So Leute, jetzt bin ich mit dem KIA Cee'd SW schon über 2500 km gefahren und möchte hier mal erste Erfahrungswerte bzw. Detailbeschreibungen abgeben - sozusagen mein persönlicher Testbericht.
Einführung:
Anfang des Jahres 2013 begann ich (wie immer nach 5 Jahren Autobesitz) den Markt zu sondieren, wie der Nachfolger aussehen könnte. Das dauert aus Erfahrung immer so 6 - 12 Monate bei mir. Klartext: Ein Fahrzeugwechsel war Mitte 2013 bis Anfang 2014 geplant. Diesmal aber sollte es anders kommen. Ich nahm Hyundai i30 cw (GD), KIA Cee'd sw (JD), Ford Focus Turnier, Fiat Bravo und zu Vergleichszwecken natürlich der VW Golf Variant ins Visier.
Ich wollte von der Kompakt-Limousine auf einen sportlichen Kompaktkombi wechseln, weil ich gerne das Standard-Kofferraumvolumen erhöhen wollte ohne eine 4,80m Parkplatzsuchmaschine für überproportional viel Geld zu kaufen.
Der VW Golf Variant stand nie zur Debatte, ich wollte einfach den Vergleich haben, was ein germanomexikanisches Gefährt vergleichbarerweise kostet.
Ich hatte Hyundai und fing also mit Hyundai wieder an, hab ja gute Erfahrungen mit dem Auto gemacht. Aber die Preispolitik nebst HändlerBestPriceAngeboten ließ zu wünschen übrig. Bestes Angebot lag bei 19kEUR, das schlechteste bei 23. Bei Ford hätte ich ca. 23kEUR lassen müssen, Fiat Bravo gibt es nicht als Kompaktkombi, also was bot KIA? Ich also zwei ortsansässige Händler konsultiert. Der größere hatte nen Cee'd SW (JD) GDi Edition7 + Emotionpaket für ca. 18,5kEUR, den ich gern gehabt hätte. Aber der Händler hatte den Deal durch sein Auftreten zu verhindern gewusst. Der zweite kleinere Händler war sehr kooperativ, freundlich, kompetent und geschäftstüchtig, konnte mir aber meine Preisgrenze von max. 20 kEUR nicht erfüllen, dazu lange Wartefristen.
Dann bot mir mein langjähriger Werkstattmann und Autohändler ebenfalls einen nigelnagelneuen KIA Cee'd SportsWagon (JD) 1.6 GDi an für 18kEUR.
Was war da alles drin? Fahrzeug + Metalliclack + Überführung + 7 Jahre Garantie + Anmeldung + Übergangsfahrzeug aufgrund Inzahlungnahme des i30.
Doch was war das für eine Ausstattung ? Die Beschreibung ging über die deutschen Modellserien hinaus - Ha, es ist ein EU-Importfahrzeug mit 10 km auf der Uhr und ausländischer Kurzzulassung, demzufolge sich die Garantie bereits um 2 Monate verkürzt hatte. Ist aber nach BGH-Grundsatzurteil immer noch ein Neuwagen. Und es ist eine niederländische Ausführung namens BusinessPack. Von 5 Ausstattungslinien die vorletzte und zweitbeste Ausstattung. Niederländischer Listenpreis 24kEUR - besser als die deutsche Vision-Ausstattung.
Und Lieferfrist? 10 - 14 Tage!
Also entschied ich mich Ende Februar nach einigem hin und her für dieses Fahrzeug.
Und im März 2013 habe ich meinen guten alten soliden und zuverlässigen Hyundai i30 nach 5,5 Jahren und knapp 96.000 km gegen den neuen Konzernbruder KIA Cee'd SportsWagon 1.6 GDI mit ISG in der niederländischen Ausstattungslinie BusinessPack eingetauscht.
