Zusammenfassung --> Bremse (Geräusche, Austausch, vorn, hinten)

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    • Hab jetzt 65000 runter und in diesem Jahr ist es mir auch 1x nach kurvenreicher und 1x nach bergiger Fahrt aufgefallen; vorher hatte ich es nie. Die Bremsleistung war aber nicht beeinträchtigt. Ich dachte im ersten Moment, es wäre ein Radlager. Nachdem die Bremse offenbar wieder abgekühlt war, war es jeweils wieder weg. In der Werkstatt bin ich allerdings nicht gewesen, aber wenn Du hin fährst, würde mich die Ursache auch mal interessieren.

      Ich wünsche allseits einen angenehmen Abend
      Marius
    • Was ich immer wieder festgestellt habe ist, dass wenn die Bremsbeläge wie auch Scheiben sich der Verschleißgrenze nähern, dies bei solchen Bremsmanövern diese Phänomene auftauchten.
      :D 5 Meter Abstand bei 200km/h ist einfach nicht ausreichend. :D



      :( In gendenken an meinen alten weißen Ceed ED Spirit 2.0 Crdi. Wir wurden gewaltsam getrennt durch einen Unfall. Es war schön mit ihm :(


    • Ahoi,

      das rhythmische Schleifgeräusch beim Bremsen hatte ich nun im Mittelgebirge wieder und es wurde auch zunehmend lauter. Die Werkstatt kannte das Problem: Es handelt sich um Rost an den Scheibenaußenseiten. Bei häufigerem Bremsen dehnt sich die Scheibe aus und es schleift irgendwo. Der Mechaniker sah bei 65.000km keinen Garantiefall. Die Geschäftsführung habe ich wegen des Falls nicht bemüht. Ob diese ggf. anders entschieden hätte, kann ich also nicht sagen.

      Kurzum: Ich habe heute die vorderen Scheiben etwas abgeflext, habe eine Testfahrt gemacht und das Schleifen bzw. das Geräusch ist verschwunden.

      Allen einen angenehmen Feierabend.
    • Eine Frage zum Tausch der Bremsscheiben /-beläge hinten. Wir haben die kleine Bremse also 15" Felgen und KEINE automatische Handbremse. Eine Berganfahrhilfe ist vorhanden (vermutlich Serie bei allen JD oder?) - sprich wenn du am Berg anfährst, blockt die Bremse kurz.

      Nun wollte ich fragen wie es mit dem Zurückdrücken der Bremskolben beim Belag-/Scheibenwechsel aussieht. Lassen die Kolben sich einfach zurückdrücken oder müssen die zurück"gedreht" werden? Weiß jemand wie es beim Ceed mit der genannten hinteren Bremse ist?
    • Hallo

      Die vorderen Bremsen sind einfach zum zurück drücken. Die hinteren Bremsen sind zum drehen und drücken.
      Ich habe mir diesen Satz gekauft: Link.

      Ich habe bei 2 Ceed JD die Bremsen getauscht ohne Probleme. Ich würde die Bremsscheiben sicherheitshalber abmessen, bevor ich bestelle. Ich hatte 16" Felgen montiert aber ein 15" Bremssystem.
      :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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    • @bin-x: vielen Dank erstmal für die Info.
      Hab mich heute drangemacht SCHEIBEN und BELÄGE , VORNE und HINTEN, Ceed JD kleine Bremse , vorne 280mm+hinten 262mm, keine automatische Parkbremse)

      vorne: ging alles glatt. ok ein Führungsbolzen etwas fest (incl gut pitting drauf). sprich da darf ich nochmal ran (hab ihn geputzt, gereinigt, gängig ist er jetzt wieder aber gehört natürlich noch neu (nur hat man sowas nicht rumliegen). Manschetten waren trotzdem beide Ok

      hinten: mußte erstmal die beiden Schrauben vom Belagträger finden. Die obere gut zu sehen - die unteren versteckt sich an der Achsaufhängung. Mit einem 14er Maul oder einer 14er Nuss ist da nichts zu wollen. Man braucht einen schlanken gekröpften 14er Ringschlüssel (sowas hier: landefeld.de/shop/media/produkte/schlr.jpg und war zum Glück in einem meiner Werkzeugkästen)

      Rückdrehen des Kolbens hinten war auch etwas spaßig. Die KobenManschette wollte sich immer verdrehen.
      Wo mir Zweifel kamen war die montagereihenfolge.
      normal tät ich sagen:
      a)
      1. Belagträger montieren und Beläge von jeweils aussen einschieben
      2. danach den bereits zurückgedrehten Sattel montieren
      ABER: du hast ja am inneren Belag mittig auf der Rückseite diese Erhöhung die genau in eine der 4 Vertiefungen im Bremskolben greift. Wie stellt man sicher dass man die vertiefung zu 100% trifft? Denn zu sehen (in Form eines Kontrollblicks) ist das nicht, wenn ich in Reihenfolge 1+2 montiere

      Hier im Video bei bei 3:00 min sieht an die vertiefungen des Kolbens und bei 6:30min ist der Pin an der Belagrückseite des inneren Bremsbelages zu sehen :

      (die von mir gestellte Frage beantwortet das Video leider nicht, weil der dort eingebaute Bremse Bremsbelag diesen Pin gar nicht hat)

