Seit dem vergangenen Wochenende ist es nun soweit. Ich bin fertig mit meinem Umbau von 1.6 auf 1.8er Motor. Ich hatte dieses Jahr so sehr vor, zum Erzi zu kommen, aber habe es leider nicht geschafft. Und ein paar Kleinigkeiten fehlen noch immer, aber die sind nicht so der Rede wert.
Aber egal, hier sind die Bilder:
So sah er einst aus, als ich ihn gekauft habe...
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So dann nach ein paar Monaten und die Felgen mußten sich auch irgendwie der Wagenfarbe angleichen...
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Dann war knapp ein Jahr Stille, in dem der Wagen nicht viel bewegt wurde und viel in der Garage stand.
Dann habe ich nach langer Suche einen Sephia mit 1.8er Maschine gefunden. Er stand in Leipzig. Ich bin dann mit dem Zug hin und mit der Überzeugung, das richtige Auto gefunden zu haben, nach Hannover zurück geeiert. Als erstes mußte die Motorhabe runter und wurde mit Carbonfolie beklebt. Die originale des chwarzen hatte leider Dellen, sodaß sie ihren Dienst nun an meinem späteren Alltags-Sephia verrichten muß.
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Danach habe ich mich dann an den Umbau gemacht. Am meisten Kopfzerbrechen machte mir die Elektrik. Die Stecker und Kabelfarben waren unterschiedlich und selbst die in den Stromlaufplänen angegebenen Kabelfarben stimmten in einigen Fällen nicht mit der Realität überein. Es sah wüst aus in meinen Autos und in meiner kleinen Garage. Mein Vermieter, mein Garagenvermieter, dessen Frau, meine Freundin und auch meine Kumpels haben alle mit dem Kopf geschüttelt, wenn ich von meinem Umbau erzählt habe. Alle haben gedacht, es käme bald der Wagen vom Autoverwerter, der den ganzen Schott aus der Garage zieht...
Die Türen des Wagens gingen nicht weit genug auf, um die Sitze auszubauen, die weg mußten, um das Armaturenbrett durch den schmalen Spalt zu ziehen. Also Kopfstütze runter und kopfüber auf die Rückbank gestellt...
Und auch der Motor wollte nicht so ganz raus, denn der Kran stieß schon am Garagendach an, während die Maschine noch gut 15cm tief im Motorraum hing. Da blieb mir nichts anderes übrig, ls den Wagen mit zwei Rangierwagenhebern von den Böcken zu heben und unter dem Motor abzusenken...
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Irgendwann kamen dann meine Nockenwellen vom Schleifen und das Steuergerät vom Programmieren zurück und der Zusammenbau konnte beginnen. Ich schob den Wagen aus der Garage und startete ihn das erste Mal. Am nächsten Morgen ging es dann zu Burdinski zwecks Bau einer Kompletten Edelstahl-Abgasanlage. Den Fächerkrümmer von MeganRacing habe ich mitgebracht, den Rest habe ich bauen lassen. Klangwusch war etwa der des roten Mazde RX7 aus The Fast and the Furious 1 und er klingt einfach fantastisch
Motor und Auspuff wurden dort vom TÜV abgenommen und eingetragen... Und ich, ich bin jetzt erstmal pleite. Aber glücklich
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Aber egal, hier sind die Bilder:
So sah er einst aus, als ich ihn gekauft habe...
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So dann nach ein paar Monaten und die Felgen mußten sich auch irgendwie der Wagenfarbe angleichen...
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Dann war knapp ein Jahr Stille, in dem der Wagen nicht viel bewegt wurde und viel in der Garage stand.
Dann habe ich nach langer Suche einen Sephia mit 1.8er Maschine gefunden. Er stand in Leipzig. Ich bin dann mit dem Zug hin und mit der Überzeugung, das richtige Auto gefunden zu haben, nach Hannover zurück geeiert. Als erstes mußte die Motorhabe runter und wurde mit Carbonfolie beklebt. Die originale des chwarzen hatte leider Dellen, sodaß sie ihren Dienst nun an meinem späteren Alltags-Sephia verrichten muß.
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Danach habe ich mich dann an den Umbau gemacht. Am meisten Kopfzerbrechen machte mir die Elektrik. Die Stecker und Kabelfarben waren unterschiedlich und selbst die in den Stromlaufplänen angegebenen Kabelfarben stimmten in einigen Fällen nicht mit der Realität überein. Es sah wüst aus in meinen Autos und in meiner kleinen Garage. Mein Vermieter, mein Garagenvermieter, dessen Frau, meine Freundin und auch meine Kumpels haben alle mit dem Kopf geschüttelt, wenn ich von meinem Umbau erzählt habe. Alle haben gedacht, es käme bald der Wagen vom Autoverwerter, der den ganzen Schott aus der Garage zieht...
Die Türen des Wagens gingen nicht weit genug auf, um die Sitze auszubauen, die weg mußten, um das Armaturenbrett durch den schmalen Spalt zu ziehen. Also Kopfstütze runter und kopfüber auf die Rückbank gestellt...
Und auch der Motor wollte nicht so ganz raus, denn der Kran stieß schon am Garagendach an, während die Maschine noch gut 15cm tief im Motorraum hing. Da blieb mir nichts anderes übrig, ls den Wagen mit zwei Rangierwagenhebern von den Böcken zu heben und unter dem Motor abzusenken...
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Irgendwann kamen dann meine Nockenwellen vom Schleifen und das Steuergerät vom Programmieren zurück und der Zusammenbau konnte beginnen. Ich schob den Wagen aus der Garage und startete ihn das erste Mal. Am nächsten Morgen ging es dann zu Burdinski zwecks Bau einer Kompletten Edelstahl-Abgasanlage. Den Fächerkrümmer von MeganRacing habe ich mitgebracht, den Rest habe ich bauen lassen. Klangwusch war etwa der des roten Mazde RX7 aus The Fast and the Furious 1 und er klingt einfach fantastisch
Motor und Auspuff wurden dort vom TÜV abgenommen und eingetragen... Und ich, ich bin jetzt erstmal pleite. Aber glücklich
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Gegen Dummheit kann man was tun, gegen Blödheit nicht...