Musikanlage, Helix Match, Zerlegung Innenraum, Dämmung, Lautsprechereinbau und einiges mehr

@Sascha88
Danke!

Ich habe mal ein Bild herausgesucht, auf dem man die Reflektoren von hinten sieht. Rudi C erwähnte ja schon, das sie geclipst sind. Platz hast du auf jeden Fall genug.

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Dass ich ein wenig still geworden bin liegt nur daran, dass ich gerade wieder die Türen meines GT zerlegt habe, um die Aggregatträger zu dämmen und endlich die 16er des Frontsystems einzubauen. Die Lautsprecheraufnahmen sind nun wie ein Bunker. Dicke Aluringe auf dem Aggregatträger und dünnere schwarz gepulverte Aluringe hinter dem Kunststoffträger. Alles Millimeterarbeit wegen dem Fensterheber. Dazwischen und drumherum Fugen und Sicken aus reinem Butyl. Das ganze noch mit V4A Material verschraubt und Aero-Multi drumherum. Meine Aggregatträger haben jeweils 3kg zugelegt.

Was die Anleitung angeht, so bin ich bei ca. 45 Seiten und das PDF liegt bei etwas über 30MB. Es ist halt wirklich viel Arbeit und ich setze mich sofort wieder dran, wenn ich mit meinem Frontsystem fertig bin. Versprochen!!! Das was ich bisher geschafft habe, lasse ich bestimmt nicht einfach so verkommen.

Ihr müsst euch also bitte noch etwas gedulden.

Gute Nacht.

Also um ehrlich zu sein...ich habe eh vor den Motor zu tunen.Mein gesteckte Ziel liegt bei maximal 300 Pferdchen. Es wird aber halt kein Showcar werden.So...ich muss wieder raus ans Auto, weiter basteln. Kaffeepause ist vorbei. Mein ständiger Begleiter...die Cam...ist auch wieder dabei.

Damit ihr die Wartezeit bis zur Fertigstellung der Anleitung sinnvoll nutzt, habe ich mal ein paar Bilder meiner Einbauaktion online gestellt.

Insgesamt habe ich fast 5qm Aero-Multi und 5m Aero-Fill verklebt, was einem Gewicht von 20kg entspricht. Dazu kommt noch das ein oder andere Quadratmeter Akustikfilz z.B. in der Kunststoffwanne des Ladebodens.

Fangen wir mal mit dem Heim des Match PP 82SDP an...dort ist noch ein wenig zu machen. Ich muss noch die Acrylglasabdeckung anfertigen die später auf den Abstandshaltern sitzt...die indirekte LED Beleuchtung des DSP über den Kontakt der Kofferraumleuchte anschließen...und die verbliebenen Kabel in schwarz/rot sleeven. Eventuell werde ich an dem doppelten Boden noch Haubenlifter verbauen, damit er schön offen stehen bleibt, wenn ich mal an das Notrad muss.

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Mit der Dämmung bin ich fertig. Ich überlege halt momentan nur, ob ich auch die Kofferraum-Klappe noch dämme.

Hier ein paar Impressionen der Dämmung der hinteren Seitenteile. Bei der Aktion bin ich fast in den Hohlraum der Karosserie geklettert und habe auch gleich das Blech des Radlaufes gedämmt. Das Innenblech habe ich von innen her gedämmt. Von außen her sah ich keine Notwendigkeit, da die Lautsprecher, der Einbauart geschuldet, eh keine geschlossenes Volumen zum Spielen haben.

Erster Punkt...alles so gut es geht reinigen!

Fürs Blech gab es das hier...

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...und für den Arbeiter das hier.

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Nein keine Sorge...nur Spaß. Das Teufelszeug war nur für Reinigungszwecke gedacht. Damit ließen sich alle Kunststoffteile perfekt für das Dämmmaterial reinigen.

Dann ging es ans Bekleben...

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Auf Grund der Gurtführung, kann man an der Verkleidung im vorderen Bereich nicht viel Dämmmaterial verkleben. Man möchte ja schließlich nicht, dass der Gurt an selbiger schleift. Oben in der Verkleidung neben dem Lautsprechergitter, sieht man schon den eingesetzten Hochtöner.

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Die hinteren 16er Tiefmitteltöner habe ich im originalen Rahmen verbaut und das Ganze als komplett abnehmbare Einheit gestaltet. Sprich, ich habe die Frequenzweichen hinten am Rahmen befestigt und den originalen Anschluss bzw. Kabelbaum verwendet. Den Rahmen habe ich dann noch mit Dämmmaterial rundum versteift.

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Mit der geschlossenen Verkleidung schaut das Ganze dann so aus.

