Dauerlauf GT-Line 1.6 CRDi 7DCT

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    • Jetzt grabe ich hier mal den alten Thread aus und geb mal auch einen Bericht ab.

      Mein Proceed CD Diesel ist bestellt und kommt Juli/August. Bisher fahre ich den Vorgänger JD ebenfalls als Diesel. 230 tkm in 6,5 Jahren sind runter, bisher keine grösseren Probleme. Panodach macht Windgeräusche wenns kalt ist ab 190 km/h, Der Innenraumlüfter hat nervige Geräusche gemacht, lies sich aber in 5 Minuten tauschen. Letztes Jahr im Sommer sah es so aus, wie wenn Diesel ins Öl reinläuft, Problem war aber nach dem Ölwechsel weg. Ich vermute mal, da hat einer in der Werkstatt mal etwas zu grosszügig nachgeleert. Die Batterie scheint jetzt am Ende zu sein. Ist noch die Erste. Achja und die Kupplung musste bei 190 tkm getauscht werden. Verbrauch ist mit 5,7-6,5 leicht erhöht im Vergleich als er neu war.

      Also alles in allem bin ich sehr zufrieden mit dem Proceed. Ich ich erwarte nichts anderes vom Nachfolger.
    • Mein Ceed SW hat jetzt gut 61.000 km runter, erste große Inspektion durch. Bisher Null Probleme!
      Einziger Defekt: H7- Leuchtmittel vorn links letzte Woche defekt. :)

      Verbrauch durchweg im Alltag 5,2 bis 5,5 l/100 km, je nach Wind- und Heizungsverhältnissen. Bei reiner Überlandfahrt mit wenig Bergen liege ich bei 4,4 - 5,0l. Alles an der Tanke gemessen, BC liegt ca. 0,2 darunter.

      Hoffe, es bleibt so...
      Ceed SW 1,6 CRDI Vision MY 2019, EZ 10/18 - 10/18 - 08/22
      Sportage GT-Line blau, 1,6 T-GDI mit LPG, MY20, EZ 06/20, 08/22 - ...
    • Servus liebe KIA-Gemeinde


      Meine Zeit mit dem ProCeed GT-Line 1.6 CRDI neigt sich nach ca. 80.000 Kilometern leider dem Ende entgegen und ich möchte an der Stelle mal ein kurzes Feedback über meine fünf Jahre mit dem Shootingbrake geben.


      Der Start mit dem ProCeed verlief leider mehr als holprig, weil ich bereits nach noch nicht einmal 5.000 Kilometern massive Probleme mit der Technik bekam. (Ruckeln, Zuckeln, Notlauf) Zu allem Übel kam die Werkstatt nicht aus dem Knick und mein Frustlevel stieg mit jedem Tag. Erst nach einer Wut-Mail an KIA-Deutschland kam nach 5(!) Wochen und einem Werkstatt-Wechsel endlich Bewegung in die Sache – alle Injektoren und der Luftmassenmesser wurden getauscht.

      Ein alter Nutzfahrzeug-Verkäufer hat mir mal gesagt: DAS ERSTE AUTO VERKAUFE ICH – DAS ZWEITE DIE WERKSTATT. Und der Mann hatte Recht. Seit diesen aufregenden Wochen passt es mit meiner Werkstatt. Wenn es Probleme gab - und da gab es einige:

      Ab 5.000 Kilometer bis jetzt
      - Knarzen der Mittelarmlehne – Austausch der Klappe (Garantie), aber bald ging es wieder los. (Kleiner Tipp: Bei mir war es nicht die Klappe, sondern die Abdeckung von dem Mittelfach darunter die zickte. Also behandelte ich die Führungsschienen vorsichtig mit WD40 und hatte fortan Ruhe )

      10.500 Kilometer
      - Knarzen der Heckklappe – Austausch der Führungen und Abstandshalter (Garantie)

      14.300 Kilometer
      - Quietschen, Schleifen und Wärmeentwicklung der hinteren Bremsanlage – Austausch der Scheiben und Beläge (Garantie)

      31.700 Kilometer
      - Ausfall des Luftmassenmesser (Garantie)

      54.400 Kilometer
      - Ausfall des Ladedruckreglers (Garantie)

      Eigentlich wollte ich den ProCeed noch ein paar Jahre halten, denn er entpuppte sich trotz der o.g. Zipperlein als ein echt komfortabler Reisewagen und Kilometerfresser – meine Verbräuche lagen zwischen 4,0 und 5,75 Liter. Und für die von mir unter die Räder genommene Berg- und Talbahn (nördlichstes deutsches Mittelgebirge) ein echt vertretbarer Verbrauch! Da sich mein Arbeitsweg von 110 auf 20 Kilometer reduziert hat brauche ich den Diesel nicht mehr… also stellte mir mein Freundlicher den letzten in seinem Bestand befindlichen ProCeed GT 1.6 T-GDI vor die Werkstatt – in Experience Grün Metallic echt chic. Wir waren uns bereits einig, da entdeckte meine Frau (O-Ton: „Sportauspuff? Wozu brauchst du Silberrücken noch einen Sportauspuff? Du brauchst für die alten Knochen einen Hochsitz“!) ein anderes Kfz aus dem KIA-Portfolio. Nach einer Basis-demokratischen Diskussion einigten wir uns auf einen XCEED 1.6 T-GDI, Platinum-Ausstattung in Blue Flame Metallic. Anfang März ist es dann soweit.

      Warum wieder einen KIA? Ganz einfach, nach all dem anfänglichen Ärger stimmt das „Gesamtpaket“ aus Produkt und Support – wie oben bereits erwähnt: das ZWEITE AUTO VERKAUFT DIE WERKSTATT. Und genau aus dem Grund wird es wieder ein KIA
      „Eines der besten Mittel gegen das Altwerden ist das Dösen
      am Steuer eines fahrenden Autos“
      Juan Manuel Fangio - Rennfahrer