In der Auto Bild Mitte Oktober hat der Kia Ceed 1,6 CRDi den 3. Platz belegt. 4. Ford Focus, 5. Hyundai i30 und 6. Peugeot 308.
Der 1. und 2. Platz gingen wie gewohnt an VW G und neuen Opel A.

Diese ganzen Tests sind meiner Meinung nach sowieso für die Katze.

Das Problem ist eigentlich größtenteils, dass die Test, wie bekannt, völlig subjektiv bewertet werden und von den deutschen Herstellern dann meist auch mit voller Hütte bewertet werden. So testet man mit adaptiven Dämpfern und vergibt dafür Punkte, beim Preis nimmt man dann aber teils das Basismodell und vergibt dafür die Punkte. Nimmt man die Autos aber für sich, ist es ganz interessant, was an den Karren gut oder schlecht ist. Und beim Ceed muss man einfach zugeben, dass er noch nicht auf deutschem Niveau mitspielen kann.
Matrixlicht wie Opel Astra? Nein!
Notbremssystem wie im Golf? Nein!
Dafür bezahlt man halt weniger beim Kauf und hat von der passiven Sicherheit ein Auto, welches auf dem gleichen Level ist. Und der 1.6er-Diesel ist nun wirklich kein Geschoss. Ich hab's heute wieder gemerkt. Mit Anlauf gehen locker 180, aber sein Metier ist eher das ruhige mitschwimmen. Sparsam sind die Kia-Motoren auch nicht in dem Maße, wie andere Hersteller, CO2-Doping hin oder her.

Naja, ich hatte mir die Woche die Ausgabe für's iPad gekauft. Mal gucken, wann ich dazu komme. Bin schon gespannt wer gewinnt ..

Wen wundert es, das ein VW Golf und die Tochtermarke Skoda auf Platz 1 und 2 liegen? Ich zitiere aus diesem Test.

Alles, was es zur Abgasaffäre und zur Software zu wissen gibt (etwa, dass diese nach Euro 6 typgeprüften Motoren okay sind), haben wir für Sie an anderer Stelle im Heft zusammengefasst. Hier geht es um Hardware.

Wäre es KIA gewesen die mit diesem Abgasskandal aufgefallen wäre, würde jeder KIA in jeder Autozeitung zerrissen werden. Von wegen hier geht es um Hardware....Software ist doch egal. Hier wird meiner Meinung nach grade jetzt Werbung für den Golf und Tocherfabrikate betrieben um Schadensbegrenzung zu betrieben. Kennt man ja zur genüge.
Opel baut keine schlechten Autos, aber die Gurken sehen von innen immer irgendwie gleich aus. Man kann sich bei Youtube mal bei Ausfahrt.tv den Test des neuen Astras anschauen. Finde es recht lustig wie bei Regen Wasser ins Auto läuft bei geöffneter Hintertür. :lol:

Hi,

ich denke auch das diese Tests nicht gerade sinnvoll sind. Habe mir auch einen Ceed Crdi Gt-Line bestellt und dafür Probefahrten mit gleich teuren Autos gemacht.
Dazu muss man dann natürlich einen VW Polo und nicht einen Golf vergleichen. Wenn man den tatsächlichen Verkaufspreis nimmt (hat ja mit dem Listenpreis meist nicht viel zu tun) liegt man beim Kia halt bei 22k€ und beim Polo auch (bei vergleichbarer Ausstattung).
Ein Kia Ceed fährt sich wesentlich besser als ein Polo mit dem "großen" Diesel. Nichts desto trotz ist ein Golf mit 150 PS Diesel natürlich besser.

Grüße, Downunder ;)

Nö. Gleiche Klasse, gleiches Gewicht, gleiche Größe, vor allem im Innenraum. Man muss schon den Golf vergleichen.

Aber ich kann dem Test eigentlich zustimmen, bin selbst den Diesel schon gefahren und musste feststellen, dass der Dieselmotor schlechter ist als die Motoren der Konkurrenz. Dass er auch vom Verbauch und CO2-Ausstoß her schlechter als die Konkurrenz ist, liegt vor allem daran, dass die Zahlen, die Kia angibt am wenigsten geschönt sind. Meiner Meinung nach sollte bei Tests, die nicht von der VAG finanziell unterstützt werden auch starke Abwertungen für deren Motoren erfolgen (auch wenn die sehr durchzugsstark sind).

Kia hat in der Tat noch einiges an Nachholbedarf. Aufgrund der aktuellen Lage habe ich aber keine Bedenken in der Hinsicht.

Ich persönlich kann nur sagen, dass ich sehr zufrieden bin mit meinem GT, allerdings wäre ich nie bei Kia gelandet, würde es diesen nicht geben. Der "normale" C'eed spricht mich eigentlich wenig an.

