Alles zu Bremsen und Bremsanlage
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Hallö,
sry erstmal wegen der falschen Gruppe, Bremsen gibt es noch nicht, dachte die Räder seien das nächste.
Nun zum Problem: Die Bremsscheibe hinten links war durch, weil ein Bremsbelag wohl gern dauerhaft mit dem kuscheln wollte.
Heute alle Bremsen (Beläge, Scheiben, Flüssigkeit) ausgetauscht. Flüssigkeit durch Durchlaufen, also ohne Entlüftungsprobleme. Vorn alles super, hinten reibt beidseitig (Bremse zusammen gebaut: alles ok, 1x Bremse getreten: schleift). Bei Schrittgeschwindigkeit hört man ein wiederkehrendes Schleifen (so im Sekundentakt "schleif" "schleif" "schleif", Radaufhängung krumm?), ohne Rad ist das ganze so zu bewegen, dass mit mittlerer Kraft die Radaufhängung gedreht werden kann. Der Bremszylinder wurde zurückgesetzt und hat im ersten Zentimeter keinen Rost.
Nun die Frage: Soll ich trotzdem ein Reparatursatz holen und die Bremssättel ausarbeiten oder ist das ein anderes Problem?
Danköööö -
Ist der Bremssattel, gibt aber glaub ich keinen Reparatursatz, musste wohl ganz neu nehmen.
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Moin,
es gibt einen Rep.-Satz, siehe Beitrag 8 und 16.
Oder hier mal lesen Alles zu Bremse(n), ABS, Sensor-Ring
Gruss Uli -
Moin,
sind denn die Führungen das Sattels hinreichend leichtgängig? Und auch die Klötze? Die müssen sich in der Halterung rel. leicht hin- und herschieben lassen.
Gruß
PittEin Problem ist meist schon halb gelöst, wenn es klar und verständlich formuliert wurde. -
Die Frage wäre eher, ob das mein Problem ist, wenn die Kolben die ersten 5mm wie neu aussehen. Kann es also sein, das die nur tiefer drin rosten?
Wie erkenne ich, welches Bremssystem ich drin habe (Kasco, Mobis und co)?
Dachte ich kaufe die Dichtungen und mache den Kolben wieder gangbar (entrosten, polieren)
ebay.de/itm/1x-REPARATURSATZ-B…d5d31d:g:VosAAOSwGJlZEwY8
und wenns nicht geht, tausche ich den (wäre dann Kasco Edition):
ebay.de/itm/ERT-Kolben-Bremssa…2ed740:g:1uMAAOSwfRdZLf0s -
Kolben habe ich heute gemacht, brachte nix, war aber auch alles ok.
Die Führung sieht wie neu aus, soll ich etwas Bremskolebnpaste in die Führung schmieren? .Die Haltebleche halten die Bremsklötze relativ fest. Sollten die nur lose drinliegen? Auch Bremskolbenpaste dran? -
So scheint alles ok zu sein. Obwohl die Bolzen gut aussahen (hatte sich nur etwas Fett verhärtet) haben neue Gummies und neues Fett alle Probleme gelöst...
Kleine Arbeitsanleitung:
Auto sicher aufbocken (Bei mir: 2 Wagenheber + 12 Nachtspeicherheizungssteine + 2 Latten)
Reifen runter (4x 21er Nuss)
Bremsscheibenschraube lösen (1x PZ3)
Bremsklötzehalter und Bremszange runter (4x 14er Nuss)
Bremsschlauch ab (1x 12er Nuss, mit Ersatzschraube (oder ausgehärteter Silikonkegel aus Silikonkatuschenspitze) auslaufen verhindern, ABS entlüften ist nicht witzig!)
