Hi euch allen;
Ich fahre einen Kia Carnival II mit dem 3.0 Liter Hubraum 144 PS Motor. Seit heute morgen möchte er nicht mehr anspringen. Die üblichen Verächtigen wie Batterie Anlasser und Lichtmaschine können es nicht sein, da diese erst kürzlich ausgetauscht worden (Batterie sogar Heute morgen). Wenn ich den Zündschlüssel umdrehe will er erstmal Vorglühen, was ja auch normal ist, aber dann fängt der Anlasser an aber nicht mit voller Drehzahl sondern gemächlich bei schätze ca. 50 % und wird immer langsamer bis er steht. Dies geht 10 - 15 Minuten so (mit Überbrücken) und dann startet er (wenn er Lust hat). Bei jedem neuen start des Anlassers fängt er wieder bei 50 % an. Gemessen ist die Batterie voll und Lichtmaschine produziert auch genug. Das Problem tritt aber nur auf, wenn er Kalt oder fast Kalt ist.
Ich hoffe ihr könnt mir helfen.
Danke schon mal im Vorraus

Moin!
1)Check mal die Massekabel. da könnte Korrosion einen zu hohen Widerstand bedingen. Abschrauben, blankmachen,Kontaktspray
2) Minus-/Pluskabel fest an der Batterie und an Batteriepolklemme, sowie am Anlasser?

Die Batterie ist sogar stärker als die die vorher drinn war sie hat 95 ah.

Moin Jannick!
Die Batteriestärke sagt leider nichts aus, wenn die nix (mehr) taugt. Ich hatte bei einem Vorgängerwagen 3 mal Ärger mit neuen Batterien. Sowohl 2 Varta als auch eine Bosch waren ab Werk nicht in Ordnung. Erst die 4., ein No nameprodukt, hielt knapp 4 Jahre.
Einfach mal die Voltzahl der Batterie im kalten Motorzustand beim Starten messen. So die Batterie da einknickt, ist sie nimmer dolle.

Richtig Uwe! Das fiel mir eben nach dem Absenden auch noch auf.
Allerdings sollte eine gute 95 AH, so es keine Kontaktprobleme sind, es auch schaffen. Meine dynamitstangenmäßig aussehende Optima schafft mit 75 AH mehr als die bisherige 100AH Originalbatterie. Ich hätte nie geglaubt, daß dies neue Batteriesystem solche Leistungsunterschiede bringt.

Die Batterie knickt nicht ein.

Hmmmm Alex, im Prinzip richtig, aber "der Teufel ist ein Eichhörnchen". In den langen Jahren habe ich es bei der Starthilfe, egal ob ich Spender oder Empfänger war, immer wieder festgestellt, daß guter Kontakt zwischen Überleitmassekabel und einem Motormasseteil oft problematisch ist.Oft ist die Zangenauflagefläche so klein, daß da ein zu hoher Widerstand auftritt und der Strom nicht reicht. Bei den heutigen Motorabdeckungen und Verkleidungen muß man durchaus verschiedene Stellen ausprobieren, bis das hinhaut. Oft hat man nur 2-3 Möglichkeiten (direkt an die Batterie darf man ja aus Sicherheitsgründen nicht mit dem Massekabel) und somit ist das oft eine zusätzliche Fehlerquelle, wehalb der Anlasser "orgelt"

Hi,
danke für alle euren Tipps gebracht hat es leider noch nichts.
Gestern habe ich das Massekabel gecheckt (auch die Kontakte). Hier ist alles i.O.
Danach hatte ich den Anlasser im Visier sah auch OK aus und alt ist der ja auch nicht höchsten 9 Monate.
Bei um die 0 springt er nach kurzer Zeit an (ca 4 Sekunden). Bei - Graden dauert es unabsehbar lange.
Alle Anschlüsse sind i.O.
Ich musste vor kurzer Zeit den Gebläse-Lüfter-Vorwiederstand wechseln kann das damit etwas zu tun haben?
Schon mal danke im vorraus.

Hi,
die Batterie hat eine Spannung 13,4 Volt.
Die Massekontakte waren nicht koridiert. Die Kontakte an der Batterie habe ich nachgezogen.
Das Öl ist 2 Monate alt. (3000 Kilometer)
Die Anschlüsse vom Anlasser waren auch Ok, also blank.
Eben hat mich mein Carni gänzlich im Stich gelassen. Er hat zwar gedreht (wie mit vorkommt immer noch zu langsam) aber angesprungen ist er nicht.
Gestern musste ich nur kurz probieren und dann war er da.