Moin! Fahrwerkskomponenten sind unterm Strich eh Verschleißteile, auf die es keine Garantie gibt. Ein Garantieverlust aufs Fahrzeug ist völliger Blödsinn. Und Dinge wie Radlager, Stoßdämpfer, Querlenker & Co. verschleißen mit Tieferlegung auch nicht anders als ohne. Also einbauen, Achsvermessung, TÜV-Eintragung und glücklich sein. Gruß
Tieferlegung und Spurplatten
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Naja OnkelTrude, bei mir ist beim TÜV aufgefallen, das vorne links das Rad spiel hat und es wurde das Radlager vermutet. Radlager sind natürlich Verschleißteile, aber nicht nach 24tkm ... Wollten die aber dank der Tieferlegung, die Sage und schreibe nicht mal 1000km eingebaut war, sogar von denen selbst nicht mehr auf Garantie machen ... naja letztendlich hatte sich wohl die ein Schraube an der Achse verabschiedet ... ich weiß nicht warum aber naja gut
Aber Stoßdämpfer, Querlenker und auch Radlager sind natürlich irgendwann hin, eventuell die Stoßdämpfer mit Tieferlegung schneller ...aber ansonsten warum sollte man auch die restliche Garantie verlieren Da nehm ich den Verlust auf die Fahrwerkskomponenten gern hin, die Straßenlage ist wesentlich besser geworden! -
Naja, für die Geschichte mit dem Radlager war das einfach eine willkommene Ausrede. Und Radlager auf Garantie nach 24Tkm wäre wahrscheinlich auch bei Serienzustand grenzwertig. Und die Theorie, dass die Lebensdauer der Stoßdämpfer verkürzt wird, kann ich nicht bestätigen. Eher im Gegenteil, man verkleinert ja den "Arbeitsbereich", was sich imho theoretisch sogar positiv auswirken könnte.
P.S.: Mein Calibra ist seit mind. 15 Jahren tiefergelegt. Alle Fahrwerkskomponenten (außer Stoßdämpfer und Federn) sind noch original ab Werk. Keinerlei Auffälligkeiten. Im Dez. wird er 20 -
Schon richtig, der "Arbeitsbereich" wird verringert, aber theoretisch, belastet man den Stoßdämpfer durch die kürzeren Federn ja dauerhaft mehr als mit den Standardfedern. Wenn man ein wenig vorsichtig fährt und nicht unbedingt jedes Schlagloch mitnimmt, dann dürften die Stoßdämpfer auch ein Autoleben lang mitmachen. Kommt natürlich auch auf das Fahrprofil drauf an
Glückwunsch In unserem Ford Focus BJ 01 sind auch noch die Original Stoßdämpfer drin mit Tieferlegungsfedern ... Allerdings sind die da nur drin, weil vorne beide Federn gebrochen waren Und die Originalen waren ziemlich teuer Achja, der hat 246tkm auf dem Tacho und wird nicht grad geschont -
Trajan schrieb:
aber theoretisch, belastet man den Stoßdämpfer durch die kürzeren Federn ja dauerhaft mehr als mit den Standardfedern.
Nur wenn man die Tieferlegung übertreibt (normalerweise max. 35mm mit Seriendämpfern), dann kann der Stoßdämpfer durchschlagen. Das sollte man natürlich vermeiden. Dann benötigt man gekürzte Dämpfer (wie bei Komplettfahrwerken). -
Okay, wieder was gelernt
Ich hatte vorher ja einen Fiesta, da hatten einige Personen 50mm Federn eingebaut und sich gewundert das das die Dämpfer nicht lange mitgemacht haben. Nicht umsonst stellen die meisten Hersteller von Tieferlegungsfedern nur bis max. 35mm her ... beim Komplettfahrwerk sind Federn und Dämpfer ja aufeinander angepasst...
Naja damit wäre das ja geklärt -
Okay und hat denn einer schon Fotos?Lass uns in Frieden Kia fahren
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Wo kann ich denn günstig h&R federn beziehen für meinen SW JD ? Wollte ihn auch etwas tieferlegen? Scheiben sind schon schwarz getönt worden, Schriftzüge sind entfernt! Felgen sind die 17 Zoll Spirit Felgen drauf die erst mal so bleiben!
Was kostet der Einbau incl. Achsvermessen und Tüv Eintragung so im Schnitt?
Gruss Alex -
Federn: 140€ - 170€ oder 250€ bei Kia
Einbau: freie Werkstatt ca. 150€ - beim Freundlichen deutlich mehr
Achsvermessung: Achsvermessung inkl. Einstellung der Vorder- und Hinterachse € 79,90 ( A.T.U.) woanders etwas billiger oder teurer
TÜV: 50€ - 70€
170 + 150 + 80 + 70 = 470€
Also ich sag mal so um die 500€ musst du schon in die Hand nehmen.
PS: spiele auch mit den Gedanken Federn bei mir einbauen zu lassenAlle wollen zurück zur Natur
... nur nicht zu Fuß ... -
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Fotos würden mich auch interessieren
Bin am überlegen ob ich meinen auch Tieferlegen soll... wollte aber die originalen 17 Zöller drauf lassen -
Hallo,
In der aktuellen AutoBild wurde der Sportswagon getestet, er konnte den Astra und den Focus hinter sich lassen. Es wurde das Fahrwerk bemängelt, es würde zu stark einfedern.
Jetzt stellt sich mir die Frage ob sich das durch die Fahrwerksfedern von Eibach oder KIA ändert.
Danke für jeden Hinweis -
Hallo und danke erstmal,
Gibt es bei den Herstellern (Eibach, H&R, Weitec, Vogtland) unterschiede im Bereich Der Härte?
Schönen Abend noch -
Hallo zusammen,
Gibt es für den Ceed SW ab 2012 Tieferlegungsfedern mit ABE?
Gefunden habe ich nur welche mit Tüv Gutachten.
Dankeeee -
Hat schon seine Richtigkeit, dass andere Federn durch eine Prüforganisation abzunehmen sind, schließlich ändert sich die Fahrzeughöhe...
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hat schon jemand Spurvewrbreiterungen montiert ???
ich habe noch 25mm von der DIVA rumliegen und überlege die an der Hinterachse im Sommer zu montieren... Wieviel ET hab ihr ev. schon ohne bördeln verbaut ??
Pit -
Habe an meinem Ceed SW hinten 15mm pro Seite verbaut mit 17" Felgen ohne Probleme. Bördeln kannst du beim Ceed sowieso nicht weil der keine Bördelkante hat, wenn dann mußt du die Seitenteile ziehen.
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Vielen Dank UWE..
hauptsächlich geht es mir auch darum zu wissen, welche maximale ET ich fahren könnte.. Hintergrund: ev. hole ich mir für die 16 Zoll Sommerreifen neue Felgen ( hab ja jetzt auf de original Alus Winterreifen ziehen lassen ) oder ich packe ev. meine 18 zoll Mazda Felgen ( müsste dann aber neue Reifen holen ) drauf ..die haben ET 48 ..also 0 Problem
Pit -
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