Hallo Leute,

noch steht mein erster KIA noch nicht mal vor der Tür, da tut sich mir auch schon eine Frage auf.

Denn: Mein KIA Cee'd sw 1.6 GDI, der mir am Samstag feierlich übergeben wird, ist ein EU-Import aus den NL, mit jeder Menge Schick, Schnick und Schnack - auch am Lenkrad: Lederlenkrad mit Klavierlackapplikation, Radio-, Telefon-, BC-, Tempomat-, FlexSteering-Steuerung.

Allerdings hat er keine Lenkradheizung (was ich nicht schlimm finde) und damit auch keinen Knopf zum Ein- und Ausschalten derselben. Dennoch frag ich mich, ob Kia für die Fahrzeuge wirklich ein extra Lenkrad verbaut - nur für die Heizfunktion. Oder ob vielleicht einfach nur der Schalter nicht eingebaut worden ist?

Klartext meiner Überlegung: Kann es sein, dass mein Lenkrad durchaus für die Lenkradheizung vorkonfektioniert ist und für die Heizung lediglich der Schalter montiert werden muss, während hinter der linken Fussraumverkleidung längst die Kabel und Stecker eigentlich nur auf den Anschluss an einen Schalter warten?

So eine ähnliche Geschichte gibt es nämlich mit dem Instrumentendimmer beim alten Hyundai i30. Instrumentendimmer in der Grundversion nicht enthalten, aber Kabel lag bereits hinter der Schalterblende. Man musste nur den Dimm-Schalter separat beschaffen (70 EUR), und einbauen und anschließen (5 Min. Arbeit) und schon ging das Ding.

Weiß hier jemand was darüber?
Gruß Jostor

Interessant, Uwe.
Weißt du zufällig auch, ob und wie man die beiden Lenkradversionen unterscheiden kann?
Bzw. ob möglicherweise ein anschlussfähiges Kabel im Armaturenbrett liegt?

@Uwe:
Ich würde da gerne noch mal ins Detail mit dir gehen, wenn du erlaubst

Ich habe mir nämlich heute mal die Sicherungskästen näher angesehen und dabei festgestellt, dass im Sicherungsplatz für die Lenkradheizung tatsächlich die richtige Sicherung steckt.
Jetzt frag ich mich, wieso ist ein Sicherungsplatz belegt für einen Ausstattungsgegenstand, den ich augenscheinlich nicht habe?
Denn ich habe ja keinen Schalter, mit dem ich die Lenkradheizung einschalten könnte?
Und wie kann ich erkennen, dass das richtige Lenkrad verbaut ist?
Ich kenne die einfache Lenkradausstattung mit wenige Knöppe und die Leder-Ausstattung mit viele Knöppe - Sind also 2 verschiedene Lenkräder?
Oder ist mein Leder-viele-Knöppe-Lenkrad bereits mit der Heizung vorgerüstet?
Fehlt nur der Schalter und das Kabel ist schon da ?

Find ich schon interessant. Genauso wie die Tatsache, dass ich auch vollbelegte Sitzheizungssicherung gefunden habe - ich hab aber keine Sitzheizung ? oder etwa doch ?

Wer weiß mehr?

Gruß Stefan

Moin an alle Neu-Cee'd-ler,

ich muss das Thema noch mal ausgraben.

Und zwar ist ja in meinem "Holländer" ziemlich viel drin, die Lenkradheizung ist aber eine Sache, die nicht dabei ist - scheinbar !? Denn wie wir oben ja gehört haben, soll es nur zwei Lenkräder geben. eines davon ist mit der Heizung ausgerüstet. Und vermutlich liegen auch die Kabel im jeweiligen Kabelbaum. Sicherung ist ja auch schon belegt. Jetzt habe ich z.B. das hochgerüstete Lenkrad mit den 14 Tasten, Lederbezug und Klavierlackapplikation, also vermutlich das höhergerüstete. Da wäre es doch naheliegend, wenn die Heizfunktion integriert ist. Unterstellen wir mal, auch die Spirale auf der Lenknabe ist schon komplett, dann bräuchte ich doch theoretisch nur noch den Schalter.

Und diese Schalterposition unterhalb der Spiegelsteuerung hab ich mir eben mal näher als bisher angeguckt, da ist bei mir nämlich ein Blindstopfen statt Taste. Mittels Spiegel und Taschenlampe hab ich mal durch die Sicherungskastenöffnung die Rückseite der Schalterzeile beschaut und festgestellt, dass die Leuchtweitenregulierung ganz links separiert verbaut ist, während die Tasten für Rheostat (Dimmer) und ISG in einem Modul mit einem gesamtversorgenden Stecker verbaut sind. Also würden 4 - 5 Kabeladern für die Funktionalität beider Tasten reichen.

Ich hab den Stecker mal abgezogen und mir angeschaut: der ist dafür reichlich belegt; ich habe nämlich 10 Adern am Stecker gezählt.