Ich kann heresyGT nur zustimmen, man muss den Ceed schon mit einem Golf vergleichen, weil es dieselbe Klasse ist. Wenn man es selbst als KIA Fan realistisch betrachtet ist der Golf in ein paar Dingen vorne. Dann sollte man aber auch einige andere Dinge nicht ausser acht lassen....zb ist KIA in der Kompaktklasse erst seit 2006 mit dem Ceed vertreten. Andere Hersteller sind hier schon viel länger mit dabei mit einem Modell. Nimmt man zb den Ceed in Platinum Ausstattung, ist ein Golf mit vergleichbarerer Ausstattung schon fast 11.000€ teurer. Dazu muss man die Kosten ebenfalls dazu addieren die man durch die längere Garantieleistung von KIA evtl. spart. Wenn man einen 7 Jahre alten Golf später verkauft, bekommt man diese 10.000€ Preisunterschied nicht mehr für den gebrauchten im gegensatz zu einem entsprechenden Ceed.Wenn man das Preisleistungsverhältnis betrachtet ist der Ceed da dem Golf wiederrum überlegen.

Ich finde ein Auto muss in erster Linie gefallen und beim Ceed hat KIA ein richtig schickes Auto für den europäischen Markt an den Start gebracht das immer besser wird. Geschmäcker gehen ja bekanntlich auseinander, aber wenn man einen fast baugleichen Hyundai i30 dem Ceed gegenüber stellt hat dieser vom Innenraum immer noch diesen gewissen Japanertouch wie ich finde. Wenn ich persönlich das Gesamtpaket vergleiche ist der Ceed klar vorne.

Der Ceed ist mit dem Golf auf jeden Fall zu vergleichen. Ich persönlich mag VW halt nicht. Jedoch muss ich zugeben, dass VW im Detail und in den Assistenzsysteme besser ist. Aber mir gefällt das Design und das gesamt Paket von Kia einfach am besten.

Bei mir wurden mal von einer Person die knachsenden Türgriffe im Inneren bemängelt, lt. seiner Aussage wäre das beim Golf besser gelöst.
Also, habe mich in den doppelt so teuren Golf gesetzt, greife zum Türgriff und ... knacks, knirrrsch! *klatschen*

ich könnte das von Max155 voll unterschreiben.... sehe das genauso.....

Dem schließe ich mich voll an. Auch wenn sich über Geschmack bekanntlich nicht streiten lässt (Ceed <-> i30), bleiben doch die Fakten.

Naja,ich weiss ja nicht.
Ich hab jetzt die erste grosse Tour von 650km am Stück abgespult und bin aus dem Auto gekrochen ohne das mir die Knochen weh getan haben.
Wo soll da der Komfort schlecht sein?
Und die Tachonadel hat erst bei 210 rum angehalten.
Ist ausreichend denke ich

@TomTom26 was deine Tachonadel hält erst bei 210? Frechheit meiner ist bei Tacho 200 Abgeriegelt. Das ist der Unterschied. Wie schaut es eigentlich mit der Anhängerlast aus, wieviel darf er denn ziehen?

Hängt vielleicht mit dem dct zusammen das er bis zum Ende dreht...
An meinen "darf" nichts angehängt werden - ist ein GTline und kein Traktor...

@Stone
Habe Dir mal die kompletten technischen Daten Stand 01.09.2015 angehängt. Die Daten bzgl. Anhängelast sind bei der Limousine und beim SW gleich.

Quelle: www.kia.de

@TomTom26 na und. Hab schon den GT ohne Line mit Anhänger gesehen.
@Max155 ich frage mich gerade warum der Schalter 280 Nm hat und DCT 300 Nm. :kopfkratz:

Na weil mehr wie 300nm das DCT nicht verträgt..
Sonst wäre es noch mehr...
Die Kupplung vom Schalter verträgt anscheinend nicht so viel.

Ich hab schon einmal einen Ferrari mit Anhängerkupplung gesehen, aber ich würds trotzdem nicht machen.

MfG Freddy

@freddy69 das wäre ein Foto Wert gewesen.
Aber die GT Line ist ein schönes Auto, jedoch macht eine abnehmbare Anhängerkupplung der Schönheit keinen Abbruch.

@Stone

Ich kann es mir nur so erklären, das das Doppelkupplungsgetriebe die Kraft besser und gleichbleibender übertragen kann und deshalb halt die 20Nm mehr bringt. Die Daten stammen auf jedenfall aus der aktuellen Preisliste des Ceed Limousine vom 01.09.2015. Die komplette Preisliste hat von der Größe leider hier nicht gepasst.