CROW1973 schrieb:
aber überall waren 2bar drinnen
Reifendruckkontrollsystem
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Müsste ich mal schauen was drinnen steht. Ich pumpe einfach mal auf 2.3 hoch und fahr mal ein Stück damit.
Sollte es sich nicht legen, muss ich eh zum Händler fahren, oder kann das jede Reifenfirma?
Denn um die Ecke von mir ist eine Reifenfirma, Kia Händler ist ewig weit weg. -
Also Serienreifendruck steht doch in der Fahrertür...
Und eine Set-Taste gibt es nur bei passivem/indirektem RDKS, sprich Messung von Umfangsänderung durch die ABS-Sensoren. Der Ceed hat aber aktive/direkt messende Sensoren (wäre mir neu, wenn das zwischenzeitlich geändert wurde). -
Ah, muss ich gleich schauen Danke für den Hinweis!
Hab mich mit den Reifen bisher nicht wirklich beschäftigt gehabt. -
Kann meinen Beitrag leider nicht mehr editieren.
Danke nochmals für den Hinweis mit dem Schild an der Türe. Ist mir noch nie aufgefallen
Also sind die 2 Bar eindeutig zu wenig. Ich gebe morgen dann nochmals Rückmeldung ob es geklappt hat
Wenn nicht, muss ich wohl oder übel zu einem Reifenhändler. -
CROW1973 schrieb:
Steht irgendwo beschrieben, wie viel Reifendruck bei den 17" rein gehört? Kia ceed GT-Line 100kw
Ich habe auch deutlich mehr drin als die 2,2bar, die bei mir vorgesehen sind.
Komischerweise sind die Drücke für alle 3 angegebenen Rad/Reifenkombis identisch. -
So, erstmals danke für eure Hilfe!
Bin gestern nach der Arbeit dann direkt zur Tankstelle gefahren und hab auf 2,4 bar aufgefüllt. Anzeige war dann sofort weg -
Und Du sagst immer, Du kannst nix
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Hallo nochmals Ich schon wieder.
Da ich noch die Reifen vom Werk aus drauf habe, sind die Reifen mittlerweile schon über 4 Jahre alt. Bei Regen sind die echt furchtbar. Ich muss mit Standgas wegfahren damit die nicht durchdrehen.
Jetzt habe ich mich entschlossen neue Reifen zu kaufen. So, jetzt das Thema RDKS wieder. Müssen die jetzt wieder neu angelernt werden oder bleiben die auf 2,4 bar eingestellt, wenn der Reifen ummontiert wird?
Hab bei einigen Reifenhändlern angefragt, aber eine Montage kostet bei denen 130 - 190€ ... das ist IRRE! Ich hab einen Reifenhändler gefunden, der verlangt 15€ pro Rad, kann die Sensoren jedoch nicht anlernen.
Also, müssen die neu angelernt werden? Denke nicht oder? -
4 Jahre alte Reifen auf nem CD, den es erst 1 Jahr gibt?!?
Und wenn du nur Reifen wechselst, bleiben doch die Felgen (mit Sensoren). Oder werden Felgen mit ausgetauscht? Dann kann man ja die alten Sensoren in die neuen Felgen wechseln...
(die letzten Beiträge standen alle im falschen Fahrzeugbereich (CD), erstmal hierher verschoben) -
Meiner ist 01/2016 und die DOT Nummer ist xx15
Ja, Felgen bleiben die, die ich im Moment habe. -
Also neue Reifen drauf und die Sensoren weiter nutzen, da muss auch nichts angelernt werden...
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Hallo,
habe jetzt meine Sommerreifen neu drauf (mit neuen Kia Felgen) und neuen RDK-Sensoren ausm Zubehör. Habe ca. 36 EUR pro Ventil bezahlt! War dazu aber nicht beim Kia Händler, weil der einfach nur unverschämte Preis verlangt!
