Hallo an alle.
Tja, leider hats mich genau so getroffen, wie viele andere Mag I fahrer auch.
Motorschaden ohne Vorankündigung, obwohl alles Top in Ordnung war.
Leider nicht nur Motorschaden, sondern auch Eketrikschaden, Genarator Platt, Batteriebruch, Anlasser Schrott und alles auf einmal und auch noch auf der Autobahn weit weg von zu haus.

Der Wagen hat NIE ne Vollgasfahrt erlebt, wurde nie geheitzt, die Wartungsintervalle wurden immer schon viel früher erledigt usw usw.

Und dann sowas??????? Vor allem aus dem nichts???????????

Also, im Internet liest man ja viel darüber, dass die 2.0 Maschine vom Mag ja nicht so besonders ist, aber dass er gleich so den geist aufgibt??

Ich freu mich schon auf eure Kommentare

Greetz
Michael

Meines Wissens ist die die 2l Maschine vom Kia baugleich mit Hyundai. Und davon fahren viele rum, ohne Probleme. Hab auch noch nirgendwo gelesen, dass die 2l Maschine unverhältnismäßig schnell kaputt geht. Und Ausnahmen kannst Du überall haben.
Mein Vater hatte vor vielen Jahren 'nen Mercedes 240D. Das klassische Taximodell, weil der Motor halt ewig hält. Mein Vater war kein Raser und im Außendienst, d. h. Motor immer warm, keine ewigen Kaltstarts, keine Kurzstrecken. Nach 180.000 war der Motor komplett im Arsch. Auch ohne Vorankündigung. Ich glaube, sowas passiert überall mal. Ist halt nur blöd für Dich, dass es Dich getroffen hat.

Hallo an alle.
Vielen Dank für eure Zahlreichen kommentare.
Also, die Quellen für die vielen Motorschäden die kann ich euch nicht unbedingt als Links nennen. In den letzten 6 Jahren hab ich wirklich sehr oft in der Zeitung, bei e-bay, mobile.de, markt.de usw. die Anzeigen für die 2.0 Mag´s gelesen und es waren etliche dabei, die es genauso traf, wie mich. Leider oft auch bei ähnlicher Laufleistung.
Also, der Mag hat 80.000 km insg. gelaufen (ca. 55.000 mit Autogas).
Als ich den Wagen damals gekauft habe, wurde er mit 10 W 40 ausgeliefert. Demzufolge bin ich auch dabei geblieben. Den letzten Ölwechsel hab ich übrigens vor 300 km selber gemacht (wie eigenltich immer), also Ölfilter gewechselt und Öl von Liqui Moli verwendet. Der Ölfilter war übrigens von MAN(N). Das Öl wurde auch spätestens bei
10.000 km gewechselt.
Der Zahnrimen wurde erstmals bei 35.000 km gewechselt (also viel, viel früher als Notwendig). Das war vor ca. 3 - 4 Jahren. Meines wissens nach wurden damals auch die Spannrollen gewechselt; nachgeprüft hab ichs allerdings nicht (und jetzt ist es auch zu spät).
Also, die geschichte mit Anlasser etc., die schieb ich jetzt einfach mal auf die Elektrik, alldie weil, wenn ich die Fensterheber betätige, gehen, je nach Knopf, Warnblinker, ABS - Leuchte, TCS an, bzw. aus. Die hats ziemlich erwischt. Nur die Lichtmaschine, die hats wohl richtig erwischt.
Meines wissens stammt der Motor von Mitsubishi (wurd mir mal von nem Mitsubishi Mechaniker erzählt), die sind ja eigentlich ziemlich robust.
Aber, wie ihr schon gesagt habt, ausnahmen gibt es ja immer. Der eine hält 500.000 km, der andere noch nicht mal 50.000 km. Naja, pech gehabt halt. Als ich das Thema erstellte, war ich halt noch ziemlich aufgebracht über das ganze, besonders, weil es noch so weit von zu haus passierte und weils halt so´n tolles Auto war (ist).
Ich weis, ich hab viel geschrieben und leider kam nichts genaues bei rum, aber am jetzigen Donnerstag gehts dem Wagen an den Kragen. Ich hab mir frei genommen und werd den Patienten mal ganz genau untersuchen :D. Sicherlich werde ich danach viel viel mehr wissen und vor allem viel genauere Angaben bzgl. kaputter Ventile usw. machen können.
Ich werd mich auf jeden Fall wieder hier melden, sobald ich weis, was mit meinem Mag los ist.
Weil, man kan die Elektrik usw. ja ersetzen, aber nen neuen Motor, dass wäre dann doch zuviel ges guten (bsp.: Motoso.de, Motor Gebraucht: 2.890 €, neu ca. 3.000 €; ohne Einbau natürlich und Standort ist Belgien).
Natürlich hoff ich es nicht, denn es wäre wirklich Schade um ihn.
Also, alle noch einen schönen Abend und ich sach mal bis die Tage
Grüße

Hi Axel,

vielen Dank für die Angebotene Hilfe, also die Spannrollen sind damals auch gewechselt worden (zumindest wurde es behauptet). Also der Wagen wurde 2 Wochen vor der Panne noch mal durchgecheckt und da hieß es "alles okay". Naja, vielleicht hab ich ja einfach nur pech gehabt.
Wenn es dir nicht zu viel Mühe macht und wen kennst, der so nen Motor vielleicht noch "in der Ecke" rumliegen hat, dann wäre ich dir echt dankbar, wenn du ihn mal nach Preis usw. fragen würdest oder mir seine Tel. Nr. geben könntest. Weil bei Motoso liegen die ja so bei ca. 3.000 EUR f. Magentis und 2.700 EUR f. Hyundai Sonata (beides G4JP)

Vielen Dank auf jeden Fall