Sephia, der Umbau...Aufbau Motor

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    • Wieder keine Bilder. Heute eine kurze Nachricht erhalten.
      Der Motor läuft. Das schwierigste ist geschafft. Er regelt im Leerlauf und bei Erreichen Betriebstemperatur bleibt es dabei.
      Alles ist dicht.
      Nur der Drehzahlmesser lässt sich wohl nicht ansteuern.
      Was ich noch nicht weiß ist, ob der Drehzahlmesser anzeigt, aber es keine Kommunikation zum Steuergerät gibt, oder ob er gar nichts macht.
      Werde es aber die Tage erfahren.
      Gegen Dummheit kann man was tun, gegen Blödheit nicht...
    • Ich melde mich mal wieder in dieser Sache.
      Leider ist der Rest der Saison nicht ganz so verlaufen, wie ich es mir gewünscht habe.
      Vor knapp zwei Wochen war ich beim Wagen und habe ihn zum ersten Mal im Stand Laufen gesehen.
      Ich hätte erwartet dass er mit 268° Nockenwellen im Stand unruhiger läuft. Aber das Gegenteil ist der Fall. Er läuft ruhiger als ein T8D Serienmotor.
      Problem war noch immer das Drehzahlsignal. Der machte keinen Mucks. Letztendlich stellte sich heraus, dass der Drehzahlmesser ein analoges Signal braucht und ich dafür noch ein Modul brauche. Das ist inzwischen bestellt.
      Am vergangenen Dienstag dann kam die erste Fahrt mit Abstimmung.
      Der Motor läuft super und es war unglaublich verlockend zu sehen, was da noch kommen würde. Aber über 3000 U/min habe ich ihn nicht gedreht. Auch später auf dem Heimweg blieb ich vernünftig.
      Die Schattenseite der Fahrt waren das miese Wetter und bei 5°C ohne Heizung durch die Gegend zu gondeln.
      Als nächstes muss ich den Kabelbaum noch einmal ausbauen, ein paar Stellen ordentlich verlöten und alles noch einmal isolieren.
      Um die Tankentlüftung muss ich mich noch kümmern und der obere Kühlwasserschlauch vom Zylinderkopf zum Kühler ist kaputt. Er hat wohl innen Risse bekommen und es kommt etwas Kühlflüssigkeit durch das Gewebe im Schlauch raus.
      Ein paar Kleinigkeiten habe ich noch auf der to do Liste, aber kein Problem.
      Die ersten 140 Kilometer waren toll und ich freue mich auf den kommenden Frühling. Da werde ich noch weitere 400 Kilometer fahren und nach einem Ölwechsel kommt er auf die Rolle und es wird sich zeigen, was er tatsächlich an Leistung bringt.
      Gegen Dummheit kann man was tun, gegen Blödheit nicht...
    • Es wurde langsam Zeit, dass sich wieder etwas tut. Ich hatte seit Ende Oktober nicht wirklich Zeit für Autokram und nun muss ich mich langsam beeilen. Keine zwei Monate mehr und der Wagen darf wieder auf die Straße. Vorausgesetzt, das Wetter ist entsprechend…

      Der Duckwing ist ja als Ausgangsteil ohne Gutachten und dann auch noch in Eigenbau verändert nicht eintragbar. Zumindest nicht mit dem Maß an Aufwand, den ich bereit bin, dafür zu betreiben.

      Also musste eine andere Lösung her. Nachdem ich eine andere Möglichkeit wieder verworfen und mich mit der entscheidenden Institution auseinander gesetzt hatte, fiel die Wahl auf einen Heckspoiler im OPC-Style vom Opel Astra G CC. Mit Teilegutachten. Die Chancen stehen ganz gut.

      In Anbetracht dieser Chancen ist das optische Ergebnis akzeptabel. Eventuell sogar besser als der RocketBunny-Style. Diesmal Packe ich die Heckklappe, den Spoiler und das Gutachten vorher ein und fahre mit diesen und weiteren Fotos zum TÜV und spreche VORHER alles ab.

      Geht alles in Ordnung, kommen die Teile zum Lackieren.

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      Mit etwas Vorstellungskraft kann man sich denken, wie es am Ende aussieht.
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    • Kabelbaum, die zweite…
      Nachdem der Motor nun läuft, habe ich den kompletten Kabelbaum wieder ausgebaut, alles wieder abisoliert und jede Verbindung verlötet. Darüber hinaus habe ich einen Drehzahlsignalgeber integriert, der das digitale Drehzahlsignal vom Steuergerät in ein analoges wandelt.

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      Der Innenraum ist wieder sozusagen „Serie“. Sitze, Gurte und Lenkrad sind umgebaut.So bekommt er wenigstens die neue HU-Plakette. Danach baue ich wieder um und lasse die Teile eintragen.

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      Die Heckklappe ist runter und wurde provisorisch gegen eine andere getauscht.

