Guten Abend,
ich habe ein Problem mit meinem Kia Sorento, 2.5 Crdi, Baujahr 2007, Automatikgetriebe:
schon vor 3 Wochen bemerkte ich beim Starten, dass der Wagen nur mit richtig viel Gas vom Fleck kommt und ziemlich ruckelt, Tachometerbereich funktionierte nicht mehr, deshalb wieder abgestellt. Doch dann konnte ich ihn nicht mehr starten. Ein Kollege, der mehr von Autos versteht als ich (weiblich:-)), kam mir zu Hilfe: nachdem er alle Sicherungen gecheckt hatte, hat er bemerkt, dass die Sicherung Nr. 21 (laut Gebrauchsanweisung) im Fußraum durchgebrannt war. Neue Sicherung rein. Alles ging wieder. Die Sicherung 21 mit 10 Ampere sichert laut Angabe in der Gebrauchsanweisung unter dem Namen METER (engl.) mehrere Komponenten -> "Mehrfach-Messungsmelder/-gerät": eben wie festgestellt den Tachobereich, und deshalb wahrscheinlich auch die Wegfahrsperre, was das Ruckeln und Gasgeben müssen beim 1. Mal erklären dürfte und das nicht Anspringen nachdem die Sicherung durchgebrannt war (= lediglich meine Schlussfolgerungen, ich verstehe aber eigentlich nix vom Innenleben eines Autos, schon gar nicht von der Elektronik, demnach als reine Annahmen zu sehen)
Beim erneuten Abstellen war die Sicherung wieder durchgebrannt, neue rein, dann für ca. 2 Wochen alles ok. Dann erneut dasselbe Problem: wieder Sicherung Nr. 21 durchgebrannt, also neue rein und ab in die Werkstatt (nur so als Zusatzinfo: letzten Herbst musste ich bereits einmal in die Werkstatt abschleppen lassen, weil eine Sicherung nicht mehr funktionierte, wurde dann ausgetauscht und alles wieder ok, leider weiß ich nicht welche Sicherung damals kaputt war und in der Werkstatt wurde es auch nicht notiert).
Blöd ist jetzt nur, dass die Werkstatt erst in einer Woche Zeit hat sich darum zu kümmern. Doch hat der Mechaniker sich kurz alles angesehen und wir haben festgestellt, dass die Sicherung immer beim Einlegen des Rückgangs durchbrennt. Da müssen sich doch irgendwo die zwei Kabel, die genau mit diesen Bereichen zu tun haben, berühren und einen "Kurzen" verursachen, oder irre ich mich da?
Habe noch einen anderen Konzessionär angerufen, doch der hat auch erst nächste Woche Zeit. Da ich mein Auto täglich brauche und das ganze Sicherungsgewechsle dem Wagen wahrscheinlich nicht allzu gut bekommt und zudem total nervt, wende ich mich alle Experten hier im Forum. Bin für jede hilfreiche Antwort dankbar.
lg
ich habe ein Problem mit meinem Kia Sorento, 2.5 Crdi, Baujahr 2007, Automatikgetriebe:
schon vor 3 Wochen bemerkte ich beim Starten, dass der Wagen nur mit richtig viel Gas vom Fleck kommt und ziemlich ruckelt, Tachometerbereich funktionierte nicht mehr, deshalb wieder abgestellt. Doch dann konnte ich ihn nicht mehr starten. Ein Kollege, der mehr von Autos versteht als ich (weiblich:-)), kam mir zu Hilfe: nachdem er alle Sicherungen gecheckt hatte, hat er bemerkt, dass die Sicherung Nr. 21 (laut Gebrauchsanweisung) im Fußraum durchgebrannt war. Neue Sicherung rein. Alles ging wieder. Die Sicherung 21 mit 10 Ampere sichert laut Angabe in der Gebrauchsanweisung unter dem Namen METER (engl.) mehrere Komponenten -> "Mehrfach-Messungsmelder/-gerät": eben wie festgestellt den Tachobereich, und deshalb wahrscheinlich auch die Wegfahrsperre, was das Ruckeln und Gasgeben müssen beim 1. Mal erklären dürfte und das nicht Anspringen nachdem die Sicherung durchgebrannt war (= lediglich meine Schlussfolgerungen, ich verstehe aber eigentlich nix vom Innenleben eines Autos, schon gar nicht von der Elektronik, demnach als reine Annahmen zu sehen)
Beim erneuten Abstellen war die Sicherung wieder durchgebrannt, neue rein, dann für ca. 2 Wochen alles ok. Dann erneut dasselbe Problem: wieder Sicherung Nr. 21 durchgebrannt, also neue rein und ab in die Werkstatt (nur so als Zusatzinfo: letzten Herbst musste ich bereits einmal in die Werkstatt abschleppen lassen, weil eine Sicherung nicht mehr funktionierte, wurde dann ausgetauscht und alles wieder ok, leider weiß ich nicht welche Sicherung damals kaputt war und in der Werkstatt wurde es auch nicht notiert).
Blöd ist jetzt nur, dass die Werkstatt erst in einer Woche Zeit hat sich darum zu kümmern. Doch hat der Mechaniker sich kurz alles angesehen und wir haben festgestellt, dass die Sicherung immer beim Einlegen des Rückgangs durchbrennt. Da müssen sich doch irgendwo die zwei Kabel, die genau mit diesen Bereichen zu tun haben, berühren und einen "Kurzen" verursachen, oder irre ich mich da?
Habe noch einen anderen Konzessionär angerufen, doch der hat auch erst nächste Woche Zeit. Da ich mein Auto täglich brauche und das ganze Sicherungsgewechsle dem Wagen wahrscheinlich nicht allzu gut bekommt und zudem total nervt, wende ich mich alle Experten hier im Forum. Bin für jede hilfreiche Antwort dankbar.
lg