1,4 MPI Verbrauch

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    • 1,4 MPI Verbrauch

      Hallo.

      Komme gerade von ner Probefahrt mit nem Ceed 1,4 MPI 100PS Benzin...tolles Auto. Nur der Verbrauch ist laut Bordcomputer etwas zu hoch, war ständig über 7l. Was meint ihr, ist es realistisch diesen Wagen - wenn er gut eingefahren ist - mit max 6l zu bewegen? Vorausschauende und vernünftige Fahrweise vorausgesetzt, keine Kurzstrecke, Stadtverkehr und Landstraße? Bitte um Erfahrungsberichte, möchte keinen Wagen, der ständig an 8l kratzt.
    • Hallo

      Versuche es einfach auf Spritmonitor.de da siehst du was andere verbrauchen und was der Durchschnitt ist.
      Der Verbrauch befindet sich immer zwischen Lenkrad und Sitzlehne.
      :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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    • Langfristig unter 6l zu kommen, ist nicht realisierbar behaupte ich mal.

      Ich fahre den JD mit dem Motor ohne ISG, komme auf durchschnittlich 7,6 l/100km über 80tkm jetzt, (Link zu meiner Spritmonitor-Seite). Fahre eigentlich ziemlich "durcheinander", mal sportlicher und auch mal so sparsam wie möglich. Ungefähr 70% meiner Laufleistung habe ich auf der Autobahn erfahren. Den niedrigsten Verbrauch hatte ich mit 5,49l auf einer 500km Strecke reiner Autobahn und 2 weiteren Personen an Bord, maximal 100km/h, meistens eher 85-90km/h. Wenn ich alleine gewesen wäre, würde ich behaupten, dass ich auf 5,1l gekommen wäre. Und wenn der 6. Gang nicht so blöd übersetzt wäre vielleicht auf 4,9 dann. War mMn aber trotzdem sehr anstrengend, die Strecke so zu fahren. Den Langzeitverbrauch von unter 6 Litern würde ich am ehesten dem 1.0 mit 120 PS zutrauen. Da darfst du aber auch absolut nicht über 100km/h fahren. Oder möglicherweise den Rio mit dem 1.0er in Betracht ziehen? Ich finde der steht (bis auf das etwas kleinere Platzangebot) dem Cee'd (JD) in nichts nach.
    • Stimmt, ist seltsam. Ok dann bleiben wir beim Benziner. Sind die Konkurrenten - Astra, Golf, Focus mit Turbo - viel besser im Verbrauch oder relativiert sich das durch den Anschaffungspreis? Kia Ceed aktuell um 13.000 neu zu haben. Mich würde der Mehrverbrauch gegenüber meinem alten Diesel ca 400 im Jahr mehr kosten.
    • Generell kann man drei Dinge feststellen:

      1) Ein vergleichbares Modell von Mercedes, BMW, VW (inkl. Skoda, Seat, usw...) etc., verbraucht in der Regel 0,5 - 1,0 Liter weniger auf 100 km als ein Kia oder Hyundai, kostet aber auch, bei vergleichbarer Ausstattung mehr (bei VW ca. 4.000 - 5.000 Euro).

      2) Ein Turbo der läuft, der "säuft" (verbraucht also mehr Kraftstoff als ein Motor ohne Turbo, dafür gibt es mehr "Bums").
      2.1) Ein Turbo der nicht ordentlich warm- und kaltgefahren wird, wird früher oder später kaputt gehen --> die wenigsten Otto-Normal-PKW-Fahrer wissen, wie man einen Turbo richtig behandelt und können es im Alltag auch kaum umsetzen.

      Handelt es sich bei deinem gewünschten Ceed um einen Kombi (Ceed SW) oder um die normale Version? Wenn es sich um die normale Version handelt, kann ich dir den Rio empfehlen. Unser Rio UB hat, mit dem 1.25er Benziner-Sauger (86 PS), nach über 95.000 km einen Durchschnittsverbrauch von 6,38 l/100 km (Super E10).
    • war die letzten 100.000 km mit turbodiesel unterwegs...warm und kaltfahren ist mir bekannt hatte auch keine probleme mit dem turbo.Es würde sich um die normale version des ceed handeln, den rio hatte ich auch schon im auge...das blöde ist nur der ceed ist aktuell als sondermodell neu günstiger als der rio...das ist schon verlockend......aber der verbrauch......
    • Moin....


      der Preis ist geil, scheint hier das einbzig wichtige zu sein.....

      tut ,ir ja leid. aber 1 L auf 100 km mehr macht bgei 20000 im Jahr rund 200 L Mehrverbrauch aus , sind ca 300 Euro, das ganze mal 3 Jahre ( Garantie inkl Verlängerung bei Deutschen Herstellern ohne riesen Zusatzkosten ) macht mehrkosten von ca 900 Euro aus, was ist da noch groß zu rechnen? Achja Wertverlust, da war ja noch was, 13000 Anschaffungspreis, nach 3 Jahren ca 6000-7000 Restwert, ziehen wir das auch noch bei einem anderen Hersteller mit ab...müssen wir ja nochmal neu rechnen.....

