Hallo liebe Freunde,
Ich hab da ein Problem, welches (für mich) nicht weltbewegend ist, mich jedoch zunehmend nervt.
Es geht darum, dass meine dicke Berta sehr gern ihre Zähne putzt, löblich für ihren Sinn zur Eigenpflege, sollte sie aber lieber dennoch nicht machen.
Fahren funktioniert normal, allerdings äußert sich zu schnelles Schalten im Zahnputz. Meist passiert das vom Schalten vom 3. in 4. Gang.
Vom 1. in den 2. Gang passiert es sehr selten, kommt aber dennoch vor, vom 2. in den 3. ebenfalls und vom 4. in den 5. war es noch nie.
Es passiert aber genauso beim runterschalten vom 5. in den 4. und vom 4. in den 3., wobei am allermeisten der 4. Probleme macht.
Ich löse dieses Problem momentan mit Gang raus - > Millisekunde warten - > neuer Gang, aber das hilft leider nicht immer. Ein zügiges Schalten ist also nicht wirklich möglich.
Subjektiv kommt es mir vor als würden die Symptome bei erhöhter Drehzahl weniger oft auftreten. Normalerweise schalte ich die Gänge so bei ca. 2000 Umdrehungen.
Ich muss dazu sagen, dass ich meine Kupplung immer voll durchtrete, diese aber auch direkt beim loslassen greift. Das sind gefühlt nur ein paar Millimeter. Jedoch ist es nicht möglich den Wagen ruckelfrei zu fahren, denn am Ende das Pedalweges gibt es grundsätzlich ein Ruckeln, welches man vom zu schnellen Loslassen der Kupplung kennt. Es ist aber egal wie schnell oder langsam ich loslasse. Braucht die Kupplung immer den kompletten Pedalweg?
Kann es sein das das Problem nur an der Kupplung liegt und diese vielleicht mal neu gemacht werden müsste?
Oder reißt das Getriebe bald die Hufe hoch?
Ich hatte hier schon einen ähnlichen Beitrag gelesen, dort war die Rede von den Synchronringen im Getriebe und mit Zwischengas fahren. Könnte mich das auch treffen?
Greetz
Preacher
Ich hab da ein Problem, welches (für mich) nicht weltbewegend ist, mich jedoch zunehmend nervt.
Es geht darum, dass meine dicke Berta sehr gern ihre Zähne putzt, löblich für ihren Sinn zur Eigenpflege, sollte sie aber lieber dennoch nicht machen.
Fahren funktioniert normal, allerdings äußert sich zu schnelles Schalten im Zahnputz. Meist passiert das vom Schalten vom 3. in 4. Gang.
Vom 1. in den 2. Gang passiert es sehr selten, kommt aber dennoch vor, vom 2. in den 3. ebenfalls und vom 4. in den 5. war es noch nie.
Es passiert aber genauso beim runterschalten vom 5. in den 4. und vom 4. in den 3., wobei am allermeisten der 4. Probleme macht.
Ich löse dieses Problem momentan mit Gang raus - > Millisekunde warten - > neuer Gang, aber das hilft leider nicht immer. Ein zügiges Schalten ist also nicht wirklich möglich.
Subjektiv kommt es mir vor als würden die Symptome bei erhöhter Drehzahl weniger oft auftreten. Normalerweise schalte ich die Gänge so bei ca. 2000 Umdrehungen.
Ich muss dazu sagen, dass ich meine Kupplung immer voll durchtrete, diese aber auch direkt beim loslassen greift. Das sind gefühlt nur ein paar Millimeter. Jedoch ist es nicht möglich den Wagen ruckelfrei zu fahren, denn am Ende das Pedalweges gibt es grundsätzlich ein Ruckeln, welches man vom zu schnellen Loslassen der Kupplung kennt. Es ist aber egal wie schnell oder langsam ich loslasse. Braucht die Kupplung immer den kompletten Pedalweg?
Kann es sein das das Problem nur an der Kupplung liegt und diese vielleicht mal neu gemacht werden müsste?
Oder reißt das Getriebe bald die Hufe hoch?
Ich hatte hier schon einen ähnlichen Beitrag gelesen, dort war die Rede von den Synchronringen im Getriebe und mit Zwischengas fahren. Könnte mich das auch treffen?
Greetz
Preacher