Bremsscheibe abnehmen (notfalls Rostlöser 8h einwirken lassen und mittig vorhämmern)
Bremsscheibe und Klötze für Analyse beiseite legen
Alles grob abbrüsten / Reinigen
Bremskolben aus Bremszange drehen (Roststellen mit 5000er Schmirgelpapier behandeln, evtl. neuer Kolben (8 Euro ebäh)
Sicherungsring in Bremskolben zusammen drücken, Inhalt rauskommen lassen (Scheibe glatt, Scheibe gewellt, Scheibe glatt Kugellager, Teil mit Dichtung)
Dichtung entfernen, alles reinigen (kleines Loch nicht vergessen), alles mit Bremskolbenpaste einschmieren, neue Dichtung rein
Rückwärts einbauen (Ding mit Dichtung, Kugellager (geschlossene Seite zum "Ding"), glatt, gewellt, glatt, Sicherungsring
Kolben sauber beiseite legen
Handbremsenklammer einspannen (wichtig!!!), dicke Feder entfernen, dicke Mutter entfernen (Rostlöser, 17er Ringschlüssel, 500g Hammer)
Handbremsenklammer abnehmen, Gummi raus, Bolzen etwas rausziehen (angucken, Emulsion dran?),
Rostlöser durchlaufen lassen, mit Bremsflüssigkeit spülen, mit Bremskolbenpaste dick einschmieren
Gummi einpassen (Schlitzschraubendreher mit abgefeilten Ecken), Gummi feste nachdrücken, bis etwas Fett wieder rausquilt
Handbremsenklammer wieder drauf, Bolzen wieder eindrücken, Mutter und Bolzen entrosten, aufschrauben, Feder drauf
Innen-Dichtungsring an Hauptkolben tauschen (da auch reinigen und mit Bremskolbenpaste einschmieren), sollte abstreifend nach Innen drinliegen
Jetzt kommt die Hölle: Außendichtung anbringen: reinlegen und präzise in die Löcher drücken. Dicke Folie (hier Polarisationsfolie aus TFT) zu Kegel zusammen rollen (vorne nur 2cm überlappend), Kegelspitze in Dichtungsloch, gut gefetteter Kolben drängt sich (die Dichtung ausdehnend) seinen Weg in sein renoviertes Zuhause
Bolzen einschrauben (muss absolut grade drin sein), bis Dichtung in Kolben einrastet und Kolben nicht weiter reingeht
Bremszange mit Bremsflüssigkeit füllen (dabei schwenken, damit Leerräume gefüllt werden)
Bremsklötze-Klipse reinigen (Messingbürste, Bremsenreiniger, Tuch) oder tauschen
Alles wieder zusammenbauen (Bolzen/Schrauben entrosten, mit Bremskolbenpaste fetten) Bremse entlüften (erst Flüssigkeit aus Bremszange, dann kommt Luft, dann ist entlüftet). Neue Bremsscheibe + Klötze sollte leicht gängig ohne starkes Schleifen drehbar sein.
Räder wieder anschrauben (110nm). Mit Drehmomentschlüssel jeweils Hand- und Betriebsbremse vortesten (Handbremse darf sich kaum bewegen (ca. 150nm Drehmomentschlüssel), Betriebsbremse garnicht)
Bei der Testfahrt mit Hilfsperson Geräusche und Verhalten testen (Handbremse sollte bei Fahrt beigseitig blockieren, kaum Schleifgeräuschen) -
Moin,
vielen Dank für deine Anleitung,
Gruss Uli -
Moin Moin,
wir waren gestern mit dem letzten in unserer Familie verbliebenen Kia in der Inspektion ( Kia Picanto TA )
hier wurden die ATE Bremsscheiben hinten bemängelt die vor ca. 1 Jahr getauscht wurden da Riefenbildung. Laufleistung der Scheiben 4500km
Laufleistung Fahrzeug 58.000km aber inclusive der Scheiben die beim Kauf montiert waren ist es nun der 3 Satz.
OK ist ein Kurzstrecken Fahrzeug ca. 6000km im Jahr
aber sowas hab ich noch bei keinem anderen Fahrzeug erlebt......2 Kia sind wir ja schon aus Protest los geworden und dieser sollte Mai Juni weg aber die schlechten Erfahrungen mit Kia „Freundlichen“ ist eine andere Geschichte
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