche ich öfter mal die volle Systemleistung (Benziner und Elektro voll verfügbar), um im normalen Verkehrsfluss zu bleiben und mal einen langsamen LKW zu überholen. Gerade auf Landstraßen gibt es auch noch heftigere Steigungen.

      Also wenn man damit leben kann, dass mal für kurze Zeit der Verbrenner startet, ist das kein Problem, aber rein elektrisch?
      XCeed PHEV Spirit (2020) mit optionalen 18" Felgen sowie Navi- und Technologie-Paket