Bei meinem 08er Ceed mit 115PS stand in der Anleitung, dass der DPF alle 240000km getauscht werden muss. Bei meinem Civic steht drin, dass der DPF kein Verschleißteil wäre und auch nicht getauscht werden muss. Aber wenn so ein Filter wirklich 240000km hält, kann man ja mehr als zufrieden sein. Da brauchen ja einige schon Jahre für, so viele km zu sammeln...

2kryostasis schrieb:

Das hängt soweit ich weiß von der Streckenlänge ab. Wenn man nur Kurzstrecke fährt, setzt sich der Partikelfilter schneller zu.

Zuerst einmal vorneweg, fahre immer ca. 30 Kilometer am Stück, also keine Kurzstrecke. Und trotzdem hat sich mein Yaris 1,4d in unregelmäßigen Abständen, ca. alle 200-500km feigebrannt, und zwar von Anfang an (habe ihn als Neuwagen gekauft). Das merkte man sehr gut, z.B.: immer an der selben Strecke, auf der Autobahn und bergab, war dem Momentanverbrauch bei ca. 2 Liter, aber wenn er sich dann wieder "regenerierte", dann war der Verbrauch bei ca. 8-10 Liter, und die Schubabschaltung war nicht mehr bei Null, sondern blieb dann bei 1,5 Liter stehen. Hatte aber trotzdem einen Ø Verbrauch von ca. 5,2 Liter. Fahre jetzt meinen Venga 1,6CRDI seit knapp 2500km, und er hat sich bisher noch kein einziges Mal freigebrannt.

... und sie denkt,
du machst es ihretwegen

Hallo,

nach einer langen Autofahrt aus dem Urlaub ca. 1500km (starke Belasstung) ging die Warnleuchte an! Nach der Anleitung gefahren: 20min bei ca. 2000 U/min, DPF hat sich freigebrannt und alles war wieder in Ordnung.

Gruß Nina

Bin mit meinem Sporty (CRDi) ca. 22.000 km gefahren und heute nach ca. 200 km Autobahn auf einem Stück bergab (Kasseler Berge) ging die Motorsteuerungslampe an und der Sporty nahm kein Gas mehr an, egal wie man auf das Pedal auch trat - auf der Autobahn eigentlich eine Katastrophe. Gut, dass wir auf der rechten Spur waren und uns auf den Standstreifen rollen lassen konnten. Motor ausgeschaltet und wieder neu gestartet - Kontroll-Lampe blinkte weiter, jedoch reagierte das Gaspedal wieder normal. Wir fuhren also weiter zum nächsten Rastplatz - Auto fuhr normal - Lampe blinkt weiter. Nach ca. 15 km Parkplatz erreicht und erstmal Motor aus und Handbuch raus - keine konkrete Fehlerzuordnung möglich - eventuell DPF - aber auf Gaspedal sollte der Sporty doch reagieren?
Hmm lange Rede kurzer Sinn - nach 10 Minuten sind wir weitergefahren und nach dem Start war die Kontrolllampe wieder aus - alles normal und die nächsten 250 km bis nach Haus keine Störung mehr. WAS könnte das gewesen sein? Hatte jemand schonmal solche Situation?

VG coolcat65

Moin...

mal ganz davon abgesehen, das auch solch eine Notschaltung durchaus sinnvoll ist ( auch auf der Bahn und wenn es die Linke Spur ist ), da ein Kapitaler Motorschanden deutlich mehr Schaden verursachen kann als nur das Notprogramm.

Es kann viele Gründe dafür geben, zb ein Masse Fehler, evtl auch der DPF, daher ab zum Händler und Fehler auslesen lassen, der sollte eigentlich gespeichert sein. Dummerweise kann man solche Dinge aus der Ferne schlecht einschätzen. Evtl sogar nur ein Marderbiss.

Gruß
Axel

Habe ein ähnliches Problem (CN III 85.000 km).

