... bieten jetzt Raum für weitere Infos.
Und deshalb schieb ich mal wieder ein wenig nach. Dabei möchte ich unter anderem auf diverse Ausstattungsdetails eingehen sowie sinnvolle Ergänzungen zum Fahrzeug.

Und da fang ich bei den sicherheitserhöhenden Helferlein wie ABS, EBD, ESP an.
Diese Helferlein müssen sich hoffentlich möglichst selten zu Wort melden. Da ich sie bisher nahezu nie bemerkt habe, obwohl ich mit dem Cee'd bereits durch die zweite Schnee-Saison düse, habe ich es mal auf freiem Gelände ausgetestet und festgestellt, dass speziell ABS und ESP sehr spät greifen, ebenso die Bremskraftverteilung. Bei schneller enger Kreisfahrt hat es mich fast aus der Bahn gerissen, als alle Komponenten eingegriffen haben. Der Wagen hat nen hübschen Schlenker gemacht. Da war mein früherer i30 besser abgestimmt, hat früher und auch nicht so brutal eingegriffen. Wenn man drauf vorbereitet ist, dann ist es okay, aber ich würde den Ceedlern empfehlen, die Grenzbereiche des Wagens mal auszutesten, z.B. beim Fahrsicherheitstraining. Ja, der ganze Zauber funktioniert, nur sollte man wissen, wann.

Sehr schön dafür die Berganfahrhilfe. Und Berg ist auch gemeint, kein Hügel. Eine erhebliche Steigung ist schon erforderlich. War etwas verblüfft, als mich die HAC (Hill start Assist Control) auf der steilen Ausfahrt-Rampe einer Tiefgarage auftragsgemäß festhielt. Hab darüber fast das Losfahren vergessen.

Was die FlexSteer-Lenkung angeht, kann man sie getrost auf "Sport" einstellen, "Comfort" ist super beim Rangieren. Anfangs fuhr ich immer mit "Normal", was auf der Autobahn aber zu wenig Feedback lieferte. Trotz "Sport"-Modus bleibt die Lenkung etwas zu synthetisch mit wenig Straßenrückmeldung. Wer mal nen Ford Focus gefahren hat, weiß was direkte Lenkung und Rückmeldung bedeutet. Aber die Kölner sind m.E. da auch Referenz. Der "Sport"-Modus ist okay.

Die Innenbeleuchtungen habe ich modifiziert. Die Sofitten sind teilweise etwas funzelig. Den Kosmetikspiegelbeleuchtungen vorn, der Innenbeleuchtung hinten sowie der Kofferraumbeleuchtung habe ich die Sofitten entfernt und dafür LEDs eingesetzt. Dadurch ist der hintere Raum des Fahrzeuges deutlich heller und gleichmäßiger ausgeleuchtet. Vorne hab ich ich die Lesespots belassen und nur die Kosmetik-Lampen für eine optionale Zusatzhelligkeit umgerüstet. Ist für Lichtbedarf des Beifahrers bei Nachtfahrten besser, weil sonst der Fahrer im eigenen Wagen sofort geblendet wird. Von der hinteren Dachbeleuchtung wird nun auch eine sehr gute Helligkeit nach vorn abgegeben.
Wichtig beim "Obst"-Wechsel: Unbedingt die Sicherung ziehen, sonst haut's die beim Einbau der neuen Beleuchtung durch; die Sicherungen scheinen sehr sensibel auf Spannungsspitzen zu reagieren.

Der automatisch abblendende Innenspiegel ist grundsätzlich super. Aber manchmal hab ich den Eindruck, er wird zu dunkel. Dann hab ich das Gefühl, den hinter mir fahrenden "Blender" nur noch als Schatten wahrzunehmen, was eine Geschwindigkeits- und Abstandseinschätzung erschwert. Da muss man manchmal die Abblend-Automatik kurzfristig abschalten.