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Das System klingt dort hinten erstaunlicher Weise sehr gut. Der Aufwand für das Rearfill und eventuelle Fahrgäste hat sich auf jeden Fall gelohnt. Es war auch eine gute Entscheidung das selbe System wie in der Front zu verwenden.

Kommen wir zur Front...

Hier war dann doch etwas mehr Aufwand notwendig und auch mein Dremel kam mehr als nur einmal zum Einsatz. Ich musste die Türverkleidung und auch den Aggregatträger nacharbeiten.

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Zwischenzeitlich wurden Verkleidung und Außenblech gedämmt.

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Ich habe mir dann für die vorderen Tiefmitteltöner Aluringe aus Vollmaterial anfertigen lassen. Für die Befestigung habe ich mir etwas Besonderes überlegt, da eine normale Verschraubung am Aggregatträger aus Kunststoff für mich nicht in Frage kam. Die Verschraubung stellt sozusagen einen Sandwichverbund dar. Dicker Aluring von außen...dazwischen der Aggregatträger...und von innen ein gleichgrößer Ring aus Aluguss. Hier griff ich ins Sortiment von Sinuslive. Die schwarz gepulverten 16er Ringe mit 15mm Höhe waren für das Innere der Tür einfach perfekt. Natürlich musste ich dazu den Aggregatträger anpassen und einiges an Material wegnehmen. Das Ergebnis ist sozusagen ein großer Konterring von innen, an dem ich rundherum jeden noch so kleinen Spalt mit Aero-Fill abgedichtet habe.

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Von außen wurde dann der dicke Aluring aufgesetzt und mit dem hinteren Konterring durch den Aggregatträger fest verschraubt mit Sicherungsmuttern. Drumherum kam eine Lage Aero-Multi und innen wieder eine Fuge aus Aero-Fill, die ich sauber verschmierte.

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Zum Abschluss noch die Tiefmitteltöner verschraubt...die Kabel sauber verlegt... und Tesa Moll rund um den Lautsprecher verklebt, als Übergang zur Verkleidung. Für den Anschluss des Frontsystems, habe ich die originalen Stecker der Werkshochtöner verwendet. So bleibt alles Plug n Play.

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Die Dämmung des Aggregatträgers war wenig erfreulich, wegen der recht hohen Temperaturen die Tage.Ab 30 Grad macht es kein Spaß Butyl zu verkleben. Es haftet bei diesen Temperaturen besser an der Hand als an den Bauteilen und das Trägerpapier lässt sich bescheiden abziehen..

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Und geschafft...
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Das war die Kurzfassung! Viel Spaß beim Betrachten der Bilder.

Ich danke euch für das Lob.

Die letzten Tage hatte ich irgendwie keine Lust an der Anleitung zu arbeiten. Es ist doch mehr Arbeit als ich anfänglich dachte, vor allem Anleitung und Ausbau gleichzeitig zu machen. Doch heute setzte ich mich mal wieder ran und nähere mich mit großen Schritte der Seite 60. Bisher umfasst die Anleitung ca. 300 Bilder die ich entsprechend bearbeiten und in richtiger Reihenfolge einfügen musste, dazu dann noch die einzelnen Arbeitsschritte als Beschreibung in Textform.

Ich komme mir schon blöd vor euch ständig zu vertrösten, aber es geht nun mal leider nicht anders. Bis zur Fertigstellung kann ich euch nur mit kleinen Häppchen vertrösten.



P.S Die Komponenten bzw. Match Kartons auf dem Bild sind keiner Werbung entnommen. Es sind wirklich meine Kartons. Ich hab sie für ein Fotoshooting so gestapelt. Jetzt wisst ihr auch warum es soviel Arbeit ist!

Guten Abend,

ich nähere mich der Fertigstellung der Anleitung! Ich werde wohl die magische 100 Seiten Grenzen knacken! So langsam mache ich mir Gedanken wie bzw. wo ich die Anleitung dann hochladen werde. Falls ein Moderator, oder das Oberhaupt dieses Forums mitlesen sollte, dann kann ich ja mal die Frage in den Raum werfen, ob ihr einen zentralen Punkt habt,um die Anleitung für alle Mitgleider hier zugänglich und immer erreichbar hochzuladen? Natürlich nur, wenn euch die Anleitung dann auch zusagst! Von der Größenordnung her wird das PDF ca. 70MB groß sein. Da ich noch weitere Umbauten am Fahrzeug plane, überlege ich auch die Anleitung später Stück für Stück zu erweitern inkl. einer Tipps & Tricks Sektion.

Gruß
SharpShooter