DPF (Partikelfilter) Regenerierung

Beobachte das mal weiter. Ich habe einen Abstand zwischen 450km-600 km.

Gedankengang als völliger Laie. Der DPF wird wegen viel Kurzstrecke sehr dicht, das Programm brennt ihn aus, merkt aber, dass er noch nicht richtig sauber ist. Da Langstrecke passen alle Parameter, Programm sagt, reinigen wir halt nochmal und das setzt sich so fort...

Das ist auch mein Gedankengang

Hallo zusammen,

ich habe nun nach 41000 km ( 31500 davon bin ich gefahren, da Vorführwagen) auch beobachtet, dass sich die Abstände der Regenerierung verkürzt haben. Z.t. unter 200 km, obwohl ich versuche, so oft es geht den Zyklus auch zu Ende zu fahren. Hab gehofft, es wird durch mehrere längere Etappen im Urlaub besser, ist es aber bisher nicht. Hab beim letzten Service im Januar ein Update für Motorsteuerung bezüglich der Regeneration bekommen, kann das damit zusammen hängen? Hat jemand ähnliches beobachten können? LG

Bei meinem Sportage hat sich der DPF von Anfang an so alle 420km freigebrannt.
Jetzt im Sommer, wo es wärmer ist, brennt der sich so alle 320km frei.
Habe jetzt 52000 km auf dem Tacho.

Es kann aber auch am Sprit liegen. Tanke ich im Sommer bei Star, brennt er sich schon unter 100km Strecke regelmäßig frei...Tanke das Zeug deshalb eher selten. Im Winter gar nicht mehr, zwei verstopfte
Dieselfilter direkt nach einer Tankfüllung von dem Mist... neee, ...
Auch das Premium Zeugs von Aral oder Shell bringt keine größere Reichweite oder verlängerte Freibrennzyklen...deshalb tanke ich da auch nur den normalen Diesel...
Länger als 340km schafft er ohne Freibrennen sowieso nicht mehr...

Muss dann an der Tankstelle liegen und nicht am Diesel.
Ich komme mit Star besser zurecht als mit blau oder gelb. Damit hab ich mal über 1200km mit einer Tankfüllung geschafft. Wohlgemerkt mit dem Rio.

Mag ja sein, aber unterschiedliche Star Tankstellen, in unterschiedlichen Orten, gleiches Verhalten, ist schon ein etwas komischer Zufall. Meine Partnerin, sie tankt wiederum an anderen Tankstellen, hat die gleiche Erfahrung mit Star gemacht (3x Dieselfilter). Also Sommer, nur wenn es nötig ist, im Winter jedoch niemals mehr...

tanke auch oft bei STAR, da es die nächste Tankstelle hier ist. Hatte da mit meinem Rio aber auch nie Probleme und generell sollte die Qualität da eigentlich nicht schlechter sein als an anderen Tankstelle. Von Aral mal abgesehen aber da glaub ich auch nicht, dass man für den saftigen Mehrpreis auch wirklich bessere Qualität bekommt, die diesen rechtfertigt.

Ich habe auch beim 1. Service bei 30.000 km ein Softwareupdate zur Regeneration des DPF erhalten. Seitdem sind die Intervalle zur Regeneration viel kürzer geworden, zum Teil nur bei ca. 200 km. Und dies, obwohl ich so gut wie keine Kurzstrecken fahre.

Werde mal beim Freundlichen vorstellig werden!

Könnte es sein, dass hier auch KIA eine kleine (...oder größere...) Schummelei in den Abgaswerten nachbessert?
Schließlich soll ja angeblich neuerdings in Deutschland und auch anderswo genauer auf so was geachtet werden ... hab ich zumindest mal gehört...

Mein Freundlicher meint, dass ihm keine derartigen Probleme, bei denen dann die Häufigkeit der Regeneration und dadurch auch der Spritverbrauch gestiegen ist, bekannt sind. Eine Rücknahme des Updates ist leider nicht möglich und von KIA auch nicht zugelassen.