Sensationell ist weiterhin die Rückfahrḱamera, die ich mittlerweile liebe. Einzig schade, dass sie offen verbaut ist und nicht optional ausfährt. Gerade bei dem winterlichen Sauwetter verdreckt sie schnell. Deshalb hab ich mittlerweile immer ein Microfastertuch in der Türablage, um sie vor Fahrtantritt, bzw. zwischendurch bei Bedarf reinigen zu können. Wie gesagt: Besser geht immer, aber auch mit Verschmutzung ist die Cam eine große Bequemlichkeit. Wer darauf verzichtet, ist selbst schuld.

Beim Fahrverhalten machen sich langfristig die verschiedenen Reifentypen und Dimensionen bemerkbar. Die Serienfelgen sind bei mir ja die 15-Zoll-Stahlfelge mit 195er Leichtlaufreifen für den Sommer, während meine Winterräder 16-Zoll-Stahl mit 205er Schlappen sind. Wenn einer der beiden Sätze abradiert ist, werde ich die 16er mit 205er-Sommer-Puschen bestücken, während die 15er zu Winterräder mutieren. Mit den 205ern lässt sich der Wagen angenehmer bei hohen Geschwindigkeiten führen. Im Winter ist das ja nicht so entscheidend. Das Fahrwerk wird mit 15ern zwar nicht unruhig oder unberechenbar, aber der Kontakt zur Straße (der ja durch die Lenkung schon reduziert ist) mit 16ern fühlt sich besser an.

ich hatte ja schon erwähnt, dass der Teppichfilz im Kofferraum so ziemlich alles festhält. Das ging mir vor ein paar Monaten bei diversen Transporten so auf den Keks , dass ich mir für den Fall der Fälle eine Kofferraumwanne besorgt habe. Muss ja nicht immer im Auto sein, reicht ja bei Bedarf. Aber so ein Gummi- oder Kunststoffprodukt ist bei dem Filz sehr empfehlenswert für Heimwerker, Tierbesitzer oder Gartenfreunde und kostet nicht viel.

Irgendwann befand ich es als nervig, nicht zu wissen, wohin mit meinem Kaugummipapier. Da mein SW keinen Zigarettenanzünder hat (sondern dafür eine zweite Steckdose vorne, die dritte ist im Kofferraum), hat er dementsprechend auch keinen Aschenbecher. Also hab ich mir für 30 EUR das Original-Eimerchen besorgt und in einem der Flaschenhalter platziert. Dazu noch ein USB-KFZ-Ladeadapter mit roter LED (10 EUR) für die zweite Steckdose. Was für eine Zusatzausstattung .

Nach dem Sommer hatte ich das erste mal den Pollenfilter getauscht. Während das Originalprodukt um die 25 EUR kosten sollte, fand ich denn auch ein Alternativprodukt für 15 EUR. Nicht zu vergleichen mit meinem i30, dessen Pollenfilter ich für 9,95 EUR bekam, aber okay. Der Tausch gingt gewohnt schnell und einfach vonstatten. Was ich bisher vermisse, sind Pollenfilter mit Aktivkohle für den Ceed. Die hab ich immer sehr zu schätzen gewusst in meinen früheren Fahrzeugen, waren immer etwas belastbarer, und haben Geruchsentwicklungen nicht zugelassen. Darüber scheinen der Cee'd und der Cee'd SW geringfügig unterschiedliche Filter zu haben. Hatte diverse Anbieter gefunden, die Filter für den Cee'd angeboten haben, die aber im SW aufgrund der Abmessungen nicht passen sollten. Fand ich merkwürdig. Muss ich noch vor dem kommenden Sommer klären.

Im Herbst war ich mit Kumpels im hessischen Marburg verabredet. Die Fahrt dorthin, dort in der Umgebung und zurück war super gemütlich. Solche Dinge wie TomTom laden, programmieren, verkabeln, Verkehrsfunk hören, sicherheitshalber noch die Autokarte angucken, beim Parken alle Gerätschaften diebstahlsicher bzw. unsichtbar verstauen... fiel alles weg. Einsteigen, Navi-Ziel eingeben, USB-Lala starten, losfahren, Tempomat an - Fertig!
Mein Kumpel, der mit mir fuhr, hat ganz schön gestaunt, was der KIA so alles kann und wofür der Platz hat. Konnte gar nicht begreifen, dass ihm vorne eine eigene Steckdose zum Handy laden zur Verfügung stand. Klasse fand er die Flaschenablage in der Tür. War auch überrascht über den riesigen Kofferraum, irgendwie hatte er erheblich weniger erwartet und gedacht, es gäbe Platzprobleme wegen seiner riesigen Reisetasche...
Resümee: "Dieses Auto" (Achtung: NICHT "das auto") kann echt Eindruck machen! Ein super Reisemobil !

