Moin Maddin,

bei so etwas solltest Du natürlich immer erstmal einen Fachmann / den Freundlichen aufsuchen - vor allem, wenn es, wie Du beschreibst, ein "lautes" Geräusch ist.

Daher ohne Gewähr: wenn die eine Bremse nicht ganz löst, was ich mal vermute, kannst Du auch mal probieren, mehrfach hintereinander von >100 Km/h stark abzubremsen. Dabei sollte die ganze Bremse dann mal richtig heiss werden und evtl. Verschmutzungen lösen sich mit etwas Glück von alleine wieder. Dass man sowas nur macht, wenn kein nachfolgender Verkehr im Rückspiegel zu sehen ist, sollte wohl klar sein ... Allerdings besteht bei derartigen Aktionen natürlich immer die Gefahr, irgentwelche unbekannten Defekte zu verschlimmern oder auch, dass noch mehr kaputt geht.

Gruß Rolf

Wie klingt den ein hochfrequentes Schleifgeräuch, sicher das es nicht auch ein Windgeräuch, sprich ein hochfrequentes Pfeifen sein kann?
Für letzteres gäbe es verschiedene bekannte Störquellen, wenn du ein Panoramaschiebedach hast, eine defekte Dichtung. Eine schlecht eingeklebte Frontscheibe oder irgendwas am Außenspiegel.
Letzteres wurde bei mir erfolgreich behoben, leider wurde mir nicht gesagt was genau gemacht wurde, schätze aber mal irgendwas an der Dichtung oder der Kabelverlegung für die elektrisch verstellbaren Spiegel.

So ein Geräusch hatte ich auch mal... Habe recht lange gesucht. Es war wie "Schleifen" oder "schnelles Knarzen", geschwindigkeitsabhängig, und besonders zu hören, wenn man leichte Lenkbewgungen macht und langsam fährt.
Gut, dass ich es nicht ignoriert hatte: Radschrauben, 2 von 5 waren lose... Das passiert mir sonst eigentlich nie. Das Geräusch kommt, wenn die Felge auf der Nabe "arbeitet".
Wenns klappert, sind sie dann alle lose

Sind Deine Räder alle fest ?

Moin Maddin,

was Du noch ausprobieren könntest: ein paarmal ordentlich rückwärts bremsen. Aber Achtung! Suche Dir dafür einen ausreichend großen, freien Platz, denn das Fahrzeug verhält sich dabei leicht unkontrollierbar. Hatte das mal mit meinem Citroen C5 3.0 V6 AT auf einem schmalen, aber asphaltierten Feldweg gemacht. Du kannst Dir nicht vorstellen, was für ein Eigenleben die Kiste rückwärts bei ca. 60 Km/h entwickelt hatte. Ich war damals froh, den Wagen auf dem schmalen Weg halten zu können - also Vorsicht und vor Allem: nicht übertreiben ...

Gruß Rolf

...und vor allem wird der Bremsweg deutlich länger, weil sich ja der eigene Körper in die "falsche" Richtung bewegt, der Druck auf's Pedal beim Bremsen also ab- statt zunimmt.

Gruß
Pitt

So, nun hat es mein hinteres rechtes Rad erwischt. Es pfeift ab 40km/h aufwärts und das es definitiv ein Problem mit dem entsprechenden Rad gibt lässt sich auch prima erfühlen, die Felge ist zur Nabe hin deutlich wärmer als auf der linken Seite. Nun frage ich mich ob es ein defektes Radlager oder schleifende Bremse ist? Werde auf jedenfall schon mal meinen Freundlichen kontaktieren und einen Termin vereinbaren.

Was ich mich jetzt noch Frage, ist ob das Radlager noch auf Garantie gehen würde? Die Bremse schließe ich bei über 3 Jahren und fast 60.000 km mal als Garantiefall aus.

Moinsen,

tippe mal auf Bremse. Da wird eine Seite evtl. nicht vollständig lösen und durch die entstehende Reibungswärme wird die Felge im Auflagebereich dann halt mittig warm. Sollte sich in den meisten Fällen durch Zerlegen und reinigen beheben lassen. Radlager halte ich für eher unwahrscheinlich, sollte dann aber bei 60 tkm wohl noch über Garantie abzuwickeln sein.

P.S. evtl. hinten rechts mal anheben und prüfen, ob das Rad frei dreht oder die Bremse schleift - Gegenprobe auf der anderen Seite könnte Klarheit schaffen

Gruß Rolf

Wie ich es mir eigentlich schon dachte, gestern auf dem Heimweg und auch heute früh war das Pfeifen wieder einmal weg und auch der Temperaturtest fiel negativ auf. Habe gestern aber dennoch mal den Sitz der Radmuttern überprüft wie von einem anderen User beschrieben, war zum Glück alles noch fest. So lange das Problem nicht permanent auftritt werde ich wohl nicht zum Freundlichen fahren, wurde da schon mim Ceed komisch angeschaut als ich meinte ich höre da was, konnte aber nicht sagen was und offensichtlich defekt oder lose war auch nichts.

