N´abend Community!

Nun ist es soweit. Schon seit geschätzten zwei Monaten macht mein Kleiner mich wahnsinnig. Der Besuch von vier KIA-Werkstätten hat nichts außer Ärger gebracht.

Alle genannten Mängel traten gleichzeitig auf.

Im Stand oder leichtem Rollen mit getretener Kupplung, ertönt aus Richtung Motorraum/Unterboden ein schepperndes/blecherndes Klackern. Manchmal klackert es auch eher dumpf. Leider macht er das nur sporadisch. Aber seit dem erstmaligen Auftreten kontinuierlich häufiger. Selten auch so laut, das sich selbst Passanten erschrocken umdrehen.

Außerdem flackert die gesamte Beleuchtung deutlich, sobald das Auto mit laufendem Motor steht. Besonders deutlich zu sehen an der Kennzeichenbeleuchtung, aber auch Abblendlicht und Instrumentenbeleuchtung. Wenn man das Gaspedal tritt um die Drehzahl zu erhöhen, verschwindet dieser Effekt. Total peinlich, wenn die Leute denken, was für eine Krücke ich da fahre.

Die Gänge, insbesondere der Wechsel vom 1. in den 2. Gang werden immer hakeliger/kratzender. Kein Vergleich mit der buttergleichen Schaltung, die ich von ihm gewohnt bin.

Insgesamt wirkt der Motor, vielleicht durch die jetzt langwierigeren Gangwechsel, viel weniger spritzig. Das sonst so problemlose niedrigtourige Fahren, ist richtig lästig geworden.

Ein Auslesen des Fehlerspeichers hat nicht ergeben. Alle Werte seien top in Ordnung. Achso, er hat jetzt übrigens die 40.000km erreicht. EZ 07/08


Habe echt den Spaß an Pica verloren. Wenn man bedenkt mit wieviel Hingabe das Auto gepflegt und gefahren wird. Undankbarer kleiner Asiate.


Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Ich habe in beiden Picanto Bereichen rein gar nichts dazu gefunden.

Habe gar keine Lust mehr einzusteigen.


MfG...der Flo

Also nach 40.000 Kilometern bin ich wirklich entsetzt, was ich da lesen muss...

Da hast du ja nach 236.000 KM einen TOP-gepflegten und niemals scheppernden und "hackelig" schaltenden
Octavia nach Rumänien, Kirgisistan oder Elfenbeinküste abgegeben, wo jetzt quäckende Blagen die Rück-
sitze mit ihren Schokoladenfingern verschmieren...

Seis drum... ich drücke dir die Daumen, dass der kia bald wieder auf dem Damm ist...


Liebste Grüße (nach 2 Flaschen Rotwein)
von
Peter mit geronimo aus der Skodacommunity...

Hey Leute!

Danke schon einmal für eure Hilfe.

Also eine schwache Batterie schließe ich einmal aus. Dazu fahre ich zuviel Langstrecke. 40.000km in einem Jahr und vier Monaten sprechen ja für sich.
Auch wenn ich durch die neue Arbeitssituation nun weniger fahre.
Zu meiner Firma sind es gute fünf Kilometer durch die Stadt. Dafür sind da noch die einmal wöchentlichen Fahrten nach Lübeck/Hamburg und die z.B. Shoppingtouren nach Hannover.
Im Monat komme ich aktuell auf ziemlich genau 2.000km.

Und wer mich kennt weiß, das ich mir über mein Auto ständig Gedanken mache. Wenn ich nur Stadtverkehr fahre, verzichte ich sogar auf das Radio. Um die Batterie bei diesen Witterungsverhältnissen zu schonen.

Dazu kommt, das all diese Probleme auch auftauchen, wenn ich an einem Tag an die 600km gefahren bin.