      Anschaffungspreis ( einfach als Beispiel ) 20000 anderer Hersteller, Restwert nach 3 Jahren ca 9500 bis 11000,l Wertverlust ca 9000 - 10500, ups wie da war doch noch was, vergleischsweise 7000, Neifahrzeuge in der Größe haben aktuelle einen Wertverlust von ca 52 % nach 3 Jahren, natürlich klar ja nach dem wie verwohnt die Kiste ist, Reperature3n die ausserhalb der üblichen Garantiezeiten auftauchen mal nicht eingerechnet....usw.......

      Ganz davon abgesehen, im vergloeich zum Vorgänger mit dem Dieselmotor, dürfte das ganze relativ Kostenneutral auslaufen, Steuern deutlich weniger, meist Versicherung günstiger, alles andere muss man dann sehen, allerdings mal ehrlich bei 20000 km im Jahr wird sich auch ein neuer Diesel noch immer lohnen, denn die neuen haben halt Euro 6 oder 6 D


      Gruß
      Axel
    • LordofCarni schrieb:

      ... Ganz davon abgesehen, im vergloeich zum Vorgänger mit dem Dieselmotor, dürfte das ganze relativ Kostenneutral auslaufen, Steuern deutlich weniger, meist Versicherung günstiger, alles andere muss man dann sehen, allerdings mal ehrlich bei 20000 km im Jahr wird sich auch ein neuer Diesel noch immer lohnen, denn die neuen haben halt Euro 6 oder 6 D
      Von so Pauschalaussagen würde ich nicht mehr ausgehen. Bei folgenden Angaben unter ace.de/ratgeber/rund-ums-tanken/diesel-rechner/ :

      Jahreskilometer: 20.000
      Benzinauto
      Benzinpreis: 1,51 Euro
      Durchschnittserbrauch Benzin auf 100 km: 7,0 Liter
      Kaufpreis des Autos: 17.000 Euro
      Steuern & Versicherung pro Jahr: 400 Euro

      Dieselauto
      Dieselpreis: 1,25 Euro
      Durchschnittserbrauch Diesel auf 100 km: 5,0 Liter
      Kaufpreis des Autos: 20.000 Euro
      Steuern & Versicherung pro Jahr: 1000 Euro

      ... lohnt sich der Diesel erst nach einer Nutzung von 12 Jahren und 240.000 Km gegenüber dem Diesel, um 14,00€ gegenüber dem Benziner.

      Abgesehen von der nicht abzusehenden Umweltdebatte (ja, da sind auch schon vermeindlich "sichere" Diesel -welche extra neu gekauft wurden- von betroffen) würde ich mir das echt gut überlegen. Die verwendeten Zahlen sind realistisch (3000€ höherer Einkaufspreis für einen Diesel gegenüber dem gleichen Benziner-Modell) und werden, was die Kraftstoffpreise angeht, in Zukunft noch weiter steigen. Deshalb kann der Break-even-point auch erst in noch längerer Zeit eintreten. Mann muss halt sicher sein, dass der Wagen so lange hällt und genutzt wird (kein Unfall, kein Diebstahl, keine Veränderungen der Fahrgewohnheiten, etc...)
    • So pauschalisieren würde ich das aber auch nicht, denn ehrlicherweise werden erstmal die neuen Benziner dran sein, die verursachen ja laut der einen oder anderen Messung genauso viel wenn nicht noch mehr Dreck, wenn jemand so naiv ist und tatsächlich glaubt, dass nur die Dieselfahrzeuge aufs Korn genommen werden, naja.

      Auch die Kostenaufstellung ist nicht ganz ok.

      Steuer und Versicherung zB liegen bei mir jährlich ca 150 Euro auseinander. Kaufpreis lag eher unter dem des Benziners (ich sag nur Diesel Thema), verbrauchstechnisch kann der Unterschied beim Ceed schon passen

      Wollte damit nur sagen, die Kostenaufstellung Diesel/Benziner passt bei weitem nicht zu jedem Fahrzeug bzw Fahrzeugmodell. Ach und ich fahre nur noch knapp 12000 km im Jahr und aufgrund der Kostenaufstellung liege ich im Vergleich zum Benziner bei plus minus null. Da die Laufleistung auch durchaus wieder mehr werden kann, könnte sich das bei mir dann in den positiven Bereich verschieben.

      Gruß
      Axel
    • Ist zwar vielleicht etwas spät, da es den Motor nicht mehr gibt, aber unseren 2. Ceed haben wir erst seit Anfang Oktober. Gekauft als "Sondermodell" (= Edition 7 mit Zusatzpaket) mit dem 1.4 MPI Motor (also =Auslaufmodell). War vor Ort "lagernd" und unser Zweitwagen Fiat Punto Evo hatte einen Getriebeschaden (wie so viele).

      Der Kia wird gerade noch "eingefahren" (bisher 700 km). Durchschnittsverbrauch bis 5,3 Liter (lt. Anzeige) waren bisher drin. Allerdings fast ausschliesslich Landstraße bis ca. 110 km/h und wenig Innerorts. Innerorts geht der Verbrauch bis ca. 7,2 Liter hoch.

      Wie sich das weiterentwickelt, werde ich sehen, bisher bin ich damit durchaus zufrieden. Eher wie bei unserem Ceed SW 1,6 CRDi Platinum aus 2014, der verbraucht mit über 6 Litern m.M.n. zuviel (eine 5 vorm Komma zu generieren ist fast nicht möglich). Ist aber Ansichtssache.