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      Die grüne Heckklappe und der Spoiler sind beim Lackierer.
      Eigentlich sollten Heckklappe und Spoiler über einen Bekannten lackiert werden. Diesmal wurde es leider nichts.
      Ich habe trotzdem einen für Deutschland hervorragenden Preis bekommen. Und ich kann die Sachen schon nächste Woche abholen.
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    • Ich habe Recaro Pole Position Vollschalen. Mit Takata Drift III 4-Punkt-Gurten. Sollten in den vorherigen Beiträgen zu sehen sein.
      Das Problem ist nur, das die Sitzkonsolen Einzelanfertigungen von Wiechers sind. Somit bekomme ich die Sitze/Konsolen/Gurtkombination nur bei Wiechers eingetragen.
      Problem ist, dass die HU abgelaufen ist. Schon eine ganze Weile. Ich wollte den Wagen jetzt nicht nochmal auf den Trailer laden und zu Wiechers karren. Daher habe ich erstmal die Seriensitze eingebaut, mache kommende Woche HU aufs Auto, baue wieder um und erledige die folgenden Fahrten zur Eintragung auf eigener Achse.
      Zumal der Wagen jetzt sowieso Kilometer braucht zum Einfahren des Motors.
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    • Dienstag konnte ich meine Heckklappe und den Spoiler vom Lackierer holen.
      Beides ist wirklich gut geworden.

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      Im Nachhinein hätte ich es mir sparen können, die rote Heckklappe überhaupt anzubauen. Durch viel Arbeit und mieses Wetter bin ich nicht, wie geplant, zum TÜV gekommen. Aber wenigstens hat er nun doch wieder eine schwarze Heckklappe.

      Ich wollte noch unbedingt wissen, wie nun der Spoiler aussieht und habe ihn provisorisch angeschraubt.
      Bisher hatte ich ihn nur an meinen roten Sephia angehalten und sonst nur im grauen Grundierungskleid auf die ehemals grüne Heckklappe geschraubt.
      Ich muss sagen, er hat meine Erwartungen übertroffen und ich finde ihn stimmiger als den Rocket Bunny.

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      Gegen Dummheit kann man was tun, gegen Blödheit nicht...
    • Heute hat der Sephia die HU bestanden. Im vierten Anlauf. Ich wollte es einfach halten und nicht so weit durch die Gegend gondeln.
      Beim ersten Prüfverein wurde ich schon fast weg gejagt. Alles verboten. Illegal die Karre! Und zwar alles! Keine Prüfung. Keine Plakette.

      Nächster Versuch bei der Firma mit grünem Logo. Die Prüfung begann. Dass ich schmalere Reifen auf den Felgen habe als die, die eingetragen sind, habe ich gleich zu Beginn gesagt und auch die Gutachten mitgebracht. Den Sonnenblendstreifen durfte ich erstmal abreißen. Ja, er war nicht so ganz konform mit der StVZO, aber es hat sich bisher niemand dran gestört. Dann wurde akribisch nach den stillgelegten Servoanschlüssen am Lenkgetriebe gesucht. Bei einem rein mechanischen Lenkgetriebe schwer ausfindig zu machen... Weiter mit der Prüfung und auf die Hebebühne. Die Gurte werden geprüft. "...wo isn die Rückbank?" - "Ausgebaut. Seit über 10 Jahren. Ist das jetzt schlimm?"
      Ich fahre seit 1998 mit Autos ohne Rückbank herum und auch zur HU. War nie ein Problem.

      "Da stehen 5 Sitzplätze im Schein und die will ich auch sehen."

      "Ok. Gibt es denn sonst noch etwas, was dem Bestehen der HU entgegen steht?"

      "Bisher nicht, aber ich weiß nicht, was noch kommt."

      Ich also los, aus meinem Fundus Rückbank und Gurte zusammengesucht, eingebaut und wieder los.

      Anderer Prüfer. Man hat sich wohl unterhalten. Diesmal kommt der Wagen gar nicht erst in die Halle.
      Der ist viel zu laut. Und die anderen Aufkleber auf der Windschutzscheibe gehen auch nicht. Und das Fahrwerk... Die Räder...nee... Da kann man nichts machen...

      Ich fragte dann, warum man mir nicht gesagt hat, was man noch beanstandet, als ich danach gefragt habe... Es folgte Gestammel. Ich habe halt ein schwieriges Auto. Da müsse ich mir wen suchen, der den Wagen mehr mag äh öh kennt, als die Herren vor Ort. Aha. Verstanden.
      Wieder nach Hause. Mail mit Schilderung des Erlebten und Bildern an den Verein mit dem blauen Logo geschrieben. Prompte Antwort. Ich soll mal rum kommen.
      Mit freundlichen Worten empfangen worden. Der Wagen wurde vorbildlich sanft in den Bremsenprüfstand gefahren. Kein Kommentar über die aufgestellte Motorhaube, die Lautstärke der Abgasanlage oder irgendwelche Aufkleber. Die schmaleren Reifen wurden nachgetragen und man zeigte sich erfreut über den allgemeinen Zustand des Fahrzeugs. Ohne Mängel bestanden.