Die Äußerung eines KIA-Händlers fällt mir dazu noch ein. Er schaltete alle elektrischen Verbraucher ein und sagte im Leerlauf würde die Lichtmaschine zu wenig Strom erzeugen und daher mein Getriebe wackeln. Das sei aber ganz normal. Komisch nur, das mein Wagen dieses Verhalten über ein Jahr lang nicht zeigte und ich das bei noch keinem anderen Picanto zuvor erlebt habe.
Außerdem ist es egal wieviele Verbraucher eingeschaltet sind. Selbst ohne Licht, Heizung, Radio, etc. habe ich die Geräusche, bzw. flackert selbst die Standbeleuchtung.


Rein Subjektiv habe ich das Gefühl, das die Kupplung nicht mehr so sauber arbeitet. Ich muss mich halt noch mehr konzentrieren, als sonst beim Picanto üblich, um sauber anzufahren. Er ist total ruckelanfällig und bei einem Gangwechsel in den oberen Gängen, fällt er nach dem Schalten manchmal in ein ganz kurzes "Leistungsloch". Als wenn jemand hinten am Auto zieht. Es ruckt dann einmal merklich.

Und da das Diagnosegerät keine Fehler ausgibt, bzw. wirklich alle Werte perfekt sind, kann es ja nur ein mechanischer Fehler sein. Dabei hat man auch gesehen, obwohl das Licht flackerte, das die Lichtmaschine ordnungsgemäß, sogar sehr gut, Spannung erzeugt. Auch die Batterie war laut den Zahlen wie neu.



Ich weiß nicht mehr weiter.

Wie gesagt. Batterie und Lichtmaschine liefern super Werte.

Und die Aussage das ich im Leerlauf mit flackerndem Licht leben muss, hat mich ein wenig böse gemacht.
Immerhin ist es doch selbstverständlich das ein mit elektrischen Komponenten serienmäßig belassenes Auto, mit Ausnahme der Phillips-Leutmittel, auch genug Strom für deren Betrieb erzeugt.

Auf dem Bremsenprüfstand war er noch nicht.

Die Leerlaufdrehzahl schwankt nicht. Liegt so bei geschätzten 700-800 Umdrehungen bei warmen Motor.

Und es ist vollkommen egal ob der Motor warm oder kalt ist.

Wenn ich das Licht bei eingeschalteter Zündung, ohne Motorhilfe, anschalte. Dann flackert übrigens überhaupt nichts.


Ein defektes Kabel wäre ja nicht so abwegig. Immerhin habe ich schon zwei Marderschäden hinter mir. Einmal waren es die Zündkabel und einmal ein Kabel der Lambdasonde. Angeblich hat man aber genau geschaut und keine weiteren Beschädigungen entdeckt. Seitdem ist ja auch ein Marderabwehrgerät verbaut. Dies hat man zur Kontrolle auch schon abgeklemmt. Hat keine Veränderung bewirkt.

Lieber Flo,

da ich dich ja schon viele Jahre kenne und weiß, wie sehr dich deine Autos und ihr (immer guter) Zustand beschäftigen, weiß ich, wie sehr du unter dieser sehr unbefriedigenden Situation leidest!

Es ist aber auch mehr als ärgerlich, wenn man (du) immer alles tust, damit der Wagen in gutem Zustand ist und es ihm gut geht und dann geschieht nach nur etwas über einem Jahr und einer doch sehr überschaubaren Kilometerlaufleistung so was, was einem den Spaß an dem Auto doch sehr vermiesen kann...

Ich weiß wie das ist, wenn man den Spaß am Auto verliert und mir ging es im vergangenen Jahr, als mein geliebter Fabia Mucken machte und ab und zu aus heiterem Himmel mitten in der Fahrt ausging, genauso wie dir... Ich war hin und hergerissen und hab gesagt, dass ich der Werkstatt, die bei mir wirklich Gott und die Welt in Bewegung setzt, um mich zufrieden zu stellen, die Chance gebe, es zu richten und den ursächlichen Fehler zu finden. Dazu gab es alle nur erdenkliche Unterstützung von SAD, die dann soweit ging, dass sie die kompletten Kosten übernommen haben...

Drücke dir sehr die Daumen, dass es dem kleinen bald wieder gut geht, denn so sehe ich, dass dir das Autofahren mit dem Picanto doch sehr verleidet wird...

