Anfahrruckeln Diesel - DCT
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ich lese gespannt mit. Mein DCT im Ceed EZ 8/16 macht auch die beschriebenen Probleme. Hab am 06. Mai nen Werkstatt Termin. Werde denen genau das sagen sollen sie auch die besagten Teile tauschen.
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Meister meinte wäre noch alles gut, aber beobachten. Es ist auch noch wesentlich besser als es vor dem Tausch, wenn es schlechter wird, melde ich mich wieder.Optima SW GT Line Diesel |Pano|Technik|DCT|Sitzpaket| [Blockierte Grafik: http://images.spritmonitor.de/816465.png]Spritmonitor
Cee'd GT Track | Panoramadach | Bastuck |Helix | Spritmonitor -
Also bei mir ist seitdem Tausch bisher alles top. Sind auch schon über 10tkm wieder drauf.KIA Ceed SW PHEV 01/2021 Platinum
Hyundai i30N 2019 Performance Fastback
Peugeot 207 1.4 2008 -
das macht Hoffnung. Fragt sich nur ob das auch bei dem DCT im Ceed so ist. Ist es dasselbe Getriebe?
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@Steve_3000 fährst du den 1.6GDI Benziner oder 1.6 Diesel?
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1.6 CRDI Diesel
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Okay ein anderer Motor als meiner.
Ich habe kein direktes Anfahrruckeln, eher ein Ruckeln/Rupfen beim wechsel vom 1 in den 2 Gang und auch nicht immer. -
das schlimmste was ich habe ist wenn ich versuche die Geschwindigkeit zu halten und nur wenig Gas gebe dann ruckelt es total. Genau so wenn ich aus dem Stand ohne viel Gas los fahre auch.
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Kommt das denn überhaupt sicher vom Getriebe? Das hört sich doch eher nach einem Motorproblem an.
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das weiß ich nicht. Aber wenn ich mehr Gas gebe ist alles okay, darum gehe ich mal stark davon aus. Passiert halt beim Einkuppeln also schätze ich die Kupplung hat ein Problem.
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Und wenn du im 1. Gang ganz ohne Gas geben anfährst? Also nur mithilfe der Kriechfunktion. Ruckelt es dann auch?
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Wenn ich länger Stop and Go fahre ja. Komischerweise ist das immer erst wenn ich das längere Zeit tue. Hab das Gefühl wenn der Wagen länger steht und ich frisch los fahre ist alles ok und dann nach ein wenig Belastung auf der Kupplung gibt sie irgendwann auf.
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Steve_3000 schrieb:
Wenn ich länger Stop and Go fahre...
Wenn Du das nächste mal so eine Staustrecke hast, nutze doch mal die Neutralstellung der Schaltung. Nur um zu sehen, ob diese 'Belastungsprobleme' dann vielleicht verschwinden. -
Es kommt halt darauf an ob es wirklich Stop and Go ist oder halt langsam vorwärts geht, dann kann es natürlich sein, dass ich nur leicht bremse. Aber wie soll ich das sonst machen, will ja nicht immer komplett stehen bleiben. Hab aber auch das Gefühl dass er beim Gas geben sehr spät das Gas annimmt. Manchmal trete ich und es kommt erst nichts und wenn ich dann stärker trete zieht er richtig los. Hoffe, da kann man softwaremässig was neu kalibrieren. Wenn er sofort Gas annimmt dürfte sich das Problem mit dem Ruckeln bei wenig Gas zum Geschwindigkeit halten ja auch so lösen lassen.
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Ich hatte solche -so ausgeprägten Situationen- nicht so oft. Aber genau dieses 'schleifen lassen' ist vielleicht auch das Problem, denn irgendwo im Handbuch wird da auch gewarnt, wenn ich mich nicht irre. Gibt es da nicht sogar eine Warnanzeige wegen überhitzter Kupplung?
Und kürzlich im üblichen Stau auf unserer A7 habe ich eben wirklich versucht, nicht im Schrittempo mitzuschleichen sondern bin eben mal stehen geblieben um dann eben ein paar Meter im Stück normal zu fahren. Ich bin da vielleicht immer noch zu sehr langjähriger Schalttwagenfahrer... ich habe da schon immer die Kupplung vor Augen.
Vielleicht ist ein Wandler -des Funktionsprinzipes wegen- im Vorteil, aber das DSG muss ja bei sehr langsamen Geschwindigkeiten schon die Kupplung schleifen lassen... -
ich wohne im Ruhrgebiet...wenn man hier auch nur 5m Platz lässt im Stau, steht ds direkt jemand anderes drin. Das ist also keine gute Option. Schaltwagenfahrer bin ich auch. Das ist meine 1. Automatik, jedenfalls bei meinen eigenen Autos. Bin allerdings auch schon VW DSG gefahren und das Verhalten war dort definitiv nicht so. Eine Überhitzungs Anzeige gibt es ja, hab ich aber noch nie ausgelöst.
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gestern war es so, als würde die Kupplung fast die ganze Zeit schleifen auch bei der Beschleunigung total lange Schaltvorgänge. Die Abstimmung passt überhaupt nicht und dadurch wird die Kupplung wohl hinüber sein Er schaltet auch sehr oft hoch und runter. Ganz schlimm ist es bei ca 80 km/h wenn ich da Gas gebe schaltet er runter dann direkt wieder hoch dann geh ich vom Gas und wenn ich wieder drauf gehe wieder runter direkt wieder hoch...Montag habe ich den Termin bei Kia ich hoffe sie können das lösen.
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Wenn das DSG solche merkwürdigen Schaltvorgänge macht, müsste doch eigentlich in der Werkstatt auch ein Fehler auszulesen sein?
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ich hoffe es, denn denen das alles genau zu erklären ohne es beweisen zu können wird schwer. Die müssten eigentlich eine größere Probefahrt machen durch die Stadt mit Stop and Go damit die sehen was er macht. Bei der damaligen Runde ist natürlich nichts aufgetreten.
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