alle Gänge gehen im Leerlauf schwer rein

Den Ausrücker kann man schon sehen. Ich glaube auch nicht, dass am Ausrücker etwas fehlt. Aber ausschließen kann man es nicht.

Ich verstehe nicht ganz, was genau das Problem seitens der Werkstatt ist.
Du bist ja hin, weil Du die Gänge nicht mehr richtig rein bekommen hast.
Dann haben die vermutet, die Kupplung wäre verschlissen und müsse getauscht werden.

Du bist los und hast sie fachgerecht wechseln lassen.
Es stellte sich heraus, dass es nicht am Verschleiß lag. Dennoch wurde eine neue Kupplung eines namhaften Herstellers verbaut.
Nun soll es nicht mehr an einer verschlissenen Kupplung, die nicht verschlissen war, liegen, sondern an der Qualität der neuen Kupplung.
Zu behaupten, die neue Kupplungsscheibe sei zu Dick, klingt schon fast frech. Wie viel zu dick soll denn dann die originale Scheibe gewesen sein, als sie noch neu war?

Immerhin scheint man dort auch zu vermuten, dass die Kupplung nicht richtig trennt.

Ich persönlich würde jetzt erstmal, wie schon die ganze Zeit, versuchen herauszufinden, ob wirklich die Kupplung nicht richtig trennt.

Nun würde ich erstmal noch schauen, ob sich der Ausrücker von Hand leicht bewegen läßt, oder ob er stramm sitzt. Lässt er sich bewegen, den Platz Ausgleichen und dafür sorgen, dass der Nehmerzylinder sofort den Ausrücker betätigt und nicht erst ein kleines Stück leer läuft.
Ist da alles in Ordnung, würde ich versuchen, den Kolben des Geberzylinders einen, im weiteren Schritt zwei Millimeter weiter rein zu bekommen, wenn das Kupplungspedal ganz getreten ist.
Klappt es nicht, Getriebe raus und auf Fehlersuche gehen. Klappt es und die Kupplung funktioniert dann fehlerfrei, trotzdem auf die Suche nach der Ursache gehen. Geberzylinder und Nehmerzylinder kann man ja dann schon außen vor lassen.

Der Ausrücker sitzt, gehalten durch eine Klammer, auf einer Kugel. Wenn es da an Fett mangelt, reibt Metall auf Metall. Kann auch eine Ursache sein, warum der Weg nicht mehr reicht, um die Kupplung zu trennen.