An der Kupplung kann man gar nicht messen. Es sei denn, man baut den Motor aus und misst ihn auf einem Motorenprüfstand.
Auf den allgemein bekannten Prüfständen wird die Radleistung gemessen.
Im Rahmen der Messung wird bei Erreichen der Höchstdrehzahl des Motors dann ausgekuppelt, bzw. bei automatischen Getrieben auf Neutral geschaltet. Was dort dann noch an Widerstand auf die Rolle geht, wird auch nochmal gemessen und man bekommt einen Wert, der im gesamten Antriebsstrang nach der Schwungscheibe besteht. Daraus lässt sich dann etwa errechnen, wieviel Leistung der Motor an sich hat.
Demnach müsstest Du, wenn das ordentlich gemacht wurde, mehrere Blätter mit Daten haben. Eines mit Leistungs- und Drehmomentkurve, wo unten noch weitere Angaben stehen, eines mit dem gleichen nochmal mit zusätzlich Lambda und eines, wo die errechnete reine Motorleistung drauf steht und die Verlustleistung.
Auf den allgemein bekannten Prüfständen wird die Radleistung gemessen.
Im Rahmen der Messung wird bei Erreichen der Höchstdrehzahl des Motors dann ausgekuppelt, bzw. bei automatischen Getrieben auf Neutral geschaltet. Was dort dann noch an Widerstand auf die Rolle geht, wird auch nochmal gemessen und man bekommt einen Wert, der im gesamten Antriebsstrang nach der Schwungscheibe besteht. Daraus lässt sich dann etwa errechnen, wieviel Leistung der Motor an sich hat.
Demnach müsstest Du, wenn das ordentlich gemacht wurde, mehrere Blätter mit Daten haben. Eines mit Leistungs- und Drehmomentkurve, wo unten noch weitere Angaben stehen, eines mit dem gleichen nochmal mit zusätzlich Lambda und eines, wo die errechnete reine Motorleistung drauf steht und die Verlustleistung.
Gegen Dummheit kann man was tun, gegen Blödheit nicht...