Im Dezember 2013 hab ich meinen ersten Service machen lassen. Das heißt, es wurde Öl-/Ölfilterwechsel und Karrosserie-Check gemacht, ein Werkstattersatzwagen war auch dabei, musste ja noch weiter zur Arbeit. Hab den Wagen mittags wieder abgeholt und all inklusive 140 EUR gelöhnt. Fand ich ganz okay, teurer geht immer.
Hatte allerdings versäumt, dem FKH zu bitten, die Service-Anzeige zu aktivieren. Werde ich demnächst mal nachholen.

Was den Verbrauch angeht, muss ich zugeben, dass ich in den letzten Monaten immer sehr zügig unterwegs war und kaum auf Sparsamkeit geguckt habe; diverse Bleifüße waren dabei. Deswegen bin ich mit dem aktuellen Verbrauch von 7,65 l/100 km auch ganz einverstanden. Mein Einzelstreckensparrekord liegt bei 6,20 l/100 km, obwohl ich damals darauf nicht geachtet habe. Zur Zeit wird sich berufsbedingt mein Fahrprofil (bisher 60% Autobahn) etwas ändern (zukünftig 80% Landstraße), weshalb ich von weiteren Verbesserungen ausgehe, wenn ich mich drauf eingestellt habe. Ich werd's weiter beobachten.

Ansonsten verrichtet der Cee'd SW seinen Job bisher ohne Murren, ohne Macken und sehr zuverlässig. Am i30 hatte ich immer mal, aber wenig zu werkeln, weil manches Gimmick nicht dabei war, z.B. die Freisprechanlage oder das Navi. Bei meinen Fiats davor war es ähnlich und herstellerbedingt hatten die auch ihre Eigenarten, sodass man immer mal was zu tun hatte oder wollte.
Ist jetzt seit fast 1 Jahr so, dass ich mich geradezu langweile. Total ungewohnt. Wollen hoffen, dass es so bleibt.

Bis jetzt immer noch ein sensationelles Auto !

Freut mich, Gordon, wenn ich dich gut unterhalte.

Ich hab hier in Lübeck auch nicht unbedingt wenige Kreisverkehre, die dazu noch teilweise außerhalb der Norm geregelt sind und deshalb immer wieder gefährlich werden (HL ist diesbezüglich sozusagen das Schilda des Nordens ). Durch zwei dieser absurden Regelungen muss ich jeden Tag durch, einen kann man m.E. nur mit Mut und Vollgas bezwingen.Da hab ich auch keine Probleme. Schon gar nicht mit nem kreisverkehrsgeimpften holländischen Cee'd.

Nur eines Tages bin ich eine Autobahnabfahrt mit sehr engem Kurvenradius und Neigung nach außen bei Nässe mit Tempo 80 (vorgesehen waren 50!) durchfahren. Das hat etwas an der Traktion genagt. Beim alten i30 haben die kleinen Helferlein da schon gaaaaanz sanft eingegriffen. Beim Cee'd Null! Da musste ich den Wagen sozusagen manuell einfangen. War ich schon erstaunt.
Also bin ich auf einen Verkehrsplatz und hab mal mit Tempo 50 aufwärts möglichst enge Kurven gezogen, um zu wissen, wann die Unterstützungen greifen. Fühlte mich bei 85 km/h schon etwas unwohl, in der Lenkung war deutliches Flattern, dann kam urplötzlich der Eingriff des ESP bzw. Bremsassistenten auf sehr rabiate Weise, dass der Wagen sehr hart nach innen gezogen wurde und ich ihn wieder zurück nach außen drängen musste, die Geschwindigkeit hat der Wagen erheblich verringert.
Hab bisher mit jedem neuen Wagen mal solche Testfahrten gemacht, um zu wissen, wann das Fahrzeug wie reagiert. Hatte aber noch keinen Wagen, der so spät und so rabiat geregelt hat. War schon etwas überraschend. Aber gut - jetzt weiß ich, wann und wie und bin notfalls drauf vorbereitet.