So, habe jetzt für morgen doch mal einen Termin beim Freundlichen. Habe das Problem eben telefonisch besprochen und denen ist es lieber sich das mal anzuschauen. Auch alleine wegen dem Sicherheitsaspekt.

So, Ergebnis der Vorsorgeuntersuchung. Ein um ca. 400,-€ leererer Geldbeutel (genau Rechnung seh ich in 2 Stunden), weil Bremsscheiben und -beläge gewechselt wurden.

Feuchtigkeit, Salz, somit Rost und Schmutz haben die Beläge nicht mehr weit genug zurück fahren lassen, somit schleifte der Belag nahezu permanent an der Scheibe. Scheibe wurde wie auch der Belag zu heiß, was auch deren vorzeitigen Tod bedeutete. Ohne diesen unnötigen defekt hätten die Beläge dicke noch 1-2 Jahre gehalten und die Scheiben womöglich noch länger.

Toll ist das die Rostbildung und der Schmutz im Dezember zu Tüv und Inspektion unbeachtet blieben, hätte man es dort entdeckt wäre vielleicht noch was zu retten gewesen.

Eine endgültige Lösung wird dieser Wechsel nicht sein, da ich im Auge des Meisters für problemlose Bremsen zu wenig Kilometer im Jahr fahre. Problem sei bekannt und nicht nur beim Venga vorhanden. Entgegenwirken kann man wohl in dem man weniger ökonomisch fährt, heißt weniger ausrollen lassen, mehr und kräftiger Bremsen. So würde die Bremse auch auf kürzeren Strecken wärmer, Wasser könne besser verdunsten und Schmutz besser abfallen.

Die Bremssättel werden bei mir nun komplett entrosten und von Schmutz befreit, danach noch gründlich eingefettet um Schmutz und Wasser wenn möglich fernzuhalten. Ich werde nun zu jeder Inspektion darauf bestehen das die Hinteren Bremssättel gereinigt und neu gefettet werden, damit das in 3 Jahren nicht schon wieder passiert. Hoffe das ich so nicht permanent auf der Bremse stehen muss.

Naja, lass mal die Kirche im Dorf. Ich hatte mit meinen Kias bisher noch keine gravierende technische Probleme. Das hier ist quasi das erste und das ist jetzt nichts wodurch ich liegen geblieben wäre oder in irgendeiner Weise gefährdet. Zumal es vermeidbar ist wenn man von der Problematik weiß.

So, nun aber leider zum nächsten Schock, der Meister meinte mit den 400,-€ leider nur die Bremsscheiben! Hier die genau Kosten Aufstellung:

Arbeiten
Bremsklötze und -scheiben (Hinten) ein/aus 29,95€
Bremssattel ein/aus + reinigen und schmieren 23,96€
Summe = 53,91€

Teile
Bremsklotzsatz Hinten 90,44€
Bremsscheiben Hinten 378,40€
Betriebsmittel 1,69€
Summe = 470,53€

53,91€
+470,53€
=524,44€
+19% Märchensteuer
Macht in am Ende 624,08€. Geil, gelle?

ATE Scheiben und Belagssatz kostet im Netz 160,-€. Selbst wenn die nur halb solange halten würden lohnt es sich die zu verbauen, soviel nur mal von mir als Tipp.

Habe in meinen ceed vor 11 Monaten / 8000km vorne und hinten Scheiben + Beläge von ATE reinmachen lassen (EUR 617,-). Jetzt schon wieder extreme Riefenbildung hinten, schlimmer als mit dem KIA-Material nach 6 Jahren. Könnte mir vorstellen dass das hinten ein generelles Problem mit den Bremssätteln ist. Speziell wenn man Alufelgen fährt.

Die hinteren Bremsen sollte man bei jedem 2. Radwechsel, also 1x im Jahr, reinigen und entsprechend "abschmieren". Oder halt bei der Inspektion machen lassen. Die Problematik mit den hinteren Scheibenbremsen ist ein bekanntes und markenübergreifendes Problem vieler Modelle. Eine gute Werkstatt macht das bei der Inspektion automatisch mit, spätestens aber wenn man sie drauf anspricht. Genau wie beispielsweise reinigen und abschmieren der Führungen des Panoramadachs

Wenn man allerdings der "ich bringe mein eigenes Öl mit" und drücke den Inspektionspreis, weil Geiz ist geil, Fraktion angehört, kann man solchen Service sicher nicht erwarten

@RoSa60
Unsere Vengas haben TRW Bremen montiert und die sind alles andere als Billigware und noch was zum morgendlichen Schleifgeräusch im Winter, das hatten bei mir bis jetzt alle PKW`s. Das kommt vom Flugrost, der sich über Nacht bildete. Im Winter durch Salz deutlich mehr ausgeprägt, als im Sommer. Bei meinem alten Golf habe ich beim Losfahren mal gedacht, dass da was beim Anfahren gebrochen ist, aber es waren nur die Bremsbeläge angerostet. Im Sommer ist dann meist alles wieder ok.

Genauso kenne ich das bis jetzt auch von meinem 10 Jahre alten Corolla. Nach dem Losfahren paar Meter leicht den Fuss auf der Bremse und gut is.