Nach dem Kauf im September habe ich eine Inspektion des Wagens durchführen lassen (inkl. Öl- und -filterwechsel).
Seitdem bin ich rund 5.500 km gefahren . Heute habe ich insg. rund 400ml 5W30 nachgeschüttet und hätte damit hochgerechnet einen Verbrauch von ca. 1L Öl pro 13.000 km. Die Angaben der Hersteller sind mir aber zu "offen" formuliert, daher meine Frage, ob sich der Wert mit anderen deckt. Der Wagen hat rund 128.000km runter.
Grüße
reer_jong

Nein, vorher und hinterher den Ölstand geprüft. Der Vorbesitzer hat alles per Inspektion und Checkheft gemacht. Diese lag ein Jahr zurück und der Ölstand war am unteren Punkt des Peilstabs, also ca. 1L unter max. Füllstand. Zwischen dem Eintrag im Heft und meinem Ölwechsel lagen rund 15.000. Nur wusste ich nicht, wann bzw. ob er selbst nachgefüllt hat. Ich fahre aber anders als der Vorbesitzer und der Wagen hat ja jetzt auch schon wieder mehr drauf. Mit Diesel habe ich wenig Erfahrung und der Motor läuft etwas anders als ich es mit dem LPG früher gewohnt war. Der letzte Wagen hat sich definitiv mehr Öl reingezogen (1L / 2.500 km), war aber auch kurz vor dem Wechsel der Zylinderkopfdichtung, als er verkauft wurde. 1L pro 1000 ist natürlich extrem weit definiert, dass machen auch andere Hersteller - wenn der Verbrauch aber dort angekommen ist, sind die Autos sicher aus jedem "freiwilligen" Garantiefenster eines Herstellers

Jetzt habe ich 25.000 km runter und der Verbrauch ist nun bei insg. knapp 3,5-4 Liter Öl 5W-30. Im Sommer sind wir knapp 2000km vom Rheinland mit Hänger und über 4t Gesamtgewicht über die Brenner-Autobahn nach Italien und wieder zurück. Seitdem habe ich rund 1L Öl nachgefüllt.
Leider finde ich den Peilstab wesentlich schlechter abzulesen, als bei meinen vorherigen Fahrzeugen.

Um herauszufinden, ob der Verbrauch "normal" ist, würde ich gern wissen, wann man am besten und vor allem wie man den Wert vernünftig abliest. Als ich zuletzt nachgsehen habe, sah es so aus, als ob der Wert knapp über dem unteren Punkt lag. Als ich dann rund 500ml nach geschüttet hatte, sah es so aus, als ob der Wert im oberen Drittel lag. Zuletzt habe ich den Wagen nach 5Std. Standzeit gemessen und es sah so aus, als ob der Wert oberhalb des oberen Punkes liegt.
Sehr undurchsichtig.

Mach' ich mir gerade nur unnötig Sorgen? Wie kann man heraufinden, ob der Turbolader kaputt ist - habe gehört, dass man einem def. TL durch erhöhten Verbrauch ablesen kann. Dann lese ich, dass mein "billiges" 5W-30 u. U. auch schneller "verbraucht" ist. Die Last vom Sommer erhöht auch den Verbrauch ... ich muss sagen, als ich einmal am Brenner auf einer Steigung stärker beschleunigen musste, schaltete die Automatik runter, die Drehzahl stieg in Richtung 4000rpm u. mehr, der Rückspiegel zeigte kurzfristig eine ordentliche Rußfahne - normal?

Freue mich über Hinweise.

Der Wagen hat eine 2.5l Maschine, 2006er Modell BJ 12/07.

Die Angabe der Hersteller bzgl. des 1l auf 1000km bezieht sich m. E. auf die Tatsache, dass jedes Auto irgendwann einen erhöhten Verbrauch hat - und bei der Menge ist dann so gut wie jedes Auto außerhalb jeglicher Gewährleistungsansprüche. Kommenden Montag ist Ölwechsel angesagt und dann wird nochmals genauer hingesehen.

@TomTom26
Ich habe darüber beim Ölwechsel (am Montag 154€!) mit dem Werkstatt-Meister gesprochen. Dort wurde mir -sinngemäß- erklärt, dass die Ablagerungen im Motor, also so wie sie gerade sind, zu dem Verbrauch führen. Würde man einen Reiniger zuführen und damit die Ablagerungen beseitigen, dann vergrößert man auch wieder das Spiel der versch. Komponenten im Motorraum, das wiederum den Ölverbrauch erhöht anstatt es zu veringern. Der Meister meinte, dass man diese Reiniger direkt zu Beginn zuführen und dabei bleiben sollte - dann würden sich auch weniger/keine Ablagerungen bilden. Nun, ich fand diese Begründung aus Sicht eines Laien nachvollziehbar. Der von mir beobachtete Verbrauch kann auch auf den Turbolader zurückgeführt werden, er meinte, dass gerade in der von mir beschriebenen Situation der Verbrauch erheblich steigen kann. Außerdem ist die LAufleistung (bald 150TKM in knapp 7 Jahren), so dass altersbedingt der Turbolader schon beteiligt sein könnte.

Die Diskussion über die Verwendung eines anderen Motoröls, als das vom Hersteller vorgegebene ist auch so eine Sache. Moderne Motoren sind sehr präzise konstruiert, gefestigt und getestet. Ich werde zunächst einmal abwarten und den Ölverbrauch weiter im Blick behalten.

Ach ja, der 2006er ist eine überarbeitete Version des ersten Sorento (nachlesbar unter Modellpflege: de.wikipedia.org/wiki/Kia_Sorento ). EIn Händler hatte mir gesagt, dass der 2006er überhaupt nicht in Deutschland in 2006 verfügbar war, sondern war erst 2007 erhältlich. Ich habe in einem 2005er gesessen - helles Leder, sah mehr nach Plastik aus. Mein Wagen wirkt zumindest in Teilen hochwertiger, auch wenn es nur Lack ist

LG reer_jong