Und am Fahrer wird's wohl nicht liegen , hab in 19,5 Jahren mit diversen Fahrzeugen vom Kleinwagen bis zum 7,5-Tonner auch kritische bis gefährliche Verkehrssituationen immer schad- und unfallfrei bewältigen können. Teilweise nur deshalb, weil ich wusste, wie mein Auto reagiert und wie man reagieren sollte. Dieses Jahr ist mit dem Cee'd das Fahrsicherheitstraining geplant.

OT: Also Gordon, ich find das nicht nett, dass du meiner Profilneurose so wenig Raum lässt.
Dafür kann ich doch nix. Und mit österreichischen "Kurven" hab ich keine Probleme, im Gegenteil: ich gönn sie Dir. Ich bin verheiratet.

...und als Kind immer am Brodtner Steilufer bei Tante Gertrud im Auto aufgewacht bin.

Ich hoffe, das ist nicht die Tante in dem Wohnmobil mit den roten Fenstern auf dem Parkplatz...

BTT: Nun, ich gebe dir recht, das Händlerbild ist definitiv nicht optimal, hab da auch so meine Erfahrungen gemacht. Gott sei dank hab ich einen netten kleineren KIA-Service-Betrieb mit gutem Ruf gefunden, der alles leisten kann.

Renault und Ford sind ja nun definitiv in mancherlei Hinsicht eine etwas höhere Liga. Technisch gehört gerade Ford mit Sicherheit zu den Referenzen.
Da würde ich dir eher zum Ford als zum Renault raten. Schwiegervater ist eingefleischter Fordfahrer, hat sich gerade nen neuen Focus 1,0 EcoBoost zugelegt und ist schwer zufrieden. Haken hier in Norddeutschland ist nur, dass Ford hauptsächlich durch eine große Autohauskette vertreten ist, deren Service und Werkstätten unterirdisch sind.
Auf diese Kette hier vor Ort angewiesen zu sein, war für mich das K.O.-Kriterium für den Ford Focus.

Gruß Stefan

Deine Händlererfahrungen decken sich mit meinen. Bei mir in der Gegend gibt es ja einige große Niederlassungen bzw. Vertragshänder diverser Marken.
Und leider in den meisten großen Häusern wird man wie Hein Blöd bedient, wenn man denn bedient wird. darunter auch zwei Vertragshändler des Hyundai-/Kia-Konzerns.

Angefangen beim Kauf, bei Vertrags- und Serviceverhandlungen, sowie bei Werkstattaufträgen. Hab da schon einiges erlebt:
- "Können Sie sich den Wagen denn leisten?" (Ich lauf im zivilen Leben eben nicht im Anzug rum)
- "Bei Inzahlungnahme ihres alten Fahrzeugs können wir keinen Rabatt geben" (???)
- "Wenn wir ihr Altfahrzeug in Zahlung nehmen, dann rechnen wir ihnen (gönnerhaft) den aktuellen DAT-Einkaufspreis von xxx EUR auf den Kaufpreis an"
(Ich hatte eine offizielle Wertermittlung nach DAT in der Tasche, die den 10fachen Wert bestätigte)
- "Also mehr als 3 Prozent nachlassen kann ich nicht, Sie wissen ja, die Konkurrenz" (gut, dann kauf ich auch bei der Konkurrenz)
- "Fußmatten kosten extra" (???)
- "Wie? Bei Services und Werkstattaufträgen einen kostenlosen Ersatzwagen? Das geht nicht, das dürfen wir gesetzlich nicht" (???)
- "Sie haben ein technisches Problem? Tut mir leid, in der Werkstatt ist keiner mehr, die haben schon alle Feierabend" (??? Mittwochs, 14:20 Uhr)
- "Der Keilriemen sollte getauscht werden, wurde auch berechnet, aber nicht gemacht! - Wie kommen Sie darauf? - Der alte Riemen ist noch drin. - Das kann man mit bloßem Auge gar nicht erkennen - Doch, am ausgeblichenen, harten und rissig-brüchigem Zustand. - Ach, Sie sind wohl Automechaniker? - Ach, und Sie offenbar nicht...?"