Freundschaftliche Grüße
von
Pietsprock

Danke euch nochmal!

Und auch dir Pitt. Wie gut, dass ich keine Ahnung habe wovon du sprichst und von Glück reden kann, noch sooo lange Garantie auf den Kleinen zu besitzen.

Neenee...damit sollen sich die Freundlichen rumplagen.

Ich glaube nicht, dass es besonders schwer ist den Fehler zu finden. Bei all den Werkstätten hatte ich vielmehr den Eindruck, das man einfach überhaupt keine Lust hat, etwas zu unternehmen.
Berufskrankheit, so etwas zu deuten.

Mit Ausnahme von Max Bremer in Hamburg, die sich aber nur dem Lichtflackern widmeten. Sie waren auch die Einzigen, die überhaupt das Diagnosegerät zur Hilfe nahmen.

Meiner Meinung nach, kann es daher ja nur ein rein mechanischer Defekt sein, den die Elektronik nicht erkennt.


Gestern hat er es auf alle Fälle wieder gemacht. Das Lichtflackern wird ebenfalls schlimmer. Werde mich, so wie es die verfügbare Zeit zulässt, auf einen Händler konzentrieren. Ihm ausreichend Versuche zur Problembehebung geben. Und anschließend einen Antrag auf Wandlung stellen.

Ein Auto, dessen Licht flackert wie bei einem VW Käfer. Der klappert und scheppert wenn ich an der Ampel stehe. Und sich nur noch unsauber und ruckelig schalten lässt. Ist nicht das, was ich von einem KIA gewohnt bin und erwartet hätte.

Und bevor mir jemand böses will. Ich weiß, das es kaum einen gibt, der trotz der ganzen Vielfahrerei, sich so rührend um die Pflege seines Autos kümmert. Und ihn so schonend und gedankenvoll bewegt. An mir kann es nun wirklich nicht liegen. Daher auch die Enttäuschung. Selbst auf die heißgeliebte Eibach-Tieferlegung habe ich verzichtet, um sein Fahrwerk und das Auto im Ganzen nicht überzustrapazieren.

Trotzdem hoffe ich, dass der Fehler zu beheben ist und der Kleine mich wie gewohnt quer durch die Republik und darüber hinaus begleitet. Mag halt kleine Autos. Und der Picanto ist und bleibt der schönste Wagen seiner Klasse.

Wenn neu, dann Hyundai I20 als Dreitürer in weiß. Inklusive optischer Anpassung an mein "Pflegekind" pro_cee'd.

Moin moin Community!

Endlich hat man, so hoffe ich, die Fehler gefunden.

Zum einen wird jetzt die Lichtmaschine auf Garantie getauscht. Da ein Teil dieser, ein "Regler", defekt sein soll.

Zum anderen hat man Kupplung und Getriebe ausgiebig getestet und keine Auffäligkeiten festgestellt.

Die Geräusche lassen sich zwar nicht leugnen, aber es bestehe noch kein Grund zur direkten Sorge.
Erst einmal wird das Getriebeöl gewechselt. Welches als Longlife-Öl eigentlich ein Autoleben lang verbleiben soll.

Und dann muss man weiter sehen. Man würde mir das Getriebe zwar tauschen, aber die Gefahr wäre wohl sehr groß, dass KIA meines als nicht defekt einstufen und die Garantie nicht gewähren würde.

Na, ich lasse mich mal überraschen.



MfG...der Flo

N´abend Community!

Nach dem heutigen Getriebeölwechsel, sind zwar die Geräusche geblieben, aber die Schaltung gleitet wieder so traumhaft perfekt wie am ersten Tag.

EDIT: Mit bloßem Auge ließen sich keine Verunreinigungen des Öls erkennen. Ein bisschen dunkler ist es gewesen. Ich würde sagen, auf halbem Weg von Goldgelb zu schwarz.

Auch die Lichtmaschine wurde getauscht. Ohne Erfolg. Kein Unterschied zu vorher erkennbar.

