Habe festgestellt, dass bei meinem pro beide Scheinwerfer im Bereich des Standlichtes von innen beschlagen sind. Von außen gibts keine Beschädigungen und die Schutzkappen für den Birnenaustausch sitzen auch fest. Bei dem Sauwetter zur Zeit ist es besonders schlimm. Hat jemand das gleiche Problem oder ne Idee, wo die Feuchtigkeit herkommen könnte?

Gruß David

Hmm, das kann doch net die Lösung sein

Das Problem habe ich auch, nur habe ich meine auch schon komplett zerlegt gehabt und wieder neu verklebt.
Und beim verkleben muß wohl noch etwas Restfeuchte drin gewesen sein, die dann bei ungünstigem Wetter am Klar"glas" beschlägt.

Hi !

Habe auch solche Beschlagungen, mal mehr mal weniger. Meist auch an den Blinkern oder unterhalb des Fernlichtes. Ich war ebenfalls auf der Suche wieso das so ist, aber nichts gefunden. War mal einer beim Freundlichen Händler damit und hat das dort vorgetragen?

Offtopic on:
Jetzt fehlt nur noch ein super Tipp aus den 80igern----bohr doch ein kleines Loch hinten rein, machen wir immer so!

Gruß Markus

Guten Morgen,

hab heut morgen auch bei meinen SW festgestellt, daß Kondenswasser im rechten Scheinwerfer ist, auch im Bereich Blinker und im unteren Bereich. Hab heut mal einen Termin zum 1000er Service, da werd ichs mal vorbringen, mal sehen was der Freundliche sagt.

Moin! 4. dieses "Problem" haben selbst Oberklasse-Limousinen. Ich hab da mal eine schöne Erklärung gefunden (von Audi):

Bei den Scheinwerfern gibt es immer wieder Beanstandungen „ Beschlagene Streuscheiben.
Durch das System des durchlüfteten Scheinwerfers, zirkuliert Luft von außen durch den Scheinwerfer.
Aufgrund des offenen, spritzwassergeschützten Belüftungssystems (erforderlich wegen Druckausgleich) gibt es innerhalb des Scheinwerfers unterschiedliche „ Klimazonen“ ; sehr heiße Stellen, wo die Scheibe durch das Licht erwärmt wird und relativ kühle Stellen, wo die Streuscheibe durch den Fahrtwind gekühlt wird.
Durch diesen Umstand kann es bei hoher Luftfeuchtigkeit und Temperaturunterschieden zwischen Scheinwerferinnerem und der Umgebung (zum Teil während der Fahrt) zu einer Kondensation an der Streuscheibeninnenseite kommen, vor allem in der kalten Jahreszeit und/oder bei nasser Witterung.
Die Betauung der Scheinwerfer ist am besten mit der beschlagenen Frontinnenscheibe zu vergleichen, die jedoch mittels der „ Defroster-Düse“ frei geblasen werden kann.
Auftreten kann dies, zum Beispiel nach Durchfahren von Waschstrassen, Dampfstrahlen des Motors, oder des Frontends, beziehungsweise Temperaturveränderungen über Nacht, und so weiter.
Besonders in der Nachheizphase, bei der durch den heißen Motor die Rückseite des Scheinwerfers aufgeheizt wird, bei gleichzeitiger Abkühlung der Streuscheibe durch die kalte Außenluft schlägt sich auch die geringste Feuchtigkeit an der Innenseite der Scheibe nieder.
Durch Einsatz von Streuscheiben mit Klarglas-Optik ist dieses Phänomen besser erkennbar als an Streuscheiben mit Profil.
Der physikalische Vorgang der Scheinwerferbetauung ist ein optisches Phänomen, der die Scheinwerferfunktion (Lichtleistung) nicht beeinflusst.
Durch die Scheinwerferbetauung kann es auch zu keiner Korrosion im Scheinwerferinneren kommen.
Bei einer Betauung der Scheinwerfer muss die lichttechnisch wirksame Austrittsfläche an der Streuscheibe nach 5 - 10 Minuten Fahrt mit eingeschaltetem Abblendlicht frei sein. Die restlichen Flächen der Scheibeninnenseite können und dürfen nach der Fahrt noch betaut sein.
Dieses Phänomen kann an jedem Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer oder Heckleuchte auftreten, da dies physikalisch bedingt ist.

Gruß

Gibt genug Autos, bei denen das nicht auftritt z.B. mein alter Golf2 oder bei meinem alten Vectra B

War gestern bei der 1000er Inspektion.
Hab das Problem beim Freundlichen angesprochen, und der hat gesagt, er hat das auch schon gesehen bei einem anderen Kunden, und denkt mal daß eine Entlüftungsöffnung verlegt ist, aber er ist noch am klären mit KIA-Ö.

Wart mal ab ob da was rauskommt, halt euch auf dem Laufenden

Hmm, vielleicht würde es schon helfen, wenn man ein kleines Loch in die Mitte des Kunststoffdeckels (der für den Lampenaustausch) bohrt. Was meint ihr?

Ich kann auch nur davon abraten, irgendwelche Löcher in die Scheinwerferrückseite zu bohren. Das ganze kann den Effekt noch mehr verschlimmern. Glaube zu wissen, dass in dem Belüftungsloch noch wie ein kleiner Filter sitzt (Schaumstoff) , will ich aber nicht zu 100% bestätigen.
Habe es aber mal gesehen. Weiß nur nicht mehr, ob es beim Cee´d oder einem anderen Auto von mir mal war. Also lieber Finger weg und auf besseres Wetter und Ende des Problems hoffen.