Zusammenlegung --> Klimaanlage und Gebläse

    Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen

    • dito meiner auch...mein fazit wenns bei anderen ceed funktioniert muss es bei meinem auch so sein, also werde mal kontakt mit händler pflegen

      gruss bin-x
      :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
      <a href="http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/945350.html" target="_blank"> <img src="http://images.spritmonitor.de/945350_3.png" alt="Spritmonitor.de" border="0"> </a>


    • werd mich nach händler besuch wieder melden......wird aber ein bissl dauern werd warten bis es kühler wird um ihm das problem auch zeigen zu können

      gruss bin-x
      :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
      <a href="http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/945350.html" target="_blank"> <img src="http://images.spritmonitor.de/945350_3.png" alt="Spritmonitor.de" border="0"> </a>


    • Klimaanlage , Kondensator..

      @nordlicht21:
      Wenn es so ist, wie in einer gewöhnlichen Kälteanlage (was anderes ist die Klimaanlage ja nicht..), dann ist es logisch, dass der Kompressor ab einer bestimmten Temperatur nicht mehr arbeitet. Der Druck im Kondensator steigt mit der Temperatur. Sollte der Druck zu gross werden, schaltet der Kondensatordruckschalter den Kompressor aus (Sicherheitseinrichtung).

      Warum der Kondensatordruck zu hoch geworden ist, kann mehrere Ursachen haben (Verunreinigungen etc.). Auch der Druckschalter kann defekt sein. Bei hohen Aussentemperaturen geht das dann schneller.

      Andere Möglichkeit: Der Druck am Verdampfer ist zu niedrig. Der Kompressor soll sich natürlich ausschalten, wenn die Tempratur niedrig ist - sonst würde der Kompressor ewig laufen. Aber z.B. bei zu wenig Kältemittel geht die Anlage zu schnell in den "Unterdruck" und schaltet den Kompressor aus.

      In einer richtig konstruierten Anlage mit "heilen" Bauteilen muss eigentlich nur das einwandfreie Evakuieren vor dem Befüllen mit Kältemittel und die richtige Menge an Kältemittel bedacht werden.
      Das ist das A und O........... :bye:

      Im Prinzip alles logisch - Kältetechnik ist eben einigermassen kompliziert. Selbst für die Mechaniker in den Werkstätten ist es manchmal sehr schwierig, Ursachen von Fehlfunktionen zu finden.

      Gruss aus Hamburg!

    • Verzweifelter Händler...

      Moinsen,

      bis jetzt weiß ich, dass es nicht der Kondensator ist. Aber mittlerweile hat die Werkstatt meines Vertrauens heraus gefunden, dass der Druck zu hoch ist. Nun ist ein neues Expansionsventil auf dem Weg....

      To be continued...

    • Ich hatte selbiges Problem. Bis ca 24-26° Außentemperatur kühlte die Klimaanlage runter. Darüber hinaus war "Schicht im Schacht". Also ab zum Kia Händler. Der stellte einen viel zu hohen Druck im Klimakreislauf fest. Daraufhin wurde mit einem Klimamittelaustauschgerät (heißt das so...?) ein blauer und ein roter Schlauch an die Klimaanlage angeschlossen. Auf irgendwelchen Anzeigeinstrumenten, die sich auf den Gerät befanden, wurde festgestellt, dass ich viel zu viel Klimamittel in meiner Klimaanlage hatte. Daraufhin wurde das komplette Klimamittel abgelassen und es kam neues in die Klimaanlage. Seitdem kühlt die Klimaanlage deutlich kühler als vorher und sie funktioniert auch bei Temperaturen die über 26° liegen.

      Uwe

    • Klimaanlage

      Hallo !

      Ja so ist es... wenn zu viel Kältemittel drin ist, ist die Leistung stark eingeschränkt, da der Gegendruck zu hoch ist.

      Die Anlage muss erst evakuiert (leergesaugt) werden bevor neues Kältemittel in exakt vorgeschriebener Menge eingefüllt wird. Bei meinem Carni sind es ca. 800 Gramm R134a.

