Hallo Jostor,

ich habe den normalen Cee'd JD Spirit mit 1,6 GDI Motor. Für die Landstraße und zum ruhigen Cruisen ist er super. Auch im Verbrauch. Aber Berge mag er nicht so, daß muß man viel schalten, und dann hat er auch größeren Durst. Deswegen kann ich dir nur den Tipp geben. Setz dich rein, und fahre ihn Probe. Vielleicht ist für dich ja auch der 1,6 CRDI die bessere Wahl.

Zu einem EU Fahrzeug sage ich nur. Der Preis scheint nicht schlecht. Mach dich aber schlau, wie es mit der Mobilitätsgarantie hier in Deutschland aussieht, und wie die Garantie hier allgemein anerkannt wird. Dann kannst du sehen was dein Preis wirklich wert ist. Außerdem hast du hier in Deutschland grad das 7-7-7 Paket. Das macht wenn man ein Navi im Auto dann hat leicht x000 bis x000 Euro aus.

LG
Gordon

Also ISG habe ich auch. Aber das funktioniert halt nicht immer, daß es viele Prämissen vorzuweisen hat. Da ich aber nicht wirklich viel im Stadtgebiet fahre, rentiert es sich für mich nur daher: Es war dabei, es senkt automatisch die Kfz Steuer um ein drittel, weil halt der Co2 Wert im Fahrzeugschein eingeschrieben ist. Daraus berechnet sich zu einem Teil ja die Kfz Steuer.
Zum Cruisen auf der Landstraße ist der 6. Gang gut. Aber wenn ich hier auf der Landstraße den Tempomat auf 90 Stelle, und es kommen so Berge, da hab ich auf der einen Strecke mehrere von, dann kackt er voll ab. Er schafft es dann nicht mehr im 6. Das merkst du rapide. Auch auf der Autobahn merkst du wie dein Schwung verloren geht. Gut bei dir oben, seh ich da weniger Probleme, wobei die Holsteinische Schweiz zum Teil gut für dieses Phänomenen Berg und 1.6 GDI und 5. und 6. Gang ist.
Wenn ich zB in Tirol tanke, und über die Landstraße heim fahre, das sind 67 km, und ich fahre so 80 - 90 schaffe ich es laut BC mit 5,1 bis 5,3 l heim. Letztes mal bin ich die Autobahn und von Bad Aibling Landstraße gefahren. Auf der Autobahn hatte ich so 110, da zeigte der BC vor meiner Haustür 5,5 l an. Meiner Meinung nach ein toller Wert für einen 135 PS Benziner. In den Gängen 1 bis 4 merkt man die 135 PS auch wunderbar. Auf der Autobahn, wo man den 5. Gang ausfahren kann, macht es auch Spaß, allerdings fängt dann der Durst an. Höchstgeschwindigkeit hab ich im 6. noch nicht erreicht. Schneller als 180 kam ich nicht, da immer irgend ein Verkehr war. Ich werd das mal im Frühjahr mit meinen Sommerreifen und einer nächtlichen Fahrt nach Salzburg ausprobieren. Aber ich glaube den Top Speed erreichst eh nur im 5. Zumindest hab ich das hier im Forum gelesen.

Schwachpunkte Motor habe ich dir aufgeschrieben, sonst fällt mir momentan nur die Sitzheizung ein. Da würd mich mal sehr interessieren, wie die im neuen i30 ist.

Aber solltest du den i30 kennen, dann dürfte der Cee'd nicht anders sein. Weil die Technische Plattform is ja die gleiche. Lediglich die Fahrwerke sind anders abgestimmt, die Karosserien sehen anders aus, die Innenausstattungspakete sind verschieden, Kia gibt mehr Garantie, Hyundai dafür nicht km begrenzt. Was letztendlich für mich der Grund war den Cee'd zu nehmen, war das Einsteigen ins Auto. Ich finde das Cee'd Cockpit wesentlich ansprechender und schöner, als das Hyundai Standard Cockpit.

Mit dem 6. Gang ist das so eine Sache, ich würd ihn eher als Spargang bezeichnen. Die Höchstgeschwindigkeiten werden ja auch im 5. gemessen.

Das ISG würde ich nicht bestellen, aber wenns drin ist... die Systeme brauchen ca. 10 Jahre, um den Aufpreis einzusparen! Haltbar scheints zu sein, wird ja meist nicht so oft aktiv.

Edit: Zusatzkonservierung, ändert nix an den 12 Jahren gegen Durchrostung. Ist, wie gesagt, eine ZUSATZ-Konservierung, als zusätzlich zur vorhandenen und nur im Motorraum.

@Jostor
Warum unbedingt ein EU-Wagen. In den deutschen Onlineportalen z.B. Autohaus24.de wird der 1,6 CW mit über xx% unter Liste angeboten, was für einen 1,6 Spirit CW (mit schickem Leder), da bist bei ca. xx000 inkl. aller aktuellen Leistungen (Mobilitätsgarantie etc.), da dies dann ein deutsches Bestellfahrzeug wäre.

Ich habe hiemit gute Erfahrungen gemacht, ist vielleicht auch für Dich ne Option.

