Kaufentscheidung Tips

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    • Hallo Servus,

      Nach 6 Jahren melde ich mich wieder ein mal :) . Nachdem ich damals meinen Pro Ceed verkauft hatte, habe ich mir einen Focus ST MK2 zugelegt. Der ist mittlerweile so stark umgebaut worden, dass er einfach nicht mehr alltagstauglicht ist :D Jetzt fiel die Entscheidung, ein 2. Auto muss her und bin wieder auf Kia gestoßen, der Ceed JD gefällt mir sehr gut und gehe am Montag einen besichtigen.

      Jetzt wollte ich fragen ob es Merkmale gibt, auf die man achten sollte beim Gebrauchtwagenkauf. Welche Schwachstellen, Krankheiten oder Mängel gibt es bei dem Modell so?

      Zu dem Auto was besichtigt werden sollte: Ceed 2014 Baujahr, 64 tkm, 1.6er 128PS, Diesel, Automatik, scheckheftgepflegt, ich denke die Ausstattung lasse ich mal weg, der hat einiges drin.

      Vielleicht hat jemand einen Rat/Tipp , wäre sehr dankbar

      Gruß Justin
    • In dem Jahrgang sind sie recht unauffällig. Es kommt vor, dass vielleicht der Simmerring Kupplungseitig undicht wird. Im Prinzip Kleinigkeiten. Scheckheft gepflegt wegen der Garantie ist schon mal sehr gut.

      Die Automatik ist ein 6-Gang Wandler und hat den Nachteil, dass er doch recht viel Treibstoff verbraucht. Aber mal probefahren, dann merkst du es selber.
      :D 5 Meter Abstand bei 200km/h ist einfach nicht ausreichend. :D



      :( In gendenken an meinen alten weißen Ceed ED Spirit 2.0 Crdi. Wir wurden gewaltsam getrennt durch einen Unfall. Es war schön mit ihm :(


    • Wir haben mit dem Ceed SW JD 1.6 CRDi 110 PS in 7 Jahren gut 200tkm abgerissen. 4 Wartungen beim Vertragshändler bis 120 tkm gemacht (im 5. Jahr waren 150 tkm rum, ab dort dann selbst Öl und Filterwechsel. Shell 5W30 ect C3 so wie Kia es auch eingefüllt hat, Filter immer Markenfilter).

      REPARATUREN gab es bisher: KEINE
      VERSCHLEISS:
      - 1 Batterie nach 5 Jahren (70€, normale Starterbatterie)
      - 1 Bremsen (Beläge + Scheiben, vorn und hinten) bei wohlgemerkt 185 tkm zum ersten mal (Verschleiß nachgemessen wär es noch länger gegangen, aber man muss es ja nicht übertreiben. Laßt euch bei Autos die viel Strecke laufen nichts einreden. Spätestens bei 100 tkm wollen die Vertragswerkstätten hier Geld verdienen, sondern schaut selbst Scheiben und Beläge an und meßt ggf... Mitunter kommt noch das Argument mit dem Grad auf der Scheibe besonders hinten, den Grat kannst meist einfach abreissen)
      - 1 Satz Winterreifen (die originalen Sommerreifen haben aktuell 100 tkm weg und sind noch für ca 2 Sommer gut. Die Winterreifen hatten 100 tkm, als ich sie ersetzt habe = macht zusammen 200 tkm, allerdings waren die Reifen schon bei 180 tkm, weil wir die Winterreifen schon 20 tkm auf unserem Vorgänger Ceed ED gefahren hatten).
      ROST: ist keiner zu sehen, ist ja auch erst 7 Jahre alt
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      So ein problemloses Auto hatten wir noch nie. Ob CRDi mit 1.4 90 PS, 1.6 110 PS oder 1.6 128 PS wird fast egal sein. Die Technik ist da die gleiche
      -> würde behaupten, der steckt die gleiche Laufleistung problemlos nochmal weg, wenn man ein vernünftiges Fahrprofil hat.
      -> aber in den nächsten 1-2 Jahren kaufen wir sicher einen Ceed CD SW, diesmal als Benziner, weil wir seit kurzem nur noch 10 tkm im Jahr fahren.
      -> klar ist nur noch nicht ob als Plug (Spirit), als 1.4 T-GDI (Spirit) oder als 1.0 T-GDI (nahezu nackt)...wären nach Rabatt ca 27t€ vs 20t€ vs 15t€
      -> alle irgendwie reizvoll, aber der alte JD läuft aktuell noch top. Für die Qual der Wahl lassen wir uns wohl noch etwas Zeit
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      Den Vorgänger Ceed ED 1.6 CRDi mit 90 ps hatten wir auch. Der machte 190 tkm und 6 Jahre auch (nahezu) keine Probleme (zweimal Koppelstangen auf Garantie, das war so ein Serienfehler, zu schwach dimensioniert), einmal Klimakompressor auf Garantie, einmal Klimakondensator bei 140 tkm - den durfen wir selbst bezahlen, weil Steinschlag. Kann also passieren, da kann Kia wenig für, ausser das Ding evtl besser zu schirmen.. Ist aber bei anderen Autos ähnlich verbaut). Den ED haben wir nur weggeben müssen, weil jemand draufgefahren ist.
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      An deiner Stelle würde ich knallhart verhandeln,
      -> weil Diesel ein gewisses Absatzproblem haben, weil 90 PS nicht die Welt sind in der Kompaktklasse (aber als Diesel irgendwo auch völlig ausreichend),
      -> weil Autos über 100 tkm hierzulange eh kaum jemand kauft (mal abgesehen von alten Schlurren im unterstens Preissegment oder Leuten, die meinen Premium gut abgehangen günstig zu stechen)
      -> weil einer mit 150 tkm aufwärts nochmal eine ganze Ecke preiswerter wäre (und du laut meiner und Stones Aussage weißt, dass sowas auch kaufbar wäre...)
      -> sprich DAT Händlereinkaufswert mal raussuchen, das als Verhandlungsbeginn, denn damit kann jemand er verkauft schon zufrieden sein. Wenn du am Ende 500 oder 800 mehr hinlegt, ist's auch ok (aber nicht 1500 oder 2000 drüber....wie manche Händler ihre Fahrzeuge ausschreiben).