Moin;

die originalen dürften SW 21 haben und können möglicherweise nicht richtig festgeschraubt werden. Gängige Nüsse passen nicht immer in die Bohrung. Die Muttern für Felgen von Fremdfirmen haben i.d.R. SW19.

mfg Carsten

kommt immer auf das Felgendesign an...ist völlig unterschiedlich....

Pit

Hallo Zusammen,

ich lese hier schon eine ganze Weile mit und mein GT ist auch schon bestellt. Da ich jetzt ja noch Zeit habe, schaue ich mich schon nach Schmuck für das Auto um.

Kann mir hierfür jemand einen gefallen tun, und den Durchmesser der Bohrungen, in der Felge, für die Radmuttern ausmessen? Auch die Schlüsselweite wäre super. Vielen Dank schon mal!

Gruß
fcuk

Steht doch in der Beschreibung von der Felge..

@fcuk

Hallo,
ich glaube es sind diese Maße - 5/114,3/67,1

Schau mal hier www.emotion-wheels.de Typ CONCAVE oder RACING oder DESIRE EVO,
schau mal hier www.platin-wheels.com,
schau mal hier www.borbet.de

Habe die CONCAVE auf der Motorshow in Essen an einem schwarzen GT gesehen in orange, sah geil aus.

Danke für die Antworten, hab ich mich wohl unverständlich ausgedrückt...

Lochkreis ist mir bekannt, ich benötige den Durchmesser einer einzelnen Bohrung für die Radmuttern. Geht nicht um neue Felgen, sondern um andere Radmuttern.

das eine hängt vom andern ab

Pit

Nicht wenn ich die Felgen vorerst behalten, aber die Radmuttern tauschen möchte

In jedem Reifengutachten stehen aber auch die passenden Radbefestigungen mit drin, auch hier im Board ist sowas mehrfach zu finden: Radmuttern M12x1,5 60° Kegelbund, SW 21 oder 19...

Da braucht man keine Bohrung auszumessen.

Mir geht es nicht darum, was in einem Gutachten steht. ich möchte evtl. Lug Nuts (bitte nicht über Sinn und Unsinn diskutieren) verwenden. Diese können aber nicht in jeder Felge verwendet werden und deshalb muss man hierfür die Bohrung messen!

Hallo zusammen,
Meine Frau fährt einen Ceed mit Original Kia Felgen 17"/225.Jetzt möchte sie als Winterreifen 205/16" fahren.Passen die Original Radmuttern? Ach so, Winterreifen auf Stahlfelge aus dem Zubehör. Wir haben verschiedene Aussagen von Händlern. Was stimmt den nun.
Gruß Marcus

Ich denke eher nicht. Bei meinem Sporty habe ich auch Felgen aus dem Zubehör. Da waren extra andere Radmuttern - natürlich in einer anderen Nussgrösse- bei.

Moin,

wenn du Komplett-Räder kaufst, sind die meistens komplett mit Muttern. Bei meinem Pic waren die Muttern für Alu und Stahl gleich.

Gruss Uli

Jetzt melde ich mich auch mal zu Wort...
Grundsätzlich gibt es drei Bundarten. 60 Grad Kegelbund, Kugelbund und dann noch die mehrteiligen mit Flachbund, die dann viele verschiedene Möglichkeiten der Zentrierung haben.

Hier Interessant ist ja hauptsächlich der 60 Grad Kegelbund.
Wer rechtlich auf der sicheren Seite stehen will, der nutzt die Radmuttern, die den Felgen beiliegen. In den meisten Gutachten steht drin, dass die jeweiligen Felgen nur mit den mitgelieferten Befestigungsmitteln befestigt werden dürfen.
Das liegt oft auch daran, dass eben Radmuttern serienmäßiger Felgen eine 21er Schlüsselweite haben und gar nicht durch die Bohrungen der Felgen aus dem Zubehör gehen.
Auch haben unterschiedliche Muttern unterschiedliche Höhen, nicht nur ansich sondern auch des Bundes und damit unterschiedlich große Auflageflächen.
Darum würde ich, wenn mir die vorhandenen Muttern nicht zusagen, neue erst dann holen, wenn mir die Höhe des benötigten Bundes bekannt ist.
Es gibt am Markt übrigens auch bunte Nuts aus Stahl.
Natürlich ist die Auswahl an denen aus Aluminium größer, doch mal abgesehen von der Legalität halte ich Alu-Radmuttern für bedenklich. Alufelgen bauen schon etwas höher als Stahlfelgen und wenn dann zum Festschrauben gerade mal 8,5 bis 10 Gewindeumdrehungen übrig bleiben, dann gute Nacht. Wäre mir zu heiß. Ich hatte selbst auch Alu Muttern und ich bin geheilt.
Und ich würde nie die selben Muttern für Alu und Stahlfelgen benutzen. Die Riefen, die die Stahlfelge im Bund der Mutter hinterlässt, überträgt die dann in die Alufelge...

Alufelgen bauen schon etwas höher als Stahlfelgen und wenn dann zum Festschrauben gerade mal 8,5 bis 10 Gewindeumdrehungen übrig bleiben, dann gute Nacht.

In so ziemlich allen Gutachten zu Spurverbreiterungen, die mir bisher untergekommen sind, sind 6,5 Umdrehungen als Minimum für die Radmuttern angegeben.

Deine 8,5 bis 10 Umdrehungen hab ich bei meinen Serienrädern mit Serienmuttern ohne Spurplatte!!!

Dann lies nochmal genau, was ich geschrieben habe. Die 6,5 beziehen sich auf STAHL. Zieh mal Alumuttern auf 6,5 Gewindegänge mit 120 Nm an, schraub sie wieder los und schau das kaputte Gewinde an.
Bei den Gewindegängen habe ich mich allein auf Alumuttern bezogen, wo mir selbst 15 noch nicht reichen würden. Hier hatte ja wer gesagt, er überlegt, sich welche drauf zu schrauben...