Jetzt wäre es klasse zu erfahren, welche Adern eventuell für die Lenkradheizung verantwortlich sind. Hat vielleicht irgend ein KIA-Profi eine Steckerbelegung? Wie kann ich das rauskriegen und ggf. testen? Will ja nirgends einen Kurzen produzieren Okay, wenn ich absolut ( ) die richtigen ( ) Kabel (vermutlich 2) habe und sie kurzschließe, müsste das Lenkrad ja warm werden (wenn obige Annahmen zutreffen), oder? Auf diese Art und Weise könnte man nur einen universalen Standard-Taster einbinden. (=> doof! Und deshalb keine Alternative )

Anders würde man wohl nur ein Schalter-Modul anschließen können, das auch die Lenkradheizungstaste enthält. (mein Favorit , wenn's geht, dann soll es original aussehen)
Einziger Haken wäre dann, das Modul in die Schalterblende zu befördern. Das Modul ist vermutlich mit mindestens 3 Schrauben von hinten verschraubt, die ich über die minimalinvasive Spiegelaktion auch lokalisieren konnte. Mehr war nicht zu sehen. Man müsste also vermutlich die Fußraumverkleidung abnehmen. Hab aber auch hier keinen Schimmer, wo das Teil wie befestigt ist. War mittels Spiegel und "drunterkriechen"/druntergucken nicht lokalisierbar.

Wer kann helfen und hat Infos?

Wäre schon geil, wenn man nur den Schalterblock tauschen müsste.

Gruß Stefan

PS: Der Stecker wäre dann vielleicht auch die ideale Stelle, das ISG dauerhaft abzuschalten, sofern der User es wünscht. Übrigens muss ich gestehen, ich hab mich schon ganz gut an das ISG gewöhnt, sodass ich das sicher nicht abschalten werde.

Burschi,

ich rede nicht von der Sitzheizung. Die is mir total Hupe, brauch ich auch nicht. Ist ja auch nicht vorgerüstet.
Beim beheizbaren Lenkrad bin ich mir nicht so sicher aufgrund der Indizienlage
(Lenkradarten, Lenkradausrüstung, Sicherung, mehr Adern am Stecker als nötig...- fehlt eigentlich nur ein Schalter?).

Mich interessieren die technischen Details und Konfektionierungen meines Fahrzeuges.
Bei den letzten 3 Fahrzeugen hab ich immer etwas vorkonfektioniert gefunden, ohne dass es offiziell beschrieben war, was ich mir aber günstig zu nutze machen konnte.
Angefangen von offiziell nicht vorhandenen Lautsprecherkabeln und -befestigungen über eine komplette FSE-Vorbereitung (damals musst man noch reichlich improvisieren und löten) bis zum eher wieder gewöhnlichen Kabel für den Rheostat/Dimmer oder Befestigungen für eine Mittelarmlehne.

Sei doch mal fantasievoll und denke, man müsste nur nen Schalter nachrüsten. Wäre dann doch ne interessante Option.
Losgelöst von der Frage, ob ich das beheizte Lenkrad brauche und will oder nicht. Aber wenn's so einfach geht, dann kann ich's mir ja überlegen (Preisabhängig).

Heutzutage wird im Rahmen von Massenproduktion soviel vorkonfektioniert, dass häufig nur ein Schalter fehlt, um eine Funktion zu ermöglichen.
Eine individuelle Detail-Lösung für jede Ausstattungslinie erscheint mir doch sehr aufwendig und kostenintensiv. KFZ-Bau ist doch Modul-Bauweise.
Von daher halte ich die Wahrscheinlichkeit des Vorhandenseins durchaus für realistisch. Aufgrund der Indizienlage geht es mir auch nicht um Glaube oder Nicht-Glaube,
sondern um Fakten: Was läuft über die zu vielen Adern des Schaltersteckers? Und wie kommt man am besten da ran?

Also ruinier gefälligst nicht den Traum eines Mannes, Funktionen zu entdecken, die noch nie ein Ceedler zuvor erwartet hat....

Also Jungs,
da bin ich wieder.
Hab mich mal durch die unübersichtlichen und unendlichen Weiten des WPC gewühlt und bin zu folgender Erkenntnis gekommen:

Mein Cee'd hat an der dunkelgefärbten Instrumententafel per Serie am Schalterblock:
1. Leuchtweitenregulierung
2. Rheostat (Instrumentendimmer)
3. ISG-Taste (Achtung! ISG ist nicht Eco-Switch!)

Damit dürfte bei mir folgender Block verbaut sein: 93300A2110WK (was noch zu kontrollieren wäre).

Sofern die Lenkradheizung tatsächlich schon da sein sollte und eigentlich nur keinen Schalter hat,
benötigt mein Fahrzeug also theoretisch den Schalterblock mit
1. LWR
2. Rheostat
3. ISG-Taste
4. Lenkrad-Heizung

Das wäre dann vermutlich die Teile-Nr. 93300A2150WK.
Und dann hab ich auch noch einen Online-Anbieter gefunden, der auch noch den Preis preisgibt:
Der Schalterblock soll ca. 111 EUR kosten
Und ich glaub nicht, dass es beim Freundlichen billiger wird.
Übrigens scheinen alle Varianten des Schalterblocks dasselbe zu kosten.

Na, das muss ich mir echt überlegen, ob ich das spekulative Wagnis eingehen möchte.

PS:
Kann mir jemand in diesem Zusammenhang verraten, wie man die Fußraumverkleidung unter dem Lenkrad abbaut?
Hab irgendwie keine Montagepunkte erkennen bzw. feststellen können, um mit einer richtigen Technik das gute Stück heil zu demontieren.