1,4 T-GDI DynamicPlusLine (Mj2018, NL-EU-Import)

So, kehren wir mal zum meinem CD zurück. Seit gestern habe ich die Winterräder drauf: Dunlop Winter Sport 3D 205/55 R16 vom Vorgänger JD, auf Stahlfelgen ALCAR 6595 6,5Jx16, mit Autel MX-Sensor, universal, programmiert.

Und das läuft wie geschmiert, die Sensoren wurden nach kurzer Anfahrt erkannt.

Hab mir dieser Tage zukunftsorientiert das Autel MaxiTPMS TS501-Programmiertool mit lebenslanger Update-Versorgung bestellt. Damit kann ich in Zukunft bei Räderwechsel die OE-Sensoren bzw. MX-Sensoren und auch das Auto auslesen, kontrollieren, kopieren, anlernen oder neu programmieren, wenn so ein Sensor mal muckt oder ausfällt und ersetzt werden muss.

Die bei mir verbauten MX-Sensoren gibts ab ca. 25 EUR im Ersatzteilhandel. Eine Montage eines programmierten Ersatzsensors dürfte gering ausfallen. Ein Investment in die KFZ-Räder-Zukunft der folgenden Autogenerationen. Ein Kumpel hat mich gleich nach diesem Tool gefragt, der hat schon Handlungsbedarf bei seinem Nissan.

Das passive System via ABS und/oder Traktionskontrolle ist das ältere System.
Es ist ohne zusätzliche Hardware (Aktive Sensoren in der Felge) umsetzbar, allerdings eher unpräzise, weil es keinen Druck misst, sondern Differenzen in der Umfangsgeschwindigkeiten aller Räder. Je nach Systemumfang kann es schlechtestenfalls nicht mal anzeigen, welcher Reifen Luft verliert. Luftdruck bzw. Temperatur sind nicht wirklich messbar.
Das aktive System ist das modernere. Es ist in der Lage, genaue Angaben zu jedem Reifen zu liefern. Meist sind die Warnungen auch früher.
Aufgrund der höheren Präzision kann man wohl davon ausgehen, dass hier die Zukunft liegt.

Da ich zu den Leuten gehöre, die noch gelernt haben, regelmäßig Reifendruck und - Zustand zu prüfen und zu erkennen und auch nen Reifen wechseln können, würde ich insgesamt sogar liebend gern auf Rdks verzichten. Mindestens aus Kostengründen. Aber das geht ja nicht.
Also rüste ich einmal komplett auf und bin dann hoffentlich gewappnet.

Moin Leute,
Merkwürdige Sache...
Gestern wollte ich aufgrund Kälte und Mitfahrer auf der Rückbank die Luftauslassdüsen nutzen.
Dabei ist mir aufgefallen, dass ich die Klima umstellen könnte wie ich wollte... Die Düsen waren frei und offen, aber irgendwie kam da nix raus.
Blick heute ins Handbuch:
Die hinteren Düsen sind mit "F" gekennzeichnet..., aber leider hab ich keine Beschreibung gefunden, wie der Luftstrom auf die Auslässe " F" gelenkt wird.
Hat da jemand Erfahrung?

Ich meine, ich hab so ziemlich alle Einstellungen ausprobiert. Die Luft geht grundsätzlich überall planmäßig hin... Nur hinten Isses mau....

OK, scheinbar geklärt:
Luftstrom muss auf Oberkörper gerichtet sein. Die Düsen "F" hinten sind eher Nebenschauplätze und sind wohl eher für zusätzliche erweiterte Luftverteilung als für gezielte Luftstromzufuhr gedacht.
Da muss das Gebläse schon auf höchster Stufe laufen und alle anderen Düsen maximal Halboffen sein, damit man hinten etwas mehr Druck an den Düsen spürt.