Diese und noch einige andere viel haarsträubendere Stories hab ich bei einigen der hiesigen großen Autohäuser schon erlebt;
nicht so bei kleineren Anbietern, die wirklich sich Ihre Kundschaft hart erarbeiten und halten müssen.
Da lob ich mir meine langjährige, 20 km entfernte kleine ländliche Fiat-Vertrags- und AutoCrew-Werkstatt, die liefern seit Jahren Kundenservice, wie ich es mir wünsche.
Oder eben den kleinen KIA-Service-Partner, der ist nur 4 km entfernt. in 6 km Entfernung gibbet eine kleine gute Boschwerke und auch eine gute Lackiererei.
Von Unternehmen wie den letztgenannten ist auch häufig eine positive Kaufentscheidung sowie ein sorgenfreies Autoleben abhängig.
Kann nur empfehlen, guckt euch eure Service-Partner genau an.

Ford hat zwar m.E. ein Ergonomie- und Design-Problem im Innenraum; ich denke an die wuchtige Mittelkonsole des Focus mit dem Schalter-Irrgarten.
Aber technisch sind die Kölner gut, haben immer gute Motoren und sensationelle Fahrwerke gehabt. Was mich bedenklich stimmt, ist einzig die Geschichte, dass Ford mit den EcoBoost-Motoren jetzt auch auf den Turbo-getriebenen Downsizing-Zug aufgesprungen ist ala AuWeh. Als ob die Wolfsburger nicht schon vorgemacht haben, welche Probs die Turbos in Serie mitbringen können. Da müsste Ford noch mal an der Garantiezeit arbeiten, bevor ich mir so einen EcoBoost zulege. Ich traue dem Kram noch nicht so recht.
In dieser Hinsicht ist Hyundai/Kia noch auf der sicheren Seite mit den klassischen Benzinern. Marktorientiert sind sie damit zwar im Nachsehen. Aber das ist bewährte Technik und bestimmt auch ein Grund für die Gewährung vieljähriger Garantien.

Was die Haltbarkeit angeht, dürfte es für Kia/Hyundai, Ford und Konsorten kaum ein Thema sein. Ford muss nur auf seine EcoBooster aufpassen. Au-Weh hat auch seine Turbomotoren. Daimler hat ja kürzlich die Rost-Option wieder in die Ausstattungslisten aufgenommen , die dürften ein Thema haben. Es ist ein Unterschied, ob ein Hersteller auf bewährte Technik setzt oder ob er ständig an den Innovationen schraubt und damit den Kunden zum Beta-Tester macht. Von daher mag ich eher Autos, die einen schritt hinterher sind, dafür ist die Technik ausgereifter. Wenn ich sehe, welche teilweise absurden Sorgen meine firmenwagenfahrenden Kollegen mit ihren Premium-Modellen haben, dann kann ich nur sagen, mein Hersteller hat keinen Etat für die Optionierung solcher Luxusprobleme .

Aufgrund dieser meiner persönlichen Einstellung hatte ich möglicherweise bisher mit meinen Fahrzeugen immer Glück und kaum bis gar keine Probs gehabt. Der i30 war mein erstes Auto, das von sich aus GAR KEINEN Anlass zur Sorge bereitet hat. Alle potentiellen Problemzonen waren überschaubar und kalkulierbar. Und jetzt hoffe ich auf eine adäquate Verlässlichkeit meines Cee'd SW.

@Pallas: Doch die "Helferlein" haben bei mir funktioniert und auch richtig, ich war nur nicht auf soo späte "Brutal"-Korrektur gefasst.
Da gibbet ja auch so viele Faktoren: Strassenzustand, Reifenzustand, Grip, Geschwindigkeit, Lenkeinschlag, etc....
Zugegeben, ich hab's etwas herausgefordert, aber jetzt weiß ich, wie ich den Cee'd händeln muss. Sowas passiert mir nun kein zweites Mal.