Reifen dran gesteckt und alle vier Sensoren wurden sofort (ohne auch nur einen Meter gefahren zu sein) erkannt! Soviel zu diesem Thema!
Aber ne Frage hab ich da noch: Wo zum Teufel stellt man z. Bsp. den Druck (den man fahren will) bzw. wo stellt man die Druck-Warnschwelle ein???
Hab im Auto System nichts gefunden!
Sorry für die blöde Frage!!Kia Ceed Sportswagon JD 1.6 GDI (G4FD), Be Dark Gun Metal (Winchestergrau)
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Da gibt es nichts einzustellen.
Lediglich bei passiven Systemen (Messung über ABS statt separater RDKS) gibt es eine Set-Taste. -
Als bei mir die Reifen aufgezogen wurden, war ich dabei anwesend. Dort hat er mit einem Gerät die alten Sensoren Rad für Rad ausgelesen und die neuen programmiert. Ich gehe davon aus, daß es unterschiedliche Sensoren gibt, die auch unterschiedlich gehandhabt werden. Macht ja keiner was, wenn unnötig.
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Hallo,
ich kenne die Unterschiede zischen aktiv und passiv!
Dort wird aber nur resettet, sprich man macht auf alle Reifen den gleichen Druck drauf und resettet bzw. settet das System. Jetzt weiss das System, dass alle Reifen den gleichen Umfang haben und sich gleich schnell drehen müssten. Bei unterschiedlichen Werten der Umdrehungen warnt das System! Damit kann ich also spritsparenden höheren Druck fahren oder halt auch niedrigeren Druck fahren. Sobald ein Reifen druck verliert, meldet es das System.
Aber wie macht man das bei dem aktiven System? Dort könnte man z.B. bei Urlaubsfahrten oder Voll-Ladungen auch höheren Druck fahren. Dann macht es dann aber schon nen riesen Unterschied, wo die Warn- bzw. Signalschwelle liegt. Als Bsp. immer 2 Bar druck auf den Reifen --> Warnschwelle bei 1.5 Bar: Dann ist alles ok. Aber vielleicht 2.5 Bar auf allen Reifen und dann Warnschwelle auch bei 1.5 Bar : dann wäre es m. E. nicht ok!!!!
Man muss (wie z.B. bei dem Dreier meines Nachbarn) den Druck der Reifen und eventuell auch die Warnschwelle im System einstellen können!
BenClaPasKia Ceed Sportswagon JD 1.6 GDI (G4FD), Be Dark Gun Metal (Winchestergrau)
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Passiv, die Differenz der Raddrehzahl, gemessen über den ABS-Sensor, keine Hardware weiter erforderlich.
Aktiv, der Druck wird gemessen und bei starkem Unterschied gibt’s die Meldung. RDK-Sensoren sind erforderlich, zusätzlich müssen die angelernt werden, teuer. Deswegen macht man das heutzutage eigentlich nicht mehr. -
Hallo Z1000SX,
bevor man sowas schreibt (und damit einfach nur das Board zumüllt) vorher bitte lesen! Nichts für Ungut!!! Das musste mal gesagt werden. Ich habe geschrieben, dass ich den Unterschied kenne und auch die "Arbeitsweise" der Systeme. Lies bitte nochmal meinen Post und überlege was für eine Frage ich gestellt habe!!!Kia Ceed Sportswagon JD 1.6 GDI (G4FD), Be Dark Gun Metal (Winchestergrau)
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Das sind indirekte Systeme und keine passiven!
Das RDKS muss 20% Druckverlust an einem Reifen innerhalb von 10 min erkennen. Oder weniger als 1,5 bar. Zudem muss das System 20% schleichenden Verlust an allen Rädern erkennen. Und auch dort den Minimalwert von 1,5 bar.
Beides bei über 40 km/h.
Was spricht dagegen, dass das Sytem lernfähig ist und sich den Reifendruck merkt? Veränderungen nach unten werden ja plötzlich eingestellt und nicht schleichend.
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