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Design/Optik:
Von Design versteh ich nicht viel, aber die sportliche Front mit der flachen Haube und der Neigung der Frontscheibe mit den flachgezogenen LED-TFL-Scheinwerfern hat mich sehr an meinen früheren geliebten Fiat Bravo erinnert. Beim Cee'd ist der Böse Blick nur quasi mit eingebaut. Es schließt sich ein kleiner Bogen in der Dachlinie an, die in einem kurzen kraftvollen Spoiler in der Heckklappe endet. Ein sehr harmonischer Übergang, wie ich finde. Beim Heck kann ich mich nicht ertscheiden: scheint eine gestalterische Mischung aus Ford Focus Turnier und VW Passat zu sein.
Durch die seitliche ansteigende Fensterlinie bekommt das Fahrzeug m.E. einen soliden stabilen, leicht wuchtigen Charakter. Die ganze Karosse wirkt sehr unauffällig stylisch und homogen, die steigende Fensterlinie sorgt für eine schöne optische Streckung in der Seitenansicht, das Auto wirkt also größer als es real ist.
Meine Ausstattungslinie ist mit (Kunst-)Lederapplikationen in den Sitzen und den Türverkleidungen sowie Klavierlack- und Chromapplikationen im Armaturenbrett versehen. Das gibt dem Innenraum einen Hauch von Noblesse - naja, sagen wir es gibt einen edle Note ab, wirkt nicht billig, aber auch nicht ungemütlich.
Allerdings sollte man auch immer ein Microfasertuch parat haben, denn gerade die Chrom- und Klavierlackapplikationen neigen dazu, Staub und Fingerabdrücke sichtbar zu machen.
Die Armaturentafel ist nicht unangenehm klotzig, sondern fügt sich geradezu fliessend ein. Die Armaturentafel ist in dimmbarem Rot beleuchtet, für mich ein sehr angenehmer augenfreundlicherer Eindruck, als zum Beispiel beim Hyundai i30, der in klarem stylischen aber kalten Blau daher kommt.
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Fortsetzung folgt...
Einführung:
Anfang des Jahres 2013 begann ich (wie immer nach 5 Jahren Autobesitz) den Markt zu sondieren, wie der Nachfolger aussehen könnte. Das dauert aus Erfahrung immer so 6 - 12 Monate bei mir. Klartext: Ein Fahrzeugwechsel war Mitte 2013 bis Anfang 2014 geplant. Diesmal aber sollte es anders kommen. Ich nahm Hyundai i30 cw (GD), KIA Cee'd sw (JD), Ford Focus Turnier, Fiat Bravo und zu Vergleichszwecken natürlich der VW Golf Variant ins Visier.
Ich wollte von der Kompakt-Limousine auf einen sportlichen Kompaktkombi wechseln, weil ich gerne das Standard-Kofferraumvolumen erhöhen wollte ohne eine 4,80m Parkplatzsuchmaschine für überproportional viel Geld zu kaufen.
Der VW Golf Variant stand nie zur Debatte, ich wollte einfach den Vergleich haben, was ein germanomexikanisches Gefährt vergleichbarerweise kostet.
Ich hatte Hyundai und fing also mit Hyundai wieder an, hab ja gute Erfahrungen mit dem Auto gemacht. Aber die Preispolitik nebst HändlerBestPriceAngeboten ließ zu wünschen übrig. Bestes Angebot lag bei 19kEUR, das schlechteste bei 23. Bei Ford hätte ich ca. 23kEUR lassen müssen, Fiat Bravo gibt es nicht als Kompaktkombi, also was bot KIA? Ich also zwei ortsansässige Händler konsultiert. Der größere hatte nen Cee'd SW (JD) GDi Edition7 + Emotionpaket für ca. 18,5kEUR, den ich gern gehabt hätte. Aber der Händler hatte den Deal durch sein Auftreten zu verhindern gewusst. Der zweite kleinere Händler war sehr kooperativ, freundlich, kompetent und geschäftstüchtig, konnte mir aber meine Preisgrenze von max. 20 kEUR nicht erfüllen, dazu lange Wartefristen.
Dann bot mir mein langjähriger Werkstattmann und Autohändler ebenfalls einen nigelnagelneuen KIA Cee'd SportsWagon (JD) 1.6 GDi an für 18kEUR.
Was war da alles drin? Fahrzeug + Metalliclack + Überführung + 7 Jahre Garantie + Anmeldung + Übergangsfahrzeug aufgrund Inzahlungnahme des i30.