@"Ducky": Ist natürlich blöd, wenn ein AH Aufstand wegen defekter Scharnierstifte macht. Im Sinne der Kundenzufriedenheit hätte man da wohl drüber reden können.
Aber wenn die nicht wollen, dann hat man echt verloren. Das dumme ist, dafür kann das Auto nix. Was die mißglückte nachbarliche Probefahrt angeht, nun da warst du vermutlich für die Verkaufleiterin attraktiver als deine Nachbarn. Tja, kann eben nicht jeder schön sein.

Was den ewigen Aktionismus angeht: Aktion startet, kommt 3 Tage zu spät und endet unbekannt. Da du im Handel arbeitest, weisst du ja auch, dass es dabei um kurzfristige Vertriebserfolge geht, dass der Kunde damit subtil und heimlich unter Druck gesetzt werden soll, schnellstmöglich eine kurzfristige Entscheidung zu treffen. Das hat ja nie mit nachhaltigem Geschäft und ebenso nachhaltiger guter Kundenbindung zu tun. Ich kenn das bei mir in der Finanzbranche auch, und da rede ich mit meinem Kunden häufig über Summen zwischen 5 bis 100 TEUR. Aktionen sind dem Kunden ganz schwer zu vermitteln.

Ich selbst bin privatpersönlich kein Freund von "Aktionismus"; zwar hat mich Anfang 2013 die 7-7-7-7-Aktion dazu verleitet, mich näher mit KIA zu beschäftigen, der Autowechsel war aber schon vorher geplant.Es hörte die 777-Aktion auf, es kam die 7777-Aktion, die Händler haben mir mittelschlechte Angebote gemacht, hab zu Hause sauber nachgerechnet, konnte keine wirklichen der vom Verkäufer geschilderten Preisvorteile feststellen. Das einzige, was ich festgestellt hatte, war, dass so ein sehr gut ausgestatteter EU-Wagen für unter 18kEUR mit "nur" 7 Jahren Garantie und Preisvorteil von über 25 % plus selbstbezahlter Inspektionen, Navi-Updates günstiger wird als das beste Angebot, das mir die Autohäuser machen konnten.

Ich empfehle grundsätzlich, Aktionen sehr genau zu betrachten, genau nachzurechnen und ohne Druck gut zu verhandeln. Wichtig, dem Verkäufer deutlich zu machen, dass "die Aktion" nicht ausschlaggebend für eine Kaufentscheidung ist, sondern nachhaltige gute Kundenbetreuung. Hat bei mir immer geklappt. Gut, liegt vielleicht auch daran, dass ich selbst im Geschäftsleben tätig bin und vor allem, weil ich bereits eine sehr gute und sehr lange Kundenbeziehung zu meinem KFZ-Betrieb pflege. Als es damals um die unklare Situation ging, ob der bestellte Ceed jetzt ISG hat oder nicht, wäre ich vermutlich bei jedem anderen Anbieter persönlich hingefahren, um den Kaufvertrag höchstpersönlich und schriftlich neu abzufassen, bei meinem Werkstattmann hat uns beiden ein Telefonat gereicht. Damit wurde auf mein Wort die Bestellung ohne Unterschrift korrigiert. Und so müssen Geschäftsbeziehungen sein: Man muss dem anderen vertrauen können, muss wissen, wie man miteinander umgeht, was der andere erwartet.

Leute, ich sag euch: macht keine schnellen Geschäfte, redet lieber zweimal mehr mit dem Händler, stellt die richtigen Fragen.
Denn der Händler ist die Schnittstelle zwischen Auto und Hersteller.

Ha, geil!
So ging's mir Anfang 2013 beim hiesigen Hyundai-Händler auch: Absolut dieselbe Geschichte, gab nur 1,4er zum Testen, 1,6er würden nicht gekauft... blabla..
Und beim KIA-Mann stehen die Cee'd mit 1,6er zum Greifen nah rum.

