Moin,

brauchst du nicht.
7er Innensechskant und 16er Nuss sind kein Spezialwerkzeug

Gruß
Axel

Meines Wissens ist das doch eine 17 Nuß für Bremszange und eine 14 für den Sattel.

Ggf noch Loctite (sofern vom Hersteller verwendet und vorgeschrieben) und einen gescheiten Drehmomentschlüssel (Knarre). Dann sollte alles klappen.

Moin...

@uwe, der 7er Imbuss und die 16er Nuss bezog sich auf das Spezialwerkzeug beim Zafira oder auf Renault Espace.

Gruß
Axel

Moin ich stelle hier auch mal ne Frage rein,

mache bei meinem am Wochenende alle Scheiben und Beläge neu (TÜV hat nein gesagt und die hätten auf kurz oder lang eh neu gemusst ).

Also ich lese hier gerade, ich brauche für die Bremssättel nen 7er Inbus und ne 17er Nuss?

Kann mir jemand netterweise die Anzugsmomente geben?

Das Netz macht mich leider nicht schlauer und mein Freundlicher im Dorf (KIA Motors) will mir die Werte nicht geben

Besten Dank im Voraus

Moin zusammen,

da ja so schnell eine Antwort kam hab ich die Bremsen samt Beläge mal fix am Freitag getauscht .

Das Erfolgsrezept damit ich hier jemandem in Zukunft helfen kann

Material:
Drahtbürste, Kupferpaste, Bremsenreiniger, nen Kumpel mit Hebebühne, ne Schraubzwinge(wenn kein Kolbenrücksteller vorhanden!)
14er und 17er Halbzoll Nüsse, Drehmomentschlüssel, Hammer

Vorgehensweise:

Räder demontieren

Die Montagehilfe schrauben von den Bremsscheiben entfernen(Am Besten vorher mit WD-40 oder Rostlöser einwirken lassen)

Um an die Scheibe zu kommen muss die Bremszange samt Sattelträger komplett runter.

An der Hinterachse ist der Sattelträger sowie die Bremszange mit 14er Außensechskantschrauben befestigt.

An der Vorderachse ist der Sattelträger mit 17er und die Bremszange mit 14er Außensechskantschrauben befestigt.

Nun löst man erst die Bremszange und drückt den Bremskolben zurück(immer einen nach dem Anderen). Danach kann man die Bremszange mit einem Kabelbinder an der Feder festmachen damit der Bremsschlauch entlastet wird.

Nun löst man den Sattelträger nimmt ihn heraus und entfernt die Bremsbeläge. Danach kann man die Scheibe runter nehmen
(Sollte diese an der Radnabe festsitzen schlägt man sachte an der Seite der Scheibe mit dem Hammer drauf und dann löst diese sich)

Nun macht man alle demontierten Teile der Bremsanlage vernünftig und gewissenhaft mit der Drahtbürste sauber, die Radnabe wo die Bremsscheibe aufliegt nicht vergessen .

Dann werden die Bremsbeläge an den Gleitflächen mit Kupferpaste eingeschmiert (Hier aufpassen das beim montieren nichts an die Scheibe oder an die Beläge kommt!)
Dann werden die neuen Scheiben montiert, die neuen Beläge in den Sattelträger wieder eingebaut und alles wieder rückwärts montiert.

Vorderachse Drehmomente: Bremszange 40Nm Sattelträger 65Nm
Hinterachse Drehmomente: Bremszange 40Nm Sattelträger 50Nm (Werte von einem Kollegen Kfz´ler)

Nachdem das fertig ist empfiehlt es sich die Scheiben mit einem Bremsenreiniger vom Schmutz zu befreien.

Danach baut man die Räder wieder dran und startet erst das Auto und pumpt die Bremse vor, damit sich die Beläge anlegen können (ansonsten hat das Auto bei der ersten Bremsung keinen Druck!!)

Jetzt kontrolliert man noch den Bremsflüssigkeitsstand und kann sich an das Einfahren der Bremsen machen

Viel Erfolg an den der das hier liest

MfG René

Gute Beschreibung, nur man nimmt keine Kupferpaste mehr (könnte ABS-System beeinträchtigen) sondern Keramikpaste.

Okay danke Manni 56

Ich werde beim nächsten Service diese Austauschen .

Habe bis jetzt aber schon mehrere Vollbremsungen machen müssen, da war alles in Ordnung(bin seit Freitag etwa 500km gefahren).

Im Dashboard wird mir auch nichts von einer ABS Störung angezeigt. Oder kriegt man das nur durch auslesen raus?

MfG
René

Neue Bremsen sollte sachte eingefahren werden und Vollbremsungen vermieden werden

@re_ne_1225
Es könnte eine Störung des ABS geben, und Bremsen sollte man wenn möglich sachte einbremsen.