Hallo zusammen,
wir haben ja immer wieder das Problem, dass die Technik uns nicht unbedingt erlaubt einen Racermotor ab Werk zu haben, weil das rampingverhalten eher bescheiden ist. Ich gehe davon aus, dass dies von der Elektronik so vorgegeben ist...
Nun wo es kalt ist, offenbart mein Wagen aber zusätzlich den Willen hochdrehen zu wollen (auf 4000). Dies ist mal mit einem beherzten Gasstoß wieder in den Griff zu bekommen, mal aber auch wieder nicht. Da ist dann natürlich auf Sicht das Ende der Kupplung dann auch wieder gegeben
Ich hab den Filter und die Drosselklappe (DK) sauber gemacht. Ergebnis: ist zwar besser, aber kommt dann später trotzdem wieder vor.
Was meint Ihr?
Übrigens: was sind das eigentlich für 2 Leitungen hinter der DK? Hinter der Scheibe ist alles kohlrabenschwarz versifft Die Kurbelgehäuseentlüftung kann es ja nicht sein (?) die ist ja seitlich am Ventildeckel oder?
wir haben ja immer wieder das Problem, dass die Technik uns nicht unbedingt erlaubt einen Racermotor ab Werk zu haben, weil das rampingverhalten eher bescheiden ist. Ich gehe davon aus, dass dies von der Elektronik so vorgegeben ist...
Nun wo es kalt ist, offenbart mein Wagen aber zusätzlich den Willen hochdrehen zu wollen (auf 4000). Dies ist mal mit einem beherzten Gasstoß wieder in den Griff zu bekommen, mal aber auch wieder nicht. Da ist dann natürlich auf Sicht das Ende der Kupplung dann auch wieder gegeben
Ich hab den Filter und die Drosselklappe (DK) sauber gemacht. Ergebnis: ist zwar besser, aber kommt dann später trotzdem wieder vor.
Was meint Ihr?
Übrigens: was sind das eigentlich für 2 Leitungen hinter der DK? Hinter der Scheibe ist alles kohlrabenschwarz versifft Die Kurbelgehäuseentlüftung kann es ja nicht sein (?) die ist ja seitlich am Ventildeckel oder?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Don.Hasi ()