      War eine Erfahrung...
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    • Naja... Ich finde es schade, dass es so laufen musste. Grundsätzlich hätte schon der erste Prüfer die Abnahme machen können. Wenn man Ahnung von dem hat, wofür man bezahlt wird, hätte man auch sagen können dass der Sonnenblendstreifen zu heftig ist und wenn man der Meinung ist, dass die Änderung der Reifendimension eine 21er Abnahme werden könnte, einen zum TÜV schicken. Aber ohne Sinn und Verstand alles als verboten zu bezeichnen oder jemanden zur Nachbesserung nach Hause zu schicken in dem Wissen, dass er umsonst erneut antrabt, ist schon etwas frech...

      Aber sei es drum. Ich habe noch genug zu tun, als dass ich mich am Ärger darüber aufhalten würde.
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    • tja das mit dem TÜV ist echt bescheiden ... kenne ich auch zu gut von meinem alten Wagen. :nosorry:
      Dort hatte ich das Dilemma mit Felgen durch ...
      4 Sätze Felgen - alle mit Vergleichsgutachten, die auch auf dem selben Modell schon eingetragen waren nicht eingetragen bekommen. :noahnung:
      Die 19er die ich auf dem Vorgänger des letzten Wagens (genau der selbe Typ nur ne andere Motorisierung) eingetragen bekam, wollte man mir partout auf dem Nachfolger nicht eintragen. Aussage von 3 verschiedenen Prüfern: was die da in Bayern eintragen ist mir egal - hier dürfen Sie mit den Felgen nicht fahren ... *dudoof*

      Aber jetzt kannst ja erst mal "beruhigt" an die weiteren Kleinigkeiten dran gehen.

      Hammer Projekt mit viel Muße und Liebe gemacht! :super: :super: :super:
      CU

      LG aus der Toskana Deutschlands 8-)

      Chris
      Lackpfleger aus Leidenschaft *dudoof*

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      EZ 10/16 Optima SW, 1.7crdi GT Line, schwarz-metallic - "full house" :] 8)
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    • Zu allererst:: ich habe mich geirrt. Damals habe ich etwas mit der Leistungsmessung falsch verstanden und irgendwie auch nicht mehr drüber nachgedacht. Mein Motor hatte vor dem aktuellen Umbau 130 PS. Und zwar Motorleistung und nicht Radleistung. Das war aber, bedenkt man, was dran gemacht wurde, immer noch gut.

      Zur Erinnerung hier noch einmal die Messung von 2012

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      Heute habe ich den Wagen abgeholt.

      Aktuell leistet der Motor knapp 152 PS und 189,5 Nm. Das sind nochmal 22 PS und 15 Nm drauf.

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      Ich bin mit dem Ergebnis vollkommen zufrieden. Die maximale Leistung erreicht er zwar ein paar Umdrehungen pro Minute später, aber dafür bleibt sie bis 7000 U/min auf einem Plateau.
      Wollte ich noch mehr Leistung, müsste ich neue Nockenwellen fertigen lassen, weil es von Kia für den T8D nichts gibt, was sich bei Einhaltung des Grundkreisdurchmessers auf das notwendige Profil schleifen ließe.

      Hier habe ich noch einmal die alte Messung in grün in die aktuelle eingezeichnet. Nur ganz grob, aber zur Veranschaulichung sollte es reichen.

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    • Seit ich den Wagen vom Abstimmen geholt habe, bin ich nichtmal dazu gekommen, ihn auch nur zu fahren.
      Vorgestern habe ich die restlichen roten Aufkleber vom Wagen entfernt und endlich die Project Kics Radmuttern montiert.

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      Eigentlich ist es beim Alten geblieben. Nur mit anderer Farbe…



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      Als Nächstes kommt der Spoiler drauf.
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    • Der Spoiler ist dran. Von den Aufklebern sind ein paar wieder ab und die orangenen Blinker habe ich zurück zu weiß getauscht.
      Beim TÜV war ich auch. Es ist alles eingetragen und mein Fahrzeugschein besteht inzwischen aus drei Blättern. War ein Krampf bei der Zulassungsstelle. Immer wieder Tippfehler. Nach zwei Stunden vor Ort und dem vierten Exemplar in den Händen habe ich aufgegeben und das Ding so mitgenommen. Nun steht da in Bezug auf die Gurte „Mitteltunnnel“ mit drei N und anstatt „siehe Anlage“ „siehe Allonge“. Was soll's...


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      Gegen Dummheit kann man was tun, gegen Blödheit nicht...
    • Noch einmal ein Video vom Tacho.
      Bis ich es mir genau angesehen habe, ist es mir nicht so aufgefallen.
      Beim Ansehen fällt dann auf, dass vom 2. in den 3. und vom 3. in den 4. Gang die Geschwindigkeit steigt, aber die Nadel des Drehzahlmessers steht.
      Ich hatte gehofft, den Fuß zu lange auf der Kupplung gehabt zu haben.
      Leider nicht. Heute nochmal drauf geachtet und sie rutscht einfach durch.
      Ich werde ihn trotzdem erstmal so fahren. Wenn ich wieder Zeit habe, werde ich mich mal nach einer Kupplung mit höherer Reibung umsehen, die für den Straßenverkehr noch einigermaßen geeignet ist. Druckplatte mit stärkeren Federn ist allerletzte Option...


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