Hallo,
ich komme mit meinem i30 nicht wirklich weiter.
Motorkennbuchstabe: D4FB, er hat seit ca. 2 Jahren jetzt schon folgendes Nagelgeräusch.
youtube.com/watch?v=HVo7vAT1dJI youtube.com/watch?v=EiLRNQsidp4
Gemacht wurden:
- neue Ventilstössel
- neue Einspritzdüsen
- Kompression gemessen (25/24/24/25 bar)
- mit Endoskopkamera auf die Kolben geschaut, keine Auffälligkeiten
- Einspritzdüsen einzeln abgesteckt, damit man es vielleicht auf einen Zylinder beschränken kann, kein Erfolg
- das Geräusch kommt 400 x/min, also mit halber Leerlaufdrehzahl, die ist 800 U/min
Kommt also irgendwo von der Nockenwelle, Ventiltrieb... dummerweisse ist das Ding ein 16V
in folgendem Fall:
youtube.com/watch?v=VfYPImeaFq4
War es wohl die Ölpumpe, welche nicht mehr genug Druck aufgebaut hat. Das ist jetzt noch meine einzige Idee, mal den Öldruck messen, aber ansonsten bin ich mit meinem Latein am Ende und den Kopf will ich eigentlich nicht runter nehmen, wegen der Steuerkette...
Vielleicht hat noch einer ne idee...
Gruß bb
Zusätzliche Angaben, falls von Relevanz.
Hyundai i30 FD, Bj. 2010
Motor ist der gleiche wie im Ceed: D4FB 1,6l CRDi
1582 cm³, R4, 66 kW (90 PS)/4000, 235 Nm bei 1750–2500/min
5-Gang-Schaltgetriebe
84,5 × 77,2
VNT-TurboCRDI
1600 bar
Km Stand. 198000
Öl: 5W-40
ich komme mit meinem i30 nicht wirklich weiter.
Motorkennbuchstabe: D4FB, er hat seit ca. 2 Jahren jetzt schon folgendes Nagelgeräusch.
youtube.com/watch?v=HVo7vAT1dJI youtube.com/watch?v=EiLRNQsidp4
Gemacht wurden:
- neue Ventilstössel
- neue Einspritzdüsen
- Kompression gemessen (25/24/24/25 bar)
- mit Endoskopkamera auf die Kolben geschaut, keine Auffälligkeiten
- Einspritzdüsen einzeln abgesteckt, damit man es vielleicht auf einen Zylinder beschränken kann, kein Erfolg
- das Geräusch kommt 400 x/min, also mit halber Leerlaufdrehzahl, die ist 800 U/min
Kommt also irgendwo von der Nockenwelle, Ventiltrieb... dummerweisse ist das Ding ein 16V
in folgendem Fall:
youtube.com/watch?v=VfYPImeaFq4
War es wohl die Ölpumpe, welche nicht mehr genug Druck aufgebaut hat. Das ist jetzt noch meine einzige Idee, mal den Öldruck messen, aber ansonsten bin ich mit meinem Latein am Ende und den Kopf will ich eigentlich nicht runter nehmen, wegen der Steuerkette...
Vielleicht hat noch einer ne idee...
Gruß bb
Zusätzliche Angaben, falls von Relevanz.
Hyundai i30 FD, Bj. 2010
Motor ist der gleiche wie im Ceed: D4FB 1,6l CRDi
1582 cm³, R4, 66 kW (90 PS)/4000, 235 Nm bei 1750–2500/min
5-Gang-Schaltgetriebe
84,5 × 77,2
VNT-TurboCRDI
1600 bar
Km Stand. 198000
Öl: 5W-40