      Andere Montagereifenfolge wäre:
      b)
      1. Belagträger und Bremssattel an den beiden Führungsbolzen miteinander verschrauben
      2. Beläge jeweils von innen richtung aussenseiten einschieben (denn von aussen gehts nicht nicht mehr da sind ja Zange/Kolben im Weg)
      3. das ganze dann als gemeinsames konstrukt (Belagträger incl Belägen und Bremssattel) über die Scheibe Schieben und dann den Belagträger verschrauben
      Bei dieser Reifenfolge sieht man in Schritt 2 ob man die vertiefung im Bremskoben genau mit dem Pin in der Rückseite des Inneren Belags trifft. Allerdings gibt macht diese Reihenfolge auch Probleme
      ->die Beläge von innen nach aussen einfädeln ist recht schwer (und ja auch sorum eigentlich nicht gedach, wenn man sich die edelstahlbleche anschaut) (ich tippe daher das a die richtige montagereihenfolge wäre....aber es steht eben die Fett gedruckte Frage meinerseits!)
      ->das gesamtkonstrukt über die neue Scheibe zu bekommen gelingt irgendwie nicht vernünftung weil die Führungsbolzen sich selbst nach aussen drücken wollen (neu gefettet und irgendwie fast luftdicht)

      -------------
      Zweite Frag gilt den Belägen für die Hinterachse: Man sieht es im Bildvergleich. Die NEUEN (ATE) sind links und rechts stark angeschrägt. Bei den ALTEN (original KIA, fahrzeug ist erste Hand Bremse nie angefasst) kann nicht mehr sagen ob sie auch so angeschrägt waren oder nicht (denn es ist halt nicht mehr soviel Belag drauf als dass die Schrägen sofern sie denn überhaupt existierten noch da wären).

      Hab ich wirklich die richigen ATE Beläge gekauft?

      Sind NEUE originale Kia/Hyundai Beläge für die Hinterachse auch angeschrägt oder nicht? (oder auch andere)

      (es macht ja quasi den Eindruck die Belagfläche vergrößert sich mit zunehmender Abnutzung des Belags)
      (geht um Ceed JD hintere Bremse mit kleiner Bremsanlage also 262mm, für 15" felgen passend, ohne elektrische parkbremse)

      [Blockierte Grafik: https://s16.directupload.net/images/user/190406/8lvgfa7z.jpg]
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      [Blockierte Grafik: https://s16.directupload.net/images/user/190406/9fou2w4g.jpg]
      Dateien
    • mit den schrägen belägen scheint normal zu sein. hab mal ein bisschen gegoogelt nach originalbildern von hinterachsbelägen.

      was den pin der handbremsnachstellung angeht scheint mal zumindest halbwegs schauen zu können:

      hier der kolben mit den ausparungen:
      s16.directupload.net/images/user/190412/rsknrdns.jpg

      hier der innere belag mit mittig auf der rückseite dem erwähnten pin welcher die aussparung im kolben treffen muss:
      s16.directupload.net/images/user/190412/8dn5ovle.jpg

      hier die bremsbeläge frisch eingebaut aber noch nicht am bremspedal gepumpt (sprich man sieht den spalt zwischen dem zurückgedrehtem kolben und dem innerem bremsbelag und man sieht sogar den Pin
      s16.directupload.net/images/user/190412/ue4ib3ni.jpg

      hier dann das bremspedal hartgepumpt. nun liegt der kolben direkt - ohne spalt - am belag an (und man kann "hoffen" dass er unten eben auch anliegt also der pin getroffen hat also der belag nicht gekippt ist).
      s16.directupload.net/images/user/190412/aanqi2ks.jpg
    • Bei den beiden Ceed (Bj.2012 und 2013), die ich gemacht habe, waren die Bremsbeläge an der Rückseite glatt. Hatten beide das 15" Bremssystem.

      newt3 schrieb:

      hinten: mußte erstmal die beiden Schrauben vom Belagträger finden. Die obere gut zu sehen - die unteren versteckt sich an der Achsaufhängung. Mit einem 14er Maul oder einer 14er Nuss ist da nichts zu wollen. Man braucht einen schlanken gekröpften 14er Ringschlüssel (sowas hier: landefeld.de/shop/media/produkte/schlr.jpg und war zum Glück in einem meiner Werkzeugkästen)
      Die Schraube der Achsaufhängung ist in 2min entfernt und man kann das Joch mit der Ratsche normal abschrauben.
      :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
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    • Okay, vielen Dank für Eure schnelle Hilfe. Kann ich die Querstrebe einfach öffnen, oder kann sich da etwas verziehen hinsichtlich des Zusammenbau.

      Da ich keinen Schlagschrauber zur Verfügung habe, hoffe ich das ich die Mutter aufbekomme. Wisst Ihr mit wieviel Nm ich die Schraube wieder festziehen muss? (19 Nuss größe)
    • Hey,

      ich habe einen Ceed SW 2016 mit elektronischer Parkbremse. Ich würde jetzt gern die Beläge tauschen.

      Kann mir bitte jemand die Sache mit der EPB erklären? Für was benötige ich da ein Steuergerät? Was soll da eingestellt werden?

      Ich hatte die Sättel hinten jetzt schon mehrfach ab wegen Dämpfern, Radlagern etc.. Da die EPB nicht automatisch anzieht, sobald der Motor aus ist oder sowas, wie bei anderen Herstellern üblich, ist es kein Problem, die Beläge auszuwechseln, bzw. den Kolbenträger abzunehmen. Was macht der ominöse Wartungsmodus? Hat die EPB auch eine automatische Nachstellung?