Nun, auch den selben Eindruck hatte ich von meiner 1,4er Testfahrt im i30cw. Im Flachland bei Rückenwind ohne Zuladung zum dahinschwimmen okay. Aber bitte keine komplexen Vorhaben wie Beschleunigen, Überholen oder einfach mal beladen fahren.

Guck dir gerne mal den Skoda Oktavia an, ist schon ein geräumiges Geschoss. Aber hat natürlich auch 7 cm mehr als der Cee'd bzw. i30. Ich kriege jetzt ja schon gelegentlich Bedenken im Parkhaus, weil die Front etwas über den Stellplatz rausragt trotz cm-genauer Ausnutzung des Parkraumes. Vergleiche die Ausstattungen und das Wohlgefühl. Der Skoda ist definitiv funktional, bietet aber z.B. in einer adäquaten Preisklasse nicht die Ausstattung eines Kia oder Hyundai; bei dem Format finde ich z.B. eine Rückfahrkamera praktisch.Von Wohnlichkeit will ich gar nicht reden, was der AuWeh-Konzern grundsätzlich bietet, ist Emotionslosigkeit und Sterilität. Schau dir die Technik an: Ja, die Turbo-Motoren haben unten rum mehr Drehmoment, dafür schlucken sie oben mehr als ein GDi. So ein Turbo ist nicht auf Langlebigkeit konstruiert, das hat der Mutterkonzern ja bereits eindrucksvoll bewiesen. Überlege, was dich Wartung bzw. potentiell absehbare Reparaturen kosten würden. Und schau auf die Garantie. Vor dem technischen Hintergrund sind 2 Jahre lächerlich. Das können Mazda, Hyundai und Kia besser. dazu ein vergleichsweise hohes Preisniveau. Ohne Zweifel ein gutes Auto, aber es geht im Gesamtpaket besser.

Schau dir auch den Ford Focus an. Ein grundsätzlich sehr gutes Auto. Kompakt, geräumig, wendig und technisch erstklassig, Lenkung und Fahrwerk gelten als Referenz. Wenn da nicht die neuen turbo-geladenen EcoBoost-Motoren wären. Gleiche Gefahren wie beim Wolf, vielleicht gehen die Kölner etwas vorsichtiger in Konstruktion und Betrieb vor? Aber auch hier ist nur eine Garantie für zwei Jahre drin. Dafür bietet Ford zur Zeit sensationelle Rabatte. Der Kofferraum ist kleiner als bei Kia/Hyundai. Die Mittelkonsole ist m.E. grauenvoll überdimensioniert, ist aber hauptsächlich ein Design-Problem. In meinen Augen ist der Focus besser als der Skoda. Aber auch hier wird's bei Ausstattungswünschen eng. Mein Schwiegervater hat sich gerade einen neuen Focus Turnier in der Rabatt-Aktion gekauft. Mit einem Zusatzpaket hat er soviel bezahlt wie ich für meinen nahezu vollausgestatteten KIA-EU-Import.
Habe daraufhin mir mal den Spaß gemacht und den Focus am Konfigurator annähernd so ausgestattet wie meinen KIA. Selbst mit der Rabatt-Aktion war der Focus damit knappe 3800 EUR teurer als mein Ceed.
Meines Erachtens wird der Focus im speziellen interessant, wenn man ihn (also die letzte Generation) als besser ausgestatteten EU-Import noch mit der vorhergehenden Motorenwelt (Duratec & Co) bekommen könnte. Dann ist bestimmt ein preislicher Schnapp drin, könnte ich mir vorstellen.

Guck dir das Kia-Angebot sehr genau an mit allen Optionen (28, also 4x7 ) und Ausstattungs-Paketen, ob es sich wirklich für dich rechnet, schau auch über den Tellerrand auf EU-Importe (speziell Holländer, Österreicher, Dänen), die ja nur 1x7 haben, aber viel Ausstattung für günstig Geld bieten.
Mach das Gleiche mit dem i30cw, dann vergleichst du alle Fahrzeuge hinsichtlich Wünschen, Praxistauglichkeit, Ausstattung und Preis und dann....

... entscheidest du dich gefälligst für den Kia Cee'd SportsWagon! (Immerhin sind wir hier im KIA-Board !)