Hi *,

seit ca einer Woche habe ich einen ScanGauge II in meinem Dicken. Funktioniert soweit ganz gut. Jedoch habe ich einige ungereimtheiten, die ich gerne mit "Leidensgenossen" mal besprechen würde.

Hat einer von Euch den ScanGauge schon im Einsatz?

Viele Grüße,
Mikel

Jaaaa, aaaalso:
Was nicht so klappt ist das automatische Connecten mit dem Bordrechner und das automatische ermitteln des korrekten Protokolls.
Man hat aber die Möglichkeit ein Protokoll manuell zu definieren und den Scangauge zu zwingen dieses zu benutzen. Das klappt bei mir mit mehreren Protokollen (ISO und CANSF).
Würde mich interessieren, ob andere Nutzer auch Probleme mit dem autosensing haben.

Desweiteren hat man ja mit dem neunen Scangauge II die Möglichkeit freie Sensoranzeigen (auch genannt Xgauge) zu definieren.
Ich habe mir da mal eine PS-Anzeige programmiert. Diese liefert auch halbwegs plausible Werte. (im Stand ca 4 PS, mit zugeschalteter A/C ca 6,3 PS) Wenn ich jedoch mal stark beschleunige (auch mal Vollgas) steigen die Werte bis max ca. 40PS. Also nicht mal annähernd an die tatsächliche Motorleistung.

Was bei mir gar nicht funktioniert ist die Anzeige des Ladedrucks (MAP) und des Kraftstoffdrucks (FPR). Hier fehlen wohl die Sensoren.

Toll hingegen ist die Anzeige des Momentanverbrauchs, der aktuellen Gaspedalstellung und die Motorauslastung in %.
Auch die Trip-Computer-Daten sind interessant: Km bis Tank leer, verbleibende Liter im Tank, Fahrzeit bis Tank leer, Durchschnittsverbrauch seit letztem Tankstopp...

Allerdings habe ich bisher die Verbrauchswerte noch nicht geeicht. Da muß ich bis zum nächsten Tanken warten und dann die tatsächlich nachgetankte Menge eingeben. Erst dann kann der ScanGauge genau rechnen.

Gruß,

Mikel

Habe gerade nochmal genau nachgeschaut bzw. die verschiedenen Protokolle manuell getestet:

ISO geht
KWPS geht
KWPF geht (sehr schneller connect)
CANSF geht nicht
CANLF geht nicht
CANSS geht nicht
CANLS geht nicht
VPW geht nicht
PWM geht nicht

Was ich oben geschrieben habe, war aus dem Gedächtniss.

Gruß,
Mikel

Also der angezeigte PS-Wert ist recht drehzahlunabhängig. Muß das aber nachher auf der Heimfahrt nochmal genauer beobachten.

Ja, ich denke auch, daß zwar etliche Sensoren vorhanden sind, aber eben nicht über die OBD-Schnittstelle ausgelesen werden können.
Oder es sind spezielle Kia-spezifische Codes notwendig die an das Steuergerät geschickt werden müssen um sie abzufragen.
Dies wäre ja prinzipiell über die Xgauge-Funktion möglich. Wenn ich nur die Codes kennen würde die dazu notwendig sind...

Ach ja, ein nette Feature hatte ich ganz vergessen:
Man kann mit dem ScanGauge auch gespeicherte Fehlercodes auslesen und zurückstellen.
Mangels evtl vorhandener Fehlercodes bei mir habe ich das aber noch nicht testen können. Muß wohl mal irgend einen Stecker im Motorraum abziehen und gucken was dann signalisiert wird
Hier z.B gibts die Kia-Spezifischen Fehlercodes.

Gruß,
Mikel

So, habe gerade nochmal ein paar Tests gemacht und Werte erhalten die ich nicht nachvollziehen kann:

Auf der Autobahn bei 140km/h bekomme ich ca 10l/100Km und ca 30PS angezeigt.
Wenn ich nun beschleunige (Vollgas) ändern sich die Werte kaum.

Im Stadtverkehr jedoch sind die angezeigten Verbrauchswerte plausibel. Oder beim cruisen auf der Bundesstrasse mit ca 90km/h. Da sind es ca 8l/100Km.

Jetzt wäre es sehr interessant für mich zu sehen, ob es Vergleichswerte von gleichgesinnten Gibt ...

Gruß,
Mikel