Beim Beschleunigen, z.B. Überholen geht sofort die Motorkontrolllampe an. Kurz darauf bleibt der Motor stehen (peinliche Situation). Der Motor kann aber gleich darauf wieder gestartet werden. Es kann die Fahrt bei weiterhin brennender Motorkontrolllampe fortgesetzt werden. Später, nach einer Pause oder am nächsten Tag ist die Motorkontrolllampe wieder erloschen. Bei einer gleichmässigen Fahrt, so um die 120-130 km/h ist und bleibt alles normal. Der Fehler tritt nur bei höherer Geschwindigkeit u. vor allem beim Beschleunigen auf.

Ich tippe mal auf Kraftstofffilter oder auf verstopften nachgerüsteten Partikelfilter. Da ich fast nur Kurzstrecken fahre (höchstens 2000 U/min) wird sicher der mittlerweile verstopfte Partikelfilter eine zu starke "Bremse" im Auspuff sein ?!

Gruss, Gerd

Hallo Schnuffy,

mein Carni ist von 2006, also eines der ersten 3er Modelle. Da ich einen nachgerüsteten (offenen) Filter drin habe, brennt sich automatisch nichts frei. Mann muss schon ab und zu mal auf der Autobahn Gas geben, damit der Filter auf Temperatur kommt.

Gruss, Gerd

... der Einbau meines Filters dauerte nur 30 Min. Es wurde ein Topf entfernt u. dafür der passende Partikelfilter eingesetzt (REMUS)
Es ist nichts weiter angeschlossen, auch am Steuergerät wurde nichts geändert oder umprogrammiert.
Offene Partikelfiltersysteme (wie meiner) sollen sich nicht so leicht zusetzen... stimmt das ?
Vielleicht weiss jemand genaueres ?

Gruss, Gerd

Hallo,
der DPF beim Sporty ist serienmäßig. Eine extra Kontrollleuchte gibt es dafür nicht. Im Handbuch steht zwar etwas darüber "wenn die Anzeige für das Abgasregelsystem blinkt" Die Leuchte selbst habe ich noch nicht entdeckt. Vielleicht damit auch die Motorkontrolleuchte gemeint. Ist nicht eindeutig beschrieben. Ich würde den Fehler auf jeden Fall auslesen lassen.

Gruß Rudi

jepp werde ich auch so tun... melde dann das Ergebnis! VG und noch einen schönen Ostermontag

Darf ich fragen wie es aus gegangen ist? Ich hab bei unserem Sporty seit heute morgen auch diese Leuchte an und vermute, dass es der DPF sein könnte. LG

nach langer problemloser fahrt musste ich heute feststellen bei der regelmäßigen ölkontrolle das der öl stand um locker 0,3 -0,4 l überschritten war und das öl so wie Wasser vom Messstab lief also ab nach atu
war mitten in der pampa und dort wurde sofort ein öl wechsel durchgeführt nach Messung waren 0,42l öl mehr drin als drinnen als sein durften und eine Öl Verdünnung war feststellbar .nach dem wechsel mit castrol magnatec 5w30 c3 war ein sofortiger positiver effekt der wagen war sofort um einigel leisen und lief ruhiger ,KM stand 83.200 ( Noch der erste Partikelfilter ) Also erstmal meine Werkstatt anrufen wenn ich näheres erfahren habe melde ich mich.

Gruß und sorglose Fahrt

Ölverdünnung beim Sportage ist eher sehr selten.Ich hatte das Problem bei einen Honda
Civic,und das extrem.

Schliesse mich dem Vorredner an. Kann natürlich sein, dass Du viel Stadtverkehr und Kurzstrecke dabei hast. Dann startet immer nach 1000 km eine Zwangsreinigung vom Steuergerät. Wenn das laufend passiert, kann schon eine Verdünnung des Motoröls auftreten. Bei Langstrecken und Autobahn reinigt sich der DPF ja ohne Dieselverbrennung.