Turbolader defekt!

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    • Turbolader defekt!

      Hallo habe meinen Ceed SW erst seit Februar 08 und KM 11000 Baujahr 11/07 und nun ist der Turbolader defekt. Wer hat schon das gleiche gehabt? Das kann doch nicht sein, das jetzt schon der TL hin ist. Das geht ja schon gut an. Bin gespannt was als nächstes kommt. :nosorry: Hoffe das ist auf Garantie. :anbeten:

      Gruss Jürgen

    • Nu mal nicht so pessimistisch...Bist der erste mit dem Turbolader hier im Ceed-Bereich.

      Zunächst welchen Diesel fährst du mit welcher Ausstattung??? Auch würd mich interessieren, was denn genau defekt ist, ob mechanisch oder (auch) elektronisch. Ferner ganz dienlich, wie sich der Schaden gemeldet hat, eventuell ja auch im Vorfeld bereits abgezeichnet. Nur um fahrerbedingte Ursachen auszuschließen, bitte auch kurze Schilderung deiner täglichen Fahrstrecken/Fahrgewohnheiten.

      Also nach Möglichkeit etwas mehr Info's...

    • Ja ist schon klar!
      Ich fahre einen 1,6 CRDI EX und was genau gemacht wird das weiß ich noch nicht nur die Werkstatt hat mir mitgeteilt das der TL getauscht wird.
      Fahrzeug ist seit Donnerstag in der Wekstatt.
      Meine tägliche Fahrstrecke ist in die Arbeit ca 25km einfach.
      War beim anfahren immer ein lautes Pfeifen bei höheren Drehzahlen und wurde mit der Zeit immer intensiver nach mehreren Tagen.

    • Dann bin ich ja nicht alleine, meiner wird am Dienstag getauscht, Motor 2,0 crdi. Fahrstrecke jeden 2ten Tag 140km. Turbolader wird nach Autobahn kaltgefahren. KM Stand 5500km, Turolader heult im Stand, deutlich hörbar im Innenraum.

    • War angeblich der Turbolader und der wurde auch gewechselt.
      Jetzt habe ich mein Auto 2 Tage wieder zu hause und das Geräusch ist schon wieder da. Beim Berg ab fahren bzw. wenn der Motor schiebt, ist das gleiche Geräusch (heulen) wieder zu hören. Hab schon in der Werkstatt angerufen und einen neuen Termin. Der Meister hat gesagt, das kann doch nicht sein, der Turbo wurde ja getauscht. Also ich bin ziemlich sauer, hatte in letztes Mal 5 Tage in der Werkstatt, weil der Turbo bestellt werden musste. :cursing: Bin gespannt wie das diesmal aussieht, mit dem xxx Wagen und ob das wieder das gleiche wird.
      Man kommt aus der Werkstatt nicht raus. Das kann ja heiter werden mit meinem KIA Ceed. :kotz:

    • KM waren es ca.200-300.
      Nein ein Ölwechsel wurde nicht gemacht. Muss man da einen Ölwechsel machen nach den Austausch? Das müssen die in der Werkstatt wissen meine ich. Die Ölversorgung wird wie geprüft? Reicht da ein Ölwechsel? Ich werde das mal meinen Freundlichen sagen.

      mfg
      Ich meld mich dann wieder.

    • kagabb schrieb mir folgendes das ich Veröffentlichen wollte, damit wenn einer die gleichen Probleme hat weiss an was das legen kann:
      Servus!

      Ich hab leider keinen blassen Schimmer, inwieweit du dich mit der Sache auskennst, erklär das ganze also mal für Laien...

      Ein Turbolader ist ja im Prinzip nix anderes wie eine Turbine, durch die ausströmenden Abgase wird ein Flügelrad angetrieben welches über eine Welle mit einem zweiten Flügelrad verbunden ist. Dieses zweite Flügelrad verdichtet die angesaugte Frischluft die dann dem Brennraum (Motor) zugeführt wird. Diese Flügelräder machen im normalen betrieb gern mal bis zu 20 000 umdrehungen die Minute, die gelagerte Welle folglich ebenso. Wenn hier nun zu wenig oder sogar kein Schmieröl ankommt, frisst sich die Welle fest und es kommt zu Geräuschen und Leistungseinbuße. Evtl also deinem Problem...

      Ein Ölwechsel ist bei einem Turbotausch sehr wichtig, weil man nur so annähernd sicher stellen kann, dass keine Späne mehr im System sind.

      Lass was hören wenn noch was unklar ist, vor allem sag bescheid was wirklich gemacht wurde/wird!!!
      Mfg, kagabb

    • Ich geb euch jetzt mal ein richtig guten Tip, wie eurer TL etwas länger hält :
      • ein TL muss warm gefahren werden (also wie der Motor auch)
      • wenn nach langen Autobahnfahrten bzw Beschleunigungsfahrten das Fahrzeug ausgemacht wird, ist dass das Kapitalste was mann machen kann, ihr überlegt euch das Ding wird geschmiert und bei z.b 200000 u/min, macht hier das Auto aus und es ist keine Ölversorgung mehr vorhanden <<< dh. das Auto wieder kalt fahren klinkt blöd, einfach im Stand ein zwei Minuten tuckern lassen und auch schon vorher in gemüdlichen Drehzahlen fahren >>>
      Ein TL darf nomalerweise auch so nie kaputt gehen, aber da immer Fertigungstolleranzen von Wellen und Bohrungen im µm Bereich liegen, kann es mal passieren. Vielleicht startet KIA ja auch bald eine Rückrufaktion, wenn das Problem mehrmals aufgetreten ist.

      Und Jungs, wennn das Ding kaputt ist, vergesst nie das saugt der alles an (Späne und Öl)>>> evt. Motorschaden

    • oh oh... mein ProCeed 2.0 CRDI macht genauso ein pfeifen... und das schon seit anfang an. auffällig ist das pfeifen gerade im stand... wobei es immer wieder kommt und geht... oder manchmal auch dauerhaft ist. Ich habe jetzt gerade mal 2000 km drauf....
      Wenn der Motor warm ist, geht das pfeifen garnicht weg, nur morgens wenn der richtig kalt ist, bleibt dieses pfeifen aus.

    • Ich kann @sven absolut nur bestätigen, so muss ein Turbodiesel abgestellt werden. Nur habe ich über Jahre meinen Escort TD immer spontan abgestellt nix ist passiert, trotz richtig harter Fahrweise. Und ich muss ehrlich sagen, ich sehe massive schwarze Wolken auf KIA zufliegen. Die machen anscheinend richtig pfusch, so etwas darf nicht passieren und es passiert doch! Ich hab kein Bock auf irgendwelchen Garantiemüll - diese verdammten Kisten haben nicht kaputtzugehen, basta.

    • Hallo,
      bei meinem cee´d pfeift nix. Es ist mein erster Diesel. Vom Autohaus wurde mir die Behandlung des Turboladers ans Herz gelegt, wie es @sven beschrieben hat. Daran habe ich mich immer gehalten und habe jetzt 13000 km weg ohne eine Beanstandung.
      :bye: Dietrich
      >>>> Im Auto ist das Problem meistens hinter dem Lenkrad zu finden. <<<<