Da werde ich mich mal direkt an KIA wenden!

Meiner war im Juli beim 30.000er Service. Kann absolut nichts negatives feststellen. Sowohl beim Verbrauch als auch bei der Regeneration. Aber vielleicht habe ich dieses Update auch noch gar nicht bekommen.

Es geht bei der Regenerationshäufigkeit eigentlich weniger um Kurz- oder Langstrecke, sondern primär um die Abgastemperatur und den Abgasdruck. Bei hoher Abgastemperatur in der Nähe der Freibrenntemperatur setzt sich der DPF langsamer zu, weil ein Teil der Rußpartikel schon so verbrennt. Außerdem wird das Freibrennen vor allem durch die Messung der Druckdifferenz vor und hinter dem Filter ausgelöst. Ist der DPF zugesetzt, wird der Abgasstrom durch den Filter stärker gebremst und der Druck hinter dem Filter sinkt ab. Das wirkt sich umso stärker aus, je geringer schon der Eingangsdruck vor dem Filter ist. Bei niedrigen Drehzahlen und geringer Motorlast ist also der Druckverlust über den Filter besonders hoch.
Typischerweise erreicht man eine ausreichend hohe Abgastemperatur bei Kurzstrecke nicht und niedrige Drehzahlen und geringe Motorlast sind im meist innerstädtischen Kurzstreckenbetrieb auch eher häufiger - daher bei häufiger Kurzstrecke natürlich auch immer kurze Regenerationsphasen des DPF. Aber selbst wenn Du nur Langstrecken fährst, jedoch z.B. wegen der Verkehrsdichte oder der Streckenführung überwiegend im niedrigeren/mittleren Drehzahlbereich unterwegs bist, kann häufiges Freibrennen erforderlich werden. Dann herrschen nämlich auch hier die gleichen ungünstigen Verhältnisse im DPF, wie bei Kurzstrecke - niedrige Abgastemperatur und geringer Abgasdruck = häufige Regeneration.

Habe inzwischen 110Mm runter, seit dem Spätsommer sind bei mir die Reinigungsintervalle auch ständig kürzer geworden, teils nur ca. 150km. War beim freundlichen, da gibts wohl seit kurzem ein neues Update für die DPF-Reinigung, angeblich auch für das IGS. Die Intervalle sind jetzt bei mir wieder bei ca. 500-600km, nur das IGS funktioniert nach wie vor nur höchst selten (vielleicht alle zwei Monate mal...)

Moin,

habe mit meinem 1.6 Diesel jetzt um die 75.000 auf dem Zähler. Ich hatte auch das Gefühl, dass sie die Freibrennugsintervalle seit meinem letzten Besuch zur Wartung 2 im Frühjahr 2017 massive verkürzt haben. Dann Tüv im November 2017 bei Kia gemacht, nun sind sie wieder wesentlich länger.... Da is wohl ein Update eingespielt worden, das das Freibrennverhalten verändert hat.

Habe mal längere Zeit bei einer Freien Tankstelle den Permium Diesel Getankt (etwas geringerer Verbrauch und vor allem ruhigerer Motor) Ging über ein Jahr gut. Bei einer Tankfüllung hatte ich fast durchgängig ein Freibrennung laufen. Gehe seitdem nur noch zu den blauen tanken... Habe mit dem Kia, wie auch mit meine beiden Nissans zuvor immer einen klitztkleinen Verbrauchsvorteil, so dass sich die Mehrkosten vermutlich aufheben und es hoffentlich der Lebensdauer des DPF zugute kommt.

IGS funktioniert bei mir seit dem ersten Tag perfekt.

BTW: nach nun drei Jahren immer noch sehr zufrieden mir dem Auto, zuverlässig, guter Verbrauch, leise, sieht schick aus. Nur die Lenkung fängt an zu klopfen, wie an anderer Stelle im Forum schon beschrieben. Werde ich bei der nächsten Wartung mal untersuchen lassen.