Doch was war das für eine Ausstattung ? Die Beschreibung ging über die deutschen Modellserien hinaus - Ha, es ist ein EU-Importfahrzeug mit 10 km auf der Uhr und ausländischer Kurzzulassung, demzufolge sich die Garantie bereits um 2 Monate verkürzt hatte. Ist aber nach BGH-Grundsatzurteil immer noch ein Neuwagen. Und es ist eine niederländische Ausführung namens BusinessPack. Von 5 Ausstattungslinien die vorletzte und zweitbeste Ausstattung. Niederländischer Listenpreis 24kEUR - besser als die deutsche Vision-Ausstattung.
Und Lieferfrist? 10 - 14 Tage!
Also entschied ich mich Ende Februar nach einigem hin und her für dieses Fahrzeug.
Und im März 2013 habe ich meinen guten alten soliden und zuverlässigen Hyundai i30 nach 5,5 Jahren und knapp 96.000 km gegen den neuen Konzernbruder KIA Cee'd SportsWagon 1.6 GDI mit ISG in der niederländischen Ausstattungslinie BusinessPack eingetauscht.
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Design/Optik:
Von Design versteh ich nicht viel, aber die sportliche Front mit der flachen Haube und der Neigung der Frontscheibe mit den flachgezogenen LED-TFL-Scheinwerfern hat mich sehr an meinen früheren geliebten Fiat Bravo erinnert. Beim Cee'd ist der Böse Blick nur quasi mit eingebaut. Es schließt sich ein kleiner Bogen in der Dachlinie an, die in einem kurzen kraftvollen Spoiler in der Heckklappe endet. Ein sehr harmonischer Übergang, wie ich finde. Beim Heck kann ich mich nicht ertscheiden: scheint eine gestalterische Mischung aus Ford Focus Turnier und VW Passat zu sein.
Durch die seitliche ansteigende Fensterlinie bekommt das Fahrzeug m.E. einen soliden stabilen, leicht wuchtigen Charakter. Die ganze Karosse wirkt sehr unauffällig stylisch und homogen, die steigende Fensterlinie sorgt für eine schöne optische Streckung in der Seitenansicht, das Auto wirkt also größer als es real ist.
Meine Ausstattungslinie ist mit (Kunst-)Lederapplikationen in den Sitzen und den Türverkleidungen sowie Klavierlack- und Chromapplikationen im Armaturenbrett versehen. Das gibt dem Innenraum einen Hauch von Noblesse - naja, sagen wir es gibt einen edle Note ab, wirkt nicht billig, aber auch nicht ungemütlich.
Allerdings sollte man auch immer ein Microfasertuch parat haben, denn gerade die Chrom- und Klavierlackapplikationen neigen dazu, Staub und Fingerabdrücke sichtbar zu machen.
Die Armaturentafel ist nicht unangenehm klotzig, sondern fügt sich geradezu fliessend ein. Die Armaturentafel ist in dimmbarem Rot beleuchtet, für mich ein sehr angenehmer augenfreundlicherer Eindruck, als zum Beispiel beim Hyundai i30, der in klarem stylischen aber kalten Blau daher kommt.
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Fortsetzung folgt...
09/2019: KIA Ceed Sportswagon (CD) 1,4 T-GDi DynamicPlusLine, Pentametal Metallic (MY2018,1260/AER, NL-EU-Import)
Plus: Navi-Panzerglas, Needit Park Mini elektron. Parkscheibe, TraficGard Gepäck-Trenngitter, Laderaum-Motiv-Gummiwanne, Ladekantenschutzfolie, Kemo Marderschreck, AHK
Spritmonitor.de
vorher: Kia Cee'd SW 1.6 GDi Businesspack, Dark Gun Metall (JD, MY2012, NL-EU-Import)
Plus: Navi-Panzerglas, Needit Park Mini elektron. Parkscheibe, TraficGard Gepäck-Trenngitter, Laderaum-Motiv-Gummiwanne, Ladekantenschutzfolie, Kemo Marderschreck, AHK
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vorher: Kia Cee'd SW 1.6 GDi Businesspack, Dark Gun Metall (JD, MY2012, NL-EU-Import)