Moin,

da Du nichts über sonstige Auffälligkeiten, wie unsauberer Lauf, etc. schreibst, vermute ich auch mal, dass der Motor nur noch eine begrenzte Menge Kraftstoff bekommt. Ich kenne ähnliches von unserem Galloper. Da setzt sich so alle ~ 2 Jahre ein Sieb zu, welches direkt am Anschluss der Dieselleitung in der ESP sitzt. Allerdings war das bei unserem noch nie so krass, dass er nur noch bis 3.000 U/min. drehte. Laut div. Berichten in entsprechenden Foren kann das aber durchaus vorkommen. Würde also auch erstmal sämtliche verbauten Filter "ermiteln" und prüfen.

Was mir gerade noch einfällt: hast Du mal den Luftfilter geprüft?

Gruß
Rolf

Moin,

dann berichte bitte anschließend mal, welcher Filter denn dicht war

Gruß
Rolf

Moin,

wenn der Motor reproduzierbar immer nur bis 3000 1/min dreht, dann ist das Notlaufprogramm aktiviert.

Über die Gründe kann man jetzt viel spekulieren, aber das bringt nichts. Darum: Fehlerspeicher auslesen lassen.

Gruß
Pitt

Nein, es gibt Störungen, da wird das Notlaufprogramm aktiviert, aber die Kontrollleuchte bleibt aus.

Über Sinn und Unsinn kann man da sicher trefflich streiten, aber es ändert nix an den Tatsachen.

Ich habe kein WSH des Carens2, daher kann ich nicht nachschauen, welcher Fehler die Bedingung "Drehzahlbegrenzung" + "MIL aus" erfüllt.

Lass halt auslesen, dann wird's schon klar werden.

Gruß
Pitt

W= Werk S=statt H=handuch
MIL bedeutet - so glaube ich - Motorkontrolleuchte
Malfunction Indicator Light
Gruß Rudi

Moin!

Ich hatte das mal bei einem 1,0 Lupo. VW hatte seinerzeit (so wie ich mich erinnere) den Drehzahlgeber getauscht. Mal lief er hoch, mal wurde begrenzt. Eine von vielen Reparaturen. Daher hatte ich mich auch nach 4 Jahren von diesem Teurograb verabschiedet. Alles, was mich an diese Ranzkiste erinnert, habe ich seinerzeit weggeschmissen.
Toi, toi, toi!
Gruß

Thomas

Moin,

erstmal freut es mich für Dich, dass da scheinbar doch kein Fehler vorliegt. Ob die Drehzahl bei der Regeneration des Partikelfilters tatsächlich begrenzt wird, kann ich Dir leider auch nicht sagen.

Aber nehmen wir doch einfach mal an, das wäre so ...

Aus Deinem ersten Post kann ich nicht herauslesen, dass Du den Motor zwischendurch abgestellt hast. Dann würde der Prozess ja noch laufen oder im Leerlauf halt auf "Standby" warten, bis er fortgesetzt werden kann.

Hast Du denn heute auf dem Weg zur Werkstatt nochmal getestet, über 3.000 U/min zu drehen? Wenn die Regeneration abgebrochen wird, startet sie nämlich nicht sofort wieder neu, sondern IMHO erst nach Erreichen einer gewissen Betriebstemperatur. Könnte also durchaus sein, dass er beim nächsten Mal wieder zickt, wenn er richtig warm ist. Dann lag es wohl definitiv am Regenerationsprozess und sollte nach vollständiger Regeneration erstmal nicht wieder auftreten.

Ist aber leider ja alles nur ´ne Vermutung. Wenn hier jemand genaueres dazu sagen kann, würde mich das auch sehr interessieren.

Gruß
Rolf

Also bei unseren Sporty III's wird die Drehzahl für die Regenerationsphase nicht reguliert.
Nach Anleitung muss man min. 2000 Touren fahren damit diese überhaupt erst beginnt. Eine Begrenzung wäre da Kontraproduktiv, da eine möglichst hohe Temperatur benötigt wird.
Gruß Rudi

Seltsam das kein Fehlercode eingetragen ist und die MIL nicht leuchtet (evt. defekt?).

Im WHB für MJ2004 gibt es ein paar Hinweise:
Eine Notlaufregelung mit limitierter Drehzahl wird z.B. bei fehlerhaften Injektoren aktiv.

Ein Begrenzung auf 3000 1/min habe ich nicht gefunden (was nix heißen muß)

Viele Grüße
Stefan

Wann und wie er das macht hängt vom Streckenprofil ab.
Da über den DPF nichts in Deinem Handbuch steht bin ich mir garnicht mehr so sicher, dass Deiner überhaupt einen "neueren" Rußpartikelfilter hat.
Gruß Rudi