Grüße der Hoogie

Also,

die NL Autos sind aber schon gut ausgestattet. Wenn dem Threaderöffner das reicht, dann soll er da zu greifen. Sollte ich wieder einen Kia kaufen, dann werde ich mir diesen aus Österreich holen. Denn in Österreich hab ich bei der Active Ausstattung (diese Entspricht von der Polsterung ungefähr der Spirit) 3 Farben für die Sitzbezüge und für das Cockpit zur Verfügung. Unsere Spirit Sitze schauen ja so toll aus, wennst die aber in anderen Farben siehst, setzt das dem Punkt Hochwertigkeit noch einen drauf.

Bei diversen Internetportalen habe ich geschaut, und mein Auto, welches ich vom Deutschen Händler geholt habe, war gleichteuer. Ist also auch Verhandlungssache. Sein Preis ist aber eh schon eine gute Marke. Allerdings kostet ihn das Handbuch dann 80 Euro.

Also ich würde wie Kolja auch vom ISG abraten, wenn es mal läuft ist es nett, aber nach einer Minute schaltet sich der Motor eh wieder ein, weil ich die Klimaautomatik immer an habe. Als Tipp für den Winter könnte ich noch sagen, schau bitte ob dein NL Modell den elektrischen Zuheizer hat. Der ist bei der Spiritausstattung beim Benziner Serie und macht hier in der Kälte einen tollen Job. Das Auto wird ruckzuck warm. Bei den anderen Ausstattungsvarianten (nicht Diesel) muß man solange fahren, bis das Kühlwasser warm wird. Im Deutschen Dreamteam dürfte der elektrische Zuheizer beim Benziner nicht verbaut sein. Jedenfalls konnte ich ihn in den Ausstattungslisten nicht finden.

Wenn der TE nicht solche Berge wie ich hat, dann könnte dieser Motor gut zu ihm passen. Jetzt nach über 8000 km, verbraucht er auch weniger Sprit laut BC und er läuft noch ein bissal schneller. Scheint also was an der Aussage mit der fetten Einspritzung zu stimmen. Denn ich bin die letzten Tage früh morgens bei minus 16 grad zur Arbeit gefahren, und mein BC zeigt immer noch die 6,7 an. Früher wäre ich da schon bei 6,8 bis 7,0 gewesen.

LG
Gordon

Moin...

öhm 4 Inspektionen würdest du ja auch nicht bekommen, sondern nur 3, da das Angebot von KIA bis 105000 Km geht.
ISG ist eher das kleinere Problem, wenn es nicht funzt, gut, wenn es funzt auch gut. So einfach sehe ich das, Probleme wegen des ISG hatte beim fahren hier wohl noch niemand. Entweder es geht oder es geht nicht. Deswegen bleibt man ja noch lange nicht stehen.

Gruß
Axel

Moin,

würde mir wegen des ISG auch keinen Kopp machen - wenn es Dich nervt, kannst Du es ja deaktivieren (lassen?)

IMHO sollte/könnte der Anlasser beim IGS stärker dimensioniert sein, was zumindest bei vielen Mitbewerbern so der Fall ist, also dann eher ein pro ISG

Contra wäre für mich nur der Aufpreis (der in Deinem Beispiel ja entfällt) und die höheren Kosten für eine später evtl. mal erforderliche, neue Bakterie.

Wo in SH wohnst Du denn? Im Raum Hamburg sollte doch sicherlich ein 1,6er GDI Vorführer zu finden sein.

Gruß
Rolf

Ich bekomme zwar meinen Ceed erst, aber informiert habe ich mich schon. Irgendwo habe ich gelesen, dass ein anderer Anlasser beim ISG verbaut ist. Dieser hält mehr Startzyklen aus. Ebenso ist bei ISG auch eine andere Batterie verbaut. Die muss ebenso mehr Aushalten. Ich glaub das stand in der englischen BDA für den Ceed. Aber bitte nicht festnageln, wo es her ist.

Goldrichtig, die Batterie und der Anlasser sind stärker. Zusätzlich ist die Ansteuerung der Lichtmaschine geändert, keine Ansteuerung bei Beschleunigung sowie erhöhte Energieerzeugung beim Bremsen.

Standardladegerät funktioniert, die Batterien sind nur anders aufgebaut, damit sie die häufigen Lade-/Entladezyklen länger überleben. Ist und bleibt eine Standard Blei/Säure Batterie. Link.

Es ist eine Blei-Säure Batterie mit 12V und 60AH im Ceed verbaut warum soll da nicht das Standartladegerät für eine 12-Volt Batterie Funktionieren!
Die ist nur anders aufgebaut damit der Strom besser aufgenommen und abgegeben werden kann. Wenn Das ladegerät nicht gerade 20-30 Jahre alt ist schaltet das im normalfall bei 14,4-14,9V Ladesspannung ab bzw regeln sich runter.
Mehr bzw weniger macht die LiMa auch nicht bzw deren Regler!

Das ist keine Standardbatterie, sondern eine 68 Ah-AGM-Batterie und die erfordert ein spezielles Ladegerät, z.B. von ctek.

Moin,

selbst die "billigen" Ladegeräte von Aldi Co. können AGM-Bakterien laden (rtfm)

Und da bei vielen modernen Autos auch ohne ISG die Batterien nicht mehr richtig voll geladen werden (wie beschrieben > 80% nur im Schubbetrieb), sollte man seine Batterie sowieso regelmäßig mal ans Ladegerät hängen. Alternativ kann man sich natürlich auch alle 2 - 3 Jahre ´ne neue kaufen

Gruß
Rolf