Hab grade festgestellt das die Kontrolleuchten immer anfangen zu flackern sobald ich das Licht einschalte.
Licht Bremskontrolle und Batteriekontrolle leuchten ganz schwach
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Da ich bis Dato keine Zeit gefunden habe die Kontakte an der LIMA zu prüfen, hab ich heute wenigstens mit einem Multimeter mal gemessen.
Im Leerlauf: 13,95 Volt, bei ungefähr 3000 Umdrehungen 14,3 Volt und bei Motor aus 11,96 Volt.
Sagt mir leider auch nichts. Leider kam heute bei meiner Probefahrt kein einziges Mal das Flackern. -
Moin Pascal!
Die Werte sind absolut in Ordnung.
Ich vermute nach wie vor einen wackler an den Lima Anschlüssen oder e -
Hmm, ich halte 11,96V für ziemlich schwach auf der Brust. Normalerweise sollten es bei einer einigermaßen geladenen Batterie locker über 12,2V sein.
Wie alt ist die Batterie? Wann wurde die zuletzt mal anständig aufgeladen?
Gruß -
Danke für die Antworten. Die Batterie ist circa 6 Jahre alt. Am Samstag, sofern das Wetter mitspielt, werd ich mich mal dranmachen
die Kontakte an der Lima zu säubern bzw. mit ein wenig Kontaktspray zu behandeln. -
Moin!
Und als nächstes kaufste dir dann ne neue Batterie. Die ist nämlich fertig nach 6 Jahren.
Gruß -
Würde auch eine neue Batterie einbauen, zumindest wenn ich den Wagen nicht eh nächsten Monat verkaufen würde.
Bei einer sechs Jahre alten Batterie lohnt sich eine andere Fehlersuche erst mal nicht.
Jetzt hast du noch ein wenig Zeit deine Wunschbatterie zu suchen, wenn plötzlich gar nichts mehr geht brauchst du wahrscheinlich ganz schnell eine Neue und hast dadurch nicht mehr so viel Einfluss auf die Kosten. -
Hab mal nachgeschaut: Die Batterie ist ziemlich genau 5 Jahre drinne. Ist eine mit 80Ah.
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Moin...
wenn du hast, Batterie an ein Ladegerät anklemmen, bis sie voll ist, dann einbauen und schauen was die Anzeigen sagen, sind die erstmal weg und kommen sagen wir nach 2-4 Wochen wieder, tausch die Batterie aus.
Hatt der Carni 2 nicht eine 110 A Batterie drin gehabt?
Gruß
Axel -
Als ich ihn gekauft hatte, hatte er eine mit 100 Ah drin. Diese ist mir am selben Tag noch kaputt gegangen.
Daraufhin hab ich eine mit 80Ah eingebaut bekommen. Hab eben mal gemessen: Ab und an flackerten die Leuchten.
Die Spannung lag dann bei knapp 12 Volt. Ansonsten bei 14,2 Volt. Das Flackern ist Drehzahlunabhängig.
Alles ziemlich konfus. Die Batterie hat bei ausgeschaltetem Motor eine Spannung von knapp unter 12 Volt und
geht bei eingeschaltetem Licht langsam runter. -
Auch auf die Gefahr hin, dass ich mich wiederhole: Unter 12V sind zu wenig!
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OnkelTrude schrieb:
Auch auf die Gefahr hin, dass ich mich wiederhole: Unter 12V sind zu wenig!
Für die Spannung der Batterie?? -
Nee, den Reifendruck
Hier ein Auszug aus Wikipedia:
Klemmenspannung
Ungefährer Ladezustand
>12,8 V
Voll geladen
ca. 12,4 V
Normal geladen
ca. 12,2 V
Schwach geladen
ca. 11,9 V
Normal entladen
<10,7 V
Tief entladen -
Ahhh.........lol............verstehe.
Jetzt wird mir auch einiges klar. Normalerweise müsste die Batterie voll
geladen sein. Da ich nach einer längeren Fahrt nur eine Spannung von
knapp unter 12 Volt gemessen habe, wird wohl meine Batterie im Eimer sein.
Die Lichtmaschine liefert ja mit 14,2 Volt genug Strom.
Wird sie morgen mal ausmessen und mir eine Neue mit 100 Ah bestellen. -
aber volt ist doch spannung... der ladestrom kann von10A bis zu über 100A gehen, sollten viele verbraucher an und die batterie nicht mehr top geladen sein.
guck doch mal nach optima akkus. mit dennen habe nicht nur ich sehr gute erfahrungen gemacht. -
Moin!
Yeb Ronny, das kann ich nur bestätigen. Ich habe die Optima Gelb mit 76 AH in meinem Carni III und die reicht dicke aus, um den Motor auch nach mehrmaliger Standheizungsbenutzung usw zu starten. da gab die Original 100 AH laufend den geist auf. -
So, heute morgen hatte die Batterie nur noch 11,8volt. Habe jetzt eine neue mit 100 Ah eingebaut. Bei einer kurzen Probefahrt flackert trotzdem ab und an die Lämpchen obwohl die Spannung jetzt ok ist.
Im Sonnenschein hab ich auch die Lima entdeckt. Sie ist hinten links am Motor (vom Kühler aus gesehen).
Würd noch gerne die Anschlüsse säubern, bekomme aber den Stecker nicht ab. Wie ist da der Trick? Das untere Kabel ist vermutlich der Pluspol und ist mit einer Gummimanschette geschützt. das obere Kabel
ist gesteckt. -
Moin!
Das Hauptkabel an der Lima ist meist geschraubt, also mit einer Mammi befestigt. -
Moin...
hast du dir mal die Masseleitung angeschaut, die von der Karosse zur Batterie geht? Beresonderes Augenmerk an die Stelle Massekabel Karosse, ruhig die Schraube mal rausdrehen und den Rost beseitigen.
Irgendwo weiter oben hatte ich glaube ich geschrieben, Batterie aufladen und testen.
Gruß
Axel -
So, Schraube rausgedreht, gesäubert und mit Zahnscheibe neu befestigt. Jetzt mal abwarten.
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