So langsam vermute ich, dass die Geräusche und das Flackern im Zusammenhang stehen. Aber woher könnte das kommen?

Auf jeden Fall nur bei Leerlaufdrehzahl. Aus irgendeinem Grund scheint, obwohl die Lichtmaschine wirklich optimale Abgabewerte erreicht, nicht genug Strom zur Verfügung zu stehen. Sobald man fährt oder im Stand Gas gibt, ungefähr ab 1.500 Umdrehungen, hat der Spuk ja ein Ende. Und ich scheine ja den einzigen Picanto mit diesem Problem zu haben. Alle anderen Leuchten wie eine Eins!
Und wie gesagt, nur bei laufendem Motor. Licht von der Batterie und alles ist einwandfrei.



Das Problem wird jetzt an KIA Deutschland weiter gereicht. Das Autohaus weiß nicht mehr weiter. Sollen die in Rüsselsheim oder Frankfurt oder wo auch immer, sich nun darum kümmern.


Auch wenn ich an keinen Zusammenhang mit den anderen Leuchtmitteln glaube, da das Problem nicht direkt mit deren Einbau enstand und es nur im Leerlauf auftritt.
Können die, es gibt hier ja welche, die auch Phillips Blue Vision Abblend-/Standlicht und auch Blue Vision Standlichter in der Kennzeichenbeleuchtung verbaut haben, ihren eigenen Erfahrungsbericht posten? Flackerts auch?




MfG...der Flo

Auch hier noch einmal Frohe Weihnachten für euch alle...

Nachdem mein Pica dreieinhalb Tage in der Werkstatt verbracht hat, die Batterie getestet und über Nacht geladen wurde und alle Masseverbindungen die am Auto vorhanden sind, gereinigt wurden, kommen KMD und mein Autohaus zu folgender Erkenntnis...

DAS SEI NORMAL!

Stand der Technik und nicht als Mangel anzusehen.

Der Picanto regle die Drehzahl im Stand, sobald er einigermaßen warum gelaufen ist, so weit herunter das eine ausreichende Stromversorgung nicht gewährleistet wird. Dies habe aber keinerlei negative Auswirkungen. Abgesehen von den Störungen in der Fahrzeugbeleuchtung.

Die Lichtmaschine und die Batterie arbeiten einwandfrei. Angeblich sei das bei allen Facelift-Picantos so.


Das Scheppern ist geblieben. Mal mehr, mal weniger, mal gar nicht.


Habe mich nun fast mit beiden Problemen abgefunden. Noch habe ich lange genug Garantie auf das Auto. Und je später ein neues Getrieb eingebaut wird, desto besser ist es ja für mich.

Anfang Januar muss er ja wieder zur Inspektion. Habe dafür extra ein Autohaus gewählt in dem ich noch nie zuvor gewesen bin. Dafür nehme ich auch einige Kilometer Anfahrt in Kauf. Werde beide "Phänomene" noch einmal ansprechen. Und das soll es dann gewesen sein...


Wenigstens habe ich jetzt eine neue Lichtmaschine und die Gewissheit, das meine Batterie durch die viele Fahrerei auch in einem Top-Zustand ist. Bei -18 Grad °C im Carport, i.V.m. dieser Mini-Batterie, kommt man doch ab und an ins Grübeln. Aber alles Tippi-Toppi!

Und ich habe gaaanz viel Lob für den excellenten Pflegezustand meines Pica's bekommen. Das sei absolut einzigartig! JUHU!

Aber ein negativer Nachgeschmack bleibt dennoch...
Wenn das angeblich normal sei, warum hat KIA eine neue Lichtmaschine einbauen lassen und einen so langen Werkstattaufenhalt genehmigt???


MfG...der Flo

Bezüglich der Geräusche oder des Lichtflackerns?

Also die Lichtmaschine ist ganz neu und der Klimakompressor läuft doch nur bei eingeschalteter Klimaanlage...oder?
Denn die ist momentan eigentlich immer aus. Und getestet wurde mit und ohne eingeschalteter Anlage.