      Kältetechnik ist ein kompliziertes Thema. Die wenigsten KFZ-Mechaniker kennen sich trotz Schulungen damit 100%tig aus. :(

      Aber bald kommt die kalte Jaheszeit u. wir freuen uns über eine gut funktionierende Heizung.... :)

      Gruss: Gerd

    • Ich hab ihn wieder! 8o Gestern bei 33° soll die Anlage funktioniert haben, bei Gelegenheit werde ich es persönlich testen.
      Das nötige Ersatzventil ist zwar nicht auf die Schnelle lieferbar gewesen, aber nun habe ich eins aus einem neuen Ceed bekommen - damit mein Wagen nicht noch zwei Wochen beim Händler steht.

      Und als besondere Serviceleistung habe ich ich mein Auto blitzblank - aussen wie innen - wieder bekommen. :thumbsup:

      Da macht das losfahren dann noch mehr Spaß (und lässt ein wenig den Ärger mit der Anlage und die mehrfachen Anfahren vergessen...)!

      Alles in allem eine nervige Geschichte, die viel Zeit und Nerven (bei mir genauso wie beim Händler) gekostet hat. Einen Pluspunkt für die Werkstatt, die immer höflich geblieben sind, einen Minuspunkt für Kia, denn so etwas darf bei einem Neuwagen nicht passieren. Da ich auch schon einen quietschenden Beifahrersitz und eine lockere, klappernde Sensorabdeckung vor der Frontscheibe hatte. Offensichtlich ist Kia doch noch nicht bei der Qualität mit anderen Herstellern gleich gezogen...
      Hoffen wir mal, das das Auto ab nun problemlos fährt!

    • Corolla GTi schrieb:

      Hi bin-x

      dieses Problem hab ich ganz genauso, wie du es beschreibst, bloß dass mein Händler nichts finden kann oder wie auch sonst. :kopfkratz: Ich krige es da immer an die Nerven wenn ich mit dem Wagen das erste Mal losfahre und troz eingestellter 17°Grad und Aussen die gleiche Temp (17-19°) kommt erst mal wie bei dir schöne warme Luft, die sich dann nach 15min ca. plötzlich ohne dazutun auf einmal auf kalt einstellt. Vielleicht hast du ja bei deinem freundlichen mehr Glück und der findet den Fehler.
      So, Moin..zipp.. :cool: ..bin mal wieder schweißgebadet :wacko: , weil meiner hat die gleiche Unart :motz:

      ..hab mir also deswegen die Mühe gemacht, den weiten Weg zu meiner Werkstatt zurückzulegen um den Mist :evil:
      mal checken 8| zu lassen!

      RESULTAT:

      Einstellung LOW = Luftdüsen-Austrittstemp. 3,5° (also optimal *klatschen* für mein Bierlager im Auto :thumbsup: )
      Einstellung 15,5° - 17° = Luftdüsen-Austrittstemp. ziemlich identisch
      Einstellung 17,5° - 20° = Luftdüsen-Austrittstemp. ansteigend auf 24 - 26° und etliche Minuten so bleibend X(
      bis dann im Zeitlupentempo wieder fallend (ich hab dann nich weiter zugeschaut) ich schätze aber mal,
      es hätte locker eine 1/4 Stunde gedauert, bis die eingestellte Temp. erreicht worden wäre! :motz:

      Die parallel verlaufende Vergleichsmessung mit einem Cee'd 1.6 CVVT ebenfalls mit Klimaautomatik ergab
      ähnliche Werte, die Austrittstemp. bei Einstellung 17,5° - 20° war allerdings mit 28 - 29° noch höher, als
      bei meinem :((

      Und hier mal ein Foto während und nach der Session vom Werkstattpersonal: :wacko: 8| ?( :kopfkratz: :(( ?( ?( :noahnung:
      Gruß an Bord vom "StarVerkäufer" :wacko:
      Meine Hobby's sind: Amok-Saufen :kotz: ...und Koma-Laufen :pinch:
      ...und ich sag's nochmal: NEIN!!! :cursing: .... ich hatte keinen Sex mit Monica Lewinsky!! 8o
      ______________________________________________________________________
      "Ich war jung und ich brauchte das Geld!!" :( ;(

    • moin,

      :S also richtig glücklich bin ich mit der automatik auch noch nicht.
      mich stört aber vorallem das der luftstrom immer fleißig aus den mitleren düsen kommt, das kann VW leider wirklich deutlich besser.
      ansonsten hab ich das gefühl das die regelung bei mir halbwegs brauchbar funktioniert, zumindest was die temperaturen angeht. aber ich werde das auch beobachten.

      zum thema fühler, der eini sitzt ja wohl neben dem lenkrad, aber was ist im dachpanel, da sind auch noch so "schlitze" ??
      updates: abn. AHK von Westfalia, Doppel-Din Radio JVC KW-SD70BT
      fehler bis jetzt: diverse, Airbag Warnleuchte (beifahrer) (behoben, fehler bekannt), glgtl. abstürze des radios nach langen mp3 abspielen (tritt seit austausch von handy und USB Stick nicht mehr auf), Heckklappenlifter wurden getauscht, Klimakompressor getauscht, stabis v/l & v/r, wischwaschpumpe getauscht (zu wenig druck), heizungregelung defekt (Stellmotor getauscht)

    • automatische Umluftschaltung im Cee'd?

      Hallo zusammen!

      Als ich heute morgen hinter 'nem Brummi mit mächtigen Abgaswolken hinterherfuhr und ich auf Umluft geschaltet habe, stellte ich fest, dass die Taste mit 2 Funktionen belegt ist. Ich fahre einen Cee'd 1,4 EX mit PVI + PKO aber die Symbole sind in der Bedienungsanleitung nicht beschrieben. Beides mal im Kreis angeordnete Pfeile - einmal in der Mitte zusätzlich mit einem "A" und jeweils eine Kontroll-Leuchte - hab mal ein Foto geschossen:
      [gallery]674[/gallery]
      Die rechte Funktion wird wohl die normale Umluft sein (die Abgase blieben schön draußen wo sie hingehören) auch bei der linken Funktion (Automatik-Schaltung?) hatte ich keine Abgase im Auto. Den Stinker hatte ich auch nicht lang genug vor mir, um mal mit beiden Funktionen herum zu probieren.

      Hat einer von euch 'ne Idee ob ich mit meiner Vermutung richtig liege - wollte deswegen nicht extra zum Kia-Händler eilen...?
      Danke schonmal

      Michael

    • Moin zusammen!

      @ cee'd_TX:
      Meine Bedienungsanl. hab ich inzwischen mehrfach von forn bis hinten durchgeblättert und nichts gefunden. Die in der Anleitung beschriebene Umluftfunktion hat immer nur die normale Funktion und das Symbol mit dem stilisierten Auto mit innenliegendem Umluftpfeil ?(

      @ hummelfurz:
      Ist kein EU-Import - am 01.07 beim Ortsansässigen Händler als Cee'd 1,4 EX bestellt und am 31.07. abgeholt...

      Ich kann ja wohl froh sein, dass die Funktion (zusätzlich) dabei ist, aber die Funktionsweise bzw. die Bedienung ist mir halt noch etwas unklar :kopfkratz:

      Gruß
      Michael

    • Mist auch... die Anleitung liegt natürlich noch zu Hause auf'm Schreibtisch und ich hocke an der Arbeit...
      Werde mir die Seiten heute Abend mal genauer anschauen (bin mir dabei aber jetzt schon relativ sicher, das diese "Umluftautomatik" weder auf dem Schaubild zu sehen ist noch im Text beschrieben wird).
      Danke schon mal - ich poste nachher wieder :)

    • Moin....zipp.. :cool: ....Huuuust.. :kotz:

      das "A" steht für AQS = Air Quality System und ist ausstattungsabhängig (man hat's :] ...oder man hat's nich :wacko: )

      "Das aktivierte AQS erkennt automatisch Schadstoffe in der Umgebungsluft und reduziert die Zufuhr der verunreinigten Luft in den Fzg.-Innenraum. :] Evtl. vorhandene üble Gerüche können aber noch wahrgenommen werden! 8|
      Gruß an Bord vom "StarVerkäufer" :wacko:
      Meine Hobby's sind: Amok-Saufen :kotz: ...und Koma-Laufen :pinch:
      ...und ich sag's nochmal: NEIN!!! :cursing: .... ich hatte keinen Sex mit Monica Lewinsky!! 8o
      ______________________________________________________________________
      "Ich war jung und ich